2023 Q1 东南亚美线货代排名

继上篇亚洲美线货代排名（2023 Q1 亚洲美线货代排名）后，今天来看一下东南亚单独的货代排名。

今年最新的数据显示，东南亚占美国海运总进口量的17%，而且这一比例还在稳步上升。能否尽早在东南亚站稳脚跟并取得飞速发展对美线货代来说至关重要，直接影响公司的未来。

由于美国需求不振，东南亚国家也未能逃脱影响。今年第一季度货量同比下降21%，低于亚洲总体水平的26%。跟2019年相比，情况就非常不同了。虽然亚洲整体货量跟2019年持平，东南亚国家的货量却上涨了接近30%，此消彼长的态势显而易见。

排名前200的货代中，117家今年货量同比出现不同程度的下降，其中有63家货代的货量有正增长，还有19家货代在2022年的货量为零，可能是全新的公司，也可能启用新SCAC CODE，或者刚开始用自己的合约订舱。一年之内能做进前200这种成功故事在快速发展的东南亚市场不算罕见。跟2019年比，只有29几家货代的货量出现下跌，111家货代的货量有增长，而且高达59家货代在2019年的货量为零。令人称奇的是，前200名货代中，有接近三分之一的公司成立的时间还不到五年，真的是一派欣欣向荣的景象。换句话说，现在进军东南亚还有机会，因为市场还处在上升期。

跟亚洲的排名一样，Kerry Freight 的货量包含了Apex/Topocean，在东南亚市场，Kerry 的优势更为明显，牢牢占据第一的位置，今年的货量比2019年高出44%。

第二名的KN发展迅猛，今年货量同比不跌反升，跟19年相比更是猛增242%！KN在东南亚取得的长足发展直接推高了公司在亚洲的排名。前10中另外几家欧美的货代也获得了同样惊人的发展，五年的时间里，DHL（第6）货量增长204%，Flexport（第7）则增加1150%，DSV（第9）也不示弱，货量同期激增577%。看到这里，大家肯定留意到一个现象：欧美货代在东南亚市场占尽先机。前10的货代中除了欧美背景的，还有4家港台背景的，他们跟欧美公司一样，早早进驻东南亚市场，多年的耕耘颇有成效。

排名200名的货代第一季度货量在250TEU左右，以此类推，一年货量1000TEU左右就能排进年度前200了。1000TEU 一年貌似不多，特别是对于快速发展的东南亚市场。从排名中可以看出，越南本土的货代规模还没有做起来，对于有超强业务开发能力的中国本土货代，有指定货打底，在东南亚起步未必要从零开始。