物流网络规划4-仓网规划2仓库选址

仓网布局的规划是仓网规划中的框架部分，倾向于能力导向，主要体现的是仓网需要达到怎样的效率、怎样的质量。而对于每个仓的选址则更倾向于实际落地，选址的好坏除了影响效率和质量，更直接影响运营的成本，因此在仓库选址这项工作中，多做分析和比较，多做走访和沟通，是非常重要。把这些具体而实际的工作做好，可以很好地帮助企业完成仓库选址，为仓网的良好运营奠定基础。

凡事预则立，不预则废，选址也不例外，在做实际动作前，收集信息分析信息是必要的。第一步要做的就是业务分析，业务分析的目的是要明确被选址的仓的能力。这里的明确能力和仓网布局中的明确能力有所区别，仓网布局规划中的明确能力是指明确仓的类型。而通过业务分析要明确的，则是仓的实际生产能力，包括不同维度的订单处理能力、不同维度的货量吞吐能力、分拣生产能力等。以此来明确仓库的各项要求，以完成仓库的画像，对寻找目标仓源给出指导。

完成业务分析后，就是要根据分析结果给出仓库的画像。根据业务的不同，大体总结需要明确九项内容。

1、面积要求

这是最基本的参数，锁定多大面积的库房可以满足日常作业的要求，是选择仓库的第一标准。

2、温层要求

根据操作商品的不同，需要明确对于温层是否有要求。是否是单温层？是否是多温层？需要几个温层？每个温层需要的温度区间是多少？这几个问题对于有温层需求的业务，是需要回答的。

3、层高要求

不同的仓库，建设的层高区别很大，在选择仓库时需要明确业务对于层高是否有要求？业务没有的话，在成本相同或相近的情况下，也应尽量选择层高较高的仓库，可以增加可利用空间，对于拓展库位有一定的好处。

4、卸货平台的要求

业务涉及的货物是重货还是抛货？是整托运输，还是周转箱运输？卸货的方式是怎样的？有无叉车设备？等等这些问题，关系到仓库卸货平台的选择，是高台库还是平库，选择的答案就在这些问题的答案里。

5、库外场地的要求

仓库运营离不了运输的车辆，送货接货，都需要在仓库停留。因此仓库外的车辆使用场地，是需要对业务进行分析后，给出一项参数。根据库房的吞吐量，评估预计的车辆数量，尤其是同时在库的车辆数，高峰时期有多少车辆，低谷时期有多少车辆？需要多少个卸货位？需要多少个停车位？是否有拓展车位等，都需要计算评估明白。

6、仓库出入口数量

还是依据货物吞吐量，来明确进出货物所需的入货口和出货口数量，以保证货物进出的顺畅，不至于因出入口数量不够，造成仓库运营效率低下。

7、库内地面承载能力要求

如操作货物是超重类重货，则需要考虑库内地面的承载能力，如果承载能力不够，则无法承担运营要求，地面易损坏，影响仓内运营。计算库内地面承载能力时，还需要加上载重工具的重量，例如叉车，地面不但要能承载货物，还要能承载叉车在运输货物时所产生的的对地面的压力。

8、物业要求

租赁库房，一定要关注选择物业，确认物业服务的能力，避免在实际运营中，无法提供充足的物业服务，影响运营。

9、其他要求

业务类型千千万，独特的需求也是各有不同，除了上述八项，在业务中还会有一些其他的要求，选择仓库时，都需要对其进行充分的考量，不要遗漏。

在完成仓库画像，有了目标指导后，就可以收集信息，划定区域了。划定区域是为了让仓储选址的方向性更集中，在相对最合适的位置上去寻找仓源，以满足覆盖区域的物流需求。划定区域需要进行三次定位，从粗到细的把区域缩小。

第一次定位是覆盖区域定位，这是在仓库布局规划的大框架下，进行细化，对目标区域内的各类型仓所要服务的范围进行细化圈定。这样就有了第一次的定位，仓和其服务范围的相对位置。

第二次定位是仓库到服务区域内各点的距离测算，这是在区域内的几处目标位置中做对比，选择出总里程最短的位置，或者是综合成本最低的位置，作为核心目标。

第三次定位，是以实际仓库资源为参数的定位。在目标区域内，哪一部分的仓源更符合需求。进行第三次定位，基本就是对仓源有了明确的目标了，在这类型区域内存在合适仓源较多，适合进行下一步筛选。

划定区域就是明确了仓源目标，有了仓源目标后就需要对这些仓源的各项条件进行筛选，以明确是否具备建设仓库的条件。首先要做的就是对仓源地政策信息的收集，政策信息对仓库建设的否定作用极强。一旦当地政策不支持企业在此建仓，那么方案就难以落地，即便勉强落地也会造成非常多的风险，得不偿失。政策性信息的收集，包括但不限于法律法规信息、区域发展规划、营商政策及环境、环保政策、城市规划等。通过对政策性信息的收集，了解当地政府对仓储物流行业支持与否，了解附近是否有拆迁风险，了解是否有关停风险等。如果当地政策对仓储物流行业友好度不够，在做选址评估时就要充分考虑对应风险，必要时可放弃该地选址，重新圈定其他区域。

除了政策信息外，还需要收集仓源地的地质信息以及环境信息，尤其是针对某些特殊的行业，比如大型机械设备行业、带污染性行业、高值品行业等等，对于地质和环境的要求较高，普通库房环境难以承接。这类信息主要包括地质环境、地形环境、自然环境及人文环境的四个环境信息。

通过对地质环境的分析，来确认区域的地质环境是否符合目标仓库要求，是否在地质上存在地震、沉降、塌陷等隐患，尽量将仓库选址地质结构稳定，地质成分坚实，无地下水脉的区域内。

通过地形环境的分析，应避免仓库处于低洼地或较高的高地以及坡地，洼地地形容易形成积涝，对运营和仓储商品储存均有极大的负面影响，而高地或坡地容易产生滑坡，且对于货运车辆来说这两种地形均不利于车辆进出，降低运输效率。

通过对自然环境的分析，要确认仓库周边的自然环境情况，是否有河流经过，河流在汛期容易产生内涝，对仓库的存储和车辆进出有较大影响，同时也可判断一下是否可以通过河流进行运输。林地或山地也会对仓库产生一些隐患风险，在选择目标区域时应尽量避开相应的自然环境。

人文环境是非常重要的一环，清楚目标仓库周边的企业情况，明确是否有污染企业，避免商品被污染或受政策影响。第二要了解当地的民风民情，避免和当地居民产生冲突，对运营非常不利。

当政策、地质及环境等硬性条件满足企业建仓需求，既可以进行仓源的信息收集了。仓源信息的收集，可以通过四个渠道来进行。

1、线上寻源：通过仓储租赁网站、信息发布平台、招投标网站等，收集仓源信息。

2、线下寻源：通过线下走访，实地考察的形式，在目标区域寻访仓源。

3、中介寻源：通过专业的仓库中介，寻找合适仓源。

4、渠道寻源：通过自有人脉渠道，寻找仓源。

仓库寻源是一项基本的信息收集工作，要多问、多找、多看，尽量多地收集信息，以便更好地选择适合的仓源建设库房。

寻找到合适仓源后，就需要对目标仓源进行评估比对，最终选择出要使用建仓的仓源。仓源的综合评定表可以分为三个部分，第一是仓源的基本信息，通过基本信息可以快速对仓源有一定的了解，建立基本框架。

第二部分是对硬性评估条件判断，这一部分的内容是仓源是否可用的前提，如果在硬性评估条件中有一条最后评估是不能通过的，那么这个仓源就要予以废弃，不再作为备选仓源参与评估。

第三部分是技术性评估项，也就是将对仓源关注的各项指标进行契合度评估，再和权重系数进行加权，最后得出总的评估分数，与其他仓源进行评分对比，得分高者，作为实际仓源使用。

仓源综合评估的执行需要在企业内部成立专家小组，在相关的各个部门中挑选专家，对仓源进行打分，以保证结果的有效性。

最终的目标仓源确认后，就可以和仓库主进行租赁流程，主要包括议价和商务条款两部分。这里的议价是在基础报价经评估已在可接受范围内的再次议价，以及对租金明细项的确定，以及租期内未来一段时间的浮动规则。

商务条款则双方的资质信息、产权信息、租期的约定、租金付款形式约定、付款周期约定、双方责任、纠纷处理方式及解约条款等。完成商务条款的确认和签署，库房的租赁过程基本算是完成了。

经过以上各环节的筛选，仓库选址的主体工作基本就结束了，接下来的是善后和交接流程。要将租赁好的库房建档，然后和使用部门或建设部门交接。交接主要分为四个部分。

第一部分是场地交接，对实际的仓源场地进行交接，把仓库的现状情况，包括建筑、设备、设施、场地等现场情况进行巡视确认完成交接。

第二部分是合约交接，将合约文件进行交接，对合约中的重要条款，逐一进行沟通明确，完成交接。

第三部分是资质交接，将仓源业主或出租方备案的资质文件进行交接，明确类别和数量，确认资质齐全，无遗漏风险。

第四部分是关系交接，针对业主、物业、地方政府和当地居民的对接沟通关系的交接，明确后续工作中的对接关系，保证双方可以形成对接沟通。

完成交接后，仓库选址的工作基本上就算是告一段落，接下来进入的就是仓库的实际建设阶段，把仓库的实体建设起来，形成实实在在的生产和运营能力。