发力新加坡，出海大动作！韵达国际的业务版图和生意经

近日，韵达国际在优化中国-柬埔寨快件寄递服务后，又进一步推动中国-新加坡快件寄递服务，加快布局东南亚市场的步伐。

据介绍，中国-新加坡快件寄递服务，是韵达国际凭借韵达国内网络资源和业务合作航线资源及第三方派送资源，推出的针对国内快件出口到新加坡的一款优质国际快递门到门服务产品；韵达网络助力快件运达韵达国际上海仓，进行入库扫描、分拣、打包、发出，并由专业的海外代理服务商团队在当地完成清关和派送服务，派送时效高效、稳定。

此前优化的中国-柬埔寨的快件寄递方式，则为中国和柬埔寨的客户提供物流解决方案，提时效、低成本，让客户实现跨平台、跨商家、多类型产品集中转运，将多次分包出口的产品整合在一起，采用空运、海运、陆运多种运输方式集运出口，满足消费者的需求。

诸如此类动作，圈内人并没有太多关注。但对韵达来说，这不是一个孤立的事件。

近些年来，从大力拓展海外网点，到密集推出新产品，再到战略布局多国集运业务，韵达在海外市场不仅逐渐显山露水闯出了一片天，尤其是在东南亚韵达这一“老桩”正在开出的“新花”。

今天，我们不妨就来深聊一下韵达国际的业务版图和生意经。

十年磨一剑

相较于国内的韵达快递，韵达国际对部分人来讲略显陌生。

先简单做个科普：韵达国际成立于2013年底，致力于为国内外制造企业、贸易企业、跨境电商、以及消费者，提供便捷可靠的国际快递、物流及供应链解决方案，至今已经走过了十年历程，堪称十年磨一剑。

十年前，同其他国内快递同行一样，韵达意识到海外市场的广阔天地，大有可为，开始大手笔布局。十年后，再来看一下韵达国际的业务“全景图”，可以发现，韵达这项长期战略也迎来了收获期：目前韵达国际逐步形成多元化业务，主要涵盖进口、出口、货代业务三大板块——

进口业务方面：韵达国际进口服务已在全球39个国家和地区实现加盟网络，日韩、澳新、东南亚、中东、北美、欧洲等地区均已实现全球系统对接，对货物流向进行管理、跟踪、监控，提升物流效率及体验。

出口业务方面：依托于韵达多年的物流管理经验， 提供国际快递一单到底的IT支持，主要产品有：国际专线小包，多国出口集运服务，海派空派送仓服务，海外仓发货，国际散单上门揽收等主要出口产品。

货代业务方面：集海、陆、空货运、仓储码头服务、船务代理及货运代理业务为一体，利用韵达体系庞大的物流服务网络，联合海外加盟商和中国大陆地区出口认证伙伴，持续提供海运整柜出口，海铁联运、海空联运、中欧班列、海外仓配等服务，实现欧美、东南亚多种精品航线门店间运输，提供一站式货代物流服务。

积小步以致千里，低调的韵达国际其实一点都不“低调”。老鬼梳理了一下韵达国际最近几年来的大事，便可管窥一二：

1、2019年，韵达国际全新定位,向国际市场隆重推出了新标识——uda international (韵达国际),简称“uda”。口号是:“用心交付,运达全球”“delivery with care”。改变，从这里全面开启。

2、2020年，韵达国际正式进军跨境出口业务，6月成立出口快递团队，12月建立国际海运集装箱服务团队。

3、2021年，韵达国际开始加快集运服务的布局速度，柬埔寨、韩国、阿联酋迪拜、尼泊尔、亚美尼亚、加拿大等集运服务陆续开通，且全部实现常态化运营。

4、2022年，韵达国际密集推出一系列多元化的服务产品，如美线快捷小包服务、迪拜集运服务、美国集运服务、俄罗斯海铁联运服务以及中越跨境线路等，服务水平和本土化运营能力均表现不俗。

这还不是全部，韵达国际近年来开疆拓土的步伐也亦愈加强劲。截至目前，韵达国际引进阿联酋、尼日利亚、肯尼亚、亚美尼亚、蒙古国等国的本土加盟商加入韵达网络，实现中东地区、非洲地区、亚洲地区等大区的物流服务正式启动运营，多种业务范围覆盖39个国家及地区、全球267个城市。

落子不断、步步为营，按照这种趋势，接连发力国际的背后，无一不显示韵达在海外市场的所谋不凡。

谋定而后动

复盘过去几年来，国内快递巨头的出海之路，直营系顺丰也好，加盟制通达也罢，虽然各自的出海路径不一，或多或少也都形成了自己独具风格的“出海路径”。

比如，J&T极兔采取的策略是“由外向内”——立足东南亚，先把七国串联成网，然后再依托这种网络优势和市场积累，反过来“包围”中国，加速渗透。

比如，顺丰收购嘉里物流，助力顺丰打通和打开了国际网络和业务拓展的新局面，更使得顺丰在完善覆盖全球、高效可靠的物流基础设施网络上有了更大的空间。

再比如，中通与易为控股合资成立速达非创，易为控股与“非洲手机之王”的传音控股关系“非同一般”，两大巨头的优势叠加，从深耕非洲到多国布局，速达非在新兴市场的掘金之路变得杀气腾腾。

细究韵达的出海之路，相较于其他快递企业，韵达在“出海”路径的选择上，也形成了自己的“蹊径”。

一是，不计较一城一地的得失，伺机而动，围绕自己的核心优势，圈定一些最有价值、最值得突破的业务场景做深做透。比如，韵达在多个国家开通的集运服务。

集运，顾名思义就是多个包裹集中进行运输的过程。韵达国际集运服务就是通过采用先进设备、智能分拣，提升服务时效，优惠寄递成本，方便海外华人、留学生等客户的国际包裹转运，优化寄递服务，省时省力更省运费。

值得一提的是，韵达国际已完成大型跨境电商转运、集运、国际分拣仓在广州和上海的布局，保证跨境物流的高效运转，帮助当地跨境电商卖家节省国际邮寄成本，实现快递运输全链路一单到底。

正是有了这些“基建支撑”和“业务积累”，韵达集运服务才得以在多个国家迅速开展和扩张。截至目前，韵达国际已开通阿联酋迪拜集运、澳洲集运、韩国集运、马来集运、柬埔寨集运、尼泊尔集运、肯尼亚集运、坦桑尼亚集运、巴基斯坦集运、美国集运、法国集运，服务范围覆盖中东地区、澳洲地区、东南亚及南亚地区、北美地区、欧洲地区等主要城市。

二是，与其他品牌大张旗鼓和高调宣扬相比，韵达快递出海颇为“务实”，并没有一开始就不顾及自身实际运营能力大肆铺开，而是一步一子，步步为营，分阶段实施。

以韵达国际重点“屯兵”的东南亚为例。截止目前，韵达国际在越南、马来西亚、泰国等多个东南亚国家的网络布局基本全覆盖。

在越南，2021年9月，韵达国际布局东盟--中越跨境线路正式启动。经历一段时间的试运行之后，韵达中越国际公路已日趋成熟，中越国际公路将上线跨境包裹B2C服务，国际公路整车服务，满足不同类型客户的物流快递需求。在这和之后，韵达国际在郑州、南宁、重庆开行“中国-胡志明”三条班列线路。

在马来西亚，自2018年韵达速递进入马来西亚市场后，不仅陆续开通多个区域本土快件收派服务，服务覆盖马来西亚95%以上城市。同时还建立了中国-马来西亚、新加坡-马来西亚物流通道，综合航空、海运、陆路运输。

除了东南亚，在拉美的墨西哥也开始崭露头角。2019年，墨西哥韵达公司成立，这也是墨西哥首家中国快递公司。墨西哥韵达公司从零做起，使用快递系统，成立加盟体系，目前已拥有30多家网点，10多家合作区域派送服务商，千余名快递小哥，建立三个分拨中心，搭建墨西哥城（CDMX）—瓜达拉哈拉（GDL）—蒙特雷（MTY）铁三角物流网络布局，定班干线高效省际中转，派送服务覆盖墨西哥全境，业务量迅猛发展，派送单量在墨西哥排名前三。

由此来看，在快递出海的路径选择上，韵达国际的打法颇为讨巧。除了借助海外的资源和渠道实现海外布局，还通过打造精品线路和产品试水，积累足够的经验后再把“蛋糕”做大，并向其他海外市场开辟新空间、注入新动力。

结语

如果说数智能力决定着一家企业的科技上限，那么“出海”能力，决定着一家企业的价值上限。

一个必须承认的现状是，当下全球的国际物流仍然主要由欧美物流公司控制，UPS、FedEx、DHL三家加起来，就占据了国际快递的半壁江山。这是我们的短板，也是基于国家未来发展需求必须要尽快弥补和提升的。

一方面，国家邮政局力挺快递企业“走出去”，并于2020年提出和实施“快递出海”工程。之后，2022年1月1日，《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）正式实施，RCEP的落地给中国-东南亚跨境贸易带来的创造效应进一步释放，更多品牌商家希望乘RCEP“东风”出海。

另一方面，政策红利释放的同时，全球供应链充满不确定性。在机遇与挑战并存的情况下，为参与国际贸易的中小企业搭建国际物流大通道，提供更具确定性的一站式物流解决方案就显得格外重要。

时不我待。快递出海依然是一块难啃的骨头，但也是巨头不愿放弃攻坚的领地。不仅仅是韵达，包括顺丰、中通、申通、圆通、极兔以及德邦等几大快递巨头们，都在以各自的方式加速推进和落地。

可以肯定的是，在巨头们加速“出海”的时代进程中，谁有能力解决物流和供应链问题，谁的服务更稳定、时效更快、成本更优，谁就能得到更多的青睐。

站在这个角度来看，对韵达而言，神仙们打群架时的最好的行动就是暗自蓄力，如能下好快递出海这盘棋，不仅能激活国际业务，更能为国内市场“破局”开个扎实的好头。

找到了节奏的韵达国际，小步快跑间，未来值得期待。