顺丰“造新”

今年的618，注定“不平凡”。

一方面，今年恰逢两大电商平台创立的20周年。淘宝官宣，今年618将是历史上投入最大的一届。京东高喊，要办一场“全行业投入力度最大的618”。在这种真金白银的“贴身肉搏”争夺战下，快递业务量大概率会有增长。

另一方面，疫情三年，经历类似“静悄悄”、“最冷618”、“史上最惨618”惨淡光景，无论是电商平台还是快递企业，大家都想在今年618打一场翻身仗。这是一场关键之仗，也是一次大考。

对于我们快递人而言，以前618只是一场小范围的博弈，双11才是年终大考，但到了今年这一届618，随着上游电商战局变化，力度之大，前所未有，势必也有新的变化。

商流和物流相辅相成，618大战的硝烟越浓，各大快递企业的备战越激烈。在众多参战选手当中，顺丰无疑是备受关注的一家，个中缘由，无需老鬼多言。

正因如此，今年顺丰在618的表现与状况，恰好也给我们提供一个观察的最佳窗口。透过这个窗口，不难发现，区别于往年的“高举高打”不同，在今年的618大战中，顺丰的打法变得“不一样”。

01 不止“更快”，还要“更好”

历史不会重复，却压着相同的韵脚。

时光先拨回2003年。顺丰借“非典”航空运价大跌之际，顺势与扬子江快运签下包机协议，第一个将民营快递带上天空，一举奠定了顺丰“快”字诀江湖地位。

从以往的经历来看，正是在这些内外因素的叠加影响下，注定了顺丰要走一条“不一样的路”。只有“与众不同”，才能获得更多的空间和机会。

再把目光转回到2023年。经历三年考验，顺丰的在关键时期的稳定性，有目共睹，很多人都将顺丰身上最大的标签注解为“快”和“稳”。但近几年以及未来几年，客户的需求远不止“快”这么简单，外界和市场对顺丰的关注度早已“反转”——需求更多，期待更高。

在这方面，顺丰是做了一些准备的，或者说路径已经看的比较清晰。今年618前夕，顺丰明显是有备而战。比如，前些天（5月24日），顺丰集团宣布顺丰特快服务再升级，提供时效更稳速度更优的服务体验。

一是“更快”。

具体来看，时效能力再升级，快速送达更稳定。据了解，目前，“顺丰特快”的服务范围，覆盖国内除三沙市外的所有地级市，全国乡镇覆盖率约93%；在绝大部分城市的主城区，“顺丰特快”能够实现“次日达”，覆盖流向可以“万”为单位进行统计；在北上广深等50个城市之间互寄，更可实现“次晨达”，即今日寄，第二天上午便可送达。

二是“更好”。

“顺丰特快”还在多个渠道的客户端进行了服务升级，展现差异化的服务保障。“自助理赔服务升级”，客户可在线上自助操作，快速完成申请；“客服优先进线”，客户可在“特快”运单咨询或相关售后时，减少排队时长；推出超时主动退费服务，目前已在部分重点城市进行试点。

上述动作和布局叠加在一起，“双管齐下”的顺丰，路径越来越清晰，打法也越来越聚焦：“快”仅仅是基础，而稳定的时效和精准的交付才是顺丰更想要达成的目的。

02 不止“上新”，更要“造新”

如果说顺丰“上新”产品和服务更多的是基于商业模式、市场洞察等方面的顶层设计和战略规划，那么在产品落地、市场拓展以及布网运营上，顺丰一个重要的战术思想和指导原则就是“造新”。

举一个典型的例子——顺丰“同城半日达”。

如果梳理各大快递物流巨头的同一个大动作，可以发现非常明显的转变，那就是越来越快，无论是提速“次日达”，还是发力“半日达”，都在“集中力量办这件大事”。

在快递这一领域，顺丰一直是第一个吃螃蟹的人。2022年，顺丰“同城半日达”其实就已经上线，这也是顺丰首个覆盖多城市半日达时效的快递产品，主打同城范围内半日送达的服务能力，为客户提供”上午寄下午到，下午寄当天到“寄递服务。不局限于传统的重要文件寄递需求，给消费者在本地生活场景下提供了一个更加便捷的新选择。对个人消费者来说，只需在顺丰APP或顺丰速运+小程序上选择“同城半日达”产品，一键下单，就有顺丰小哥1小时内上门取件，半日内就送达。相对于跑腿这类距离越远，价格越贵的即时配服务，“同城半日达”按重量计费使其在相对远距离上更具优势。

事实也证明，顺丰这一策略是成功的，通过持续的模式创新，不仅进一步巩固“快”的品牌优势，持续扩大在时效件的领先优势，也给消费者带来更优质的快递服务体验。

目前，顺丰的“同城半日达”便已扩展至全国80余城，目前已实现北京、上海、广州、深圳等全国重点大型城市100%覆盖，并基本覆盖杭州、南京、长沙等省会城市及东莞、苏州等重点城市。

必须承认，顺丰这一“差异化”竞争策略（市场定位、产品设计、服务项目等等），巩固了自己得以立足的空间，也为后续发展赢得了时间和机会。

03 不止“上行”，更要“下沉”

近年来，受益于互联网的普及和电商平台的进步，下沉市场潜藏的消费欲望正被持续激发和引燃。

站在市场的角度，下沉市场的广阔天地，大有可为，不只是一个买方市场，更是一个潜在的卖方市场；城市的消费品能够买进来，乡镇的好产品理论上也可以卖出去。

一个关键的问题来了：在一二线城市，次日达已成“标配”，当日达不足为奇，半日达也不再是奢望。下沉市场的消费者什么时候，或者说是否也能够享受同样的待遇呢？

小城故事多。顺丰的下沉策略，大致可概括为：渠道为基，产业为石。这可以看成是顺丰在“快递进村”方面的迭代升级版。

所谓“渠道为基，产业为石”，集中体现在两个方面：一是快递服务网络的布局，必须要沉下去，广度、密度一个都不能少。二是融入农产品产业生态，快递的触角延伸到农村，打通渠道并不难，如何生存下来更为关键。

先说“渠道为基”——

以往，大家都认为顺丰在下沉市场“明显不够接地气”，但近年来，顺丰正积极探索“快递进村”的模式，通过旗下子公司驿加易，推动城市及乡镇的末端共配服务网络建设，以及三个合作“邮快合作、快快合作、交快合作”打造县、镇、村的进村集约化模式，助力乡村三级物流共配服务网络建设。

据了解，顺丰2023年一季度，顺丰乡镇覆盖率较上年同期提升1.7个百分点，日处理乡镇包裹量219万件，通过高密度、高渗透率的乡镇村站点平均缩短客户取件距离8.4公里。截止2023年3月底，顺丰助力农产品上行服务网络覆盖全国2800多个县区级城市，共计服务4000多个生鲜品种。

再看“产业为石”——

对顺丰而言，城市群体也好，下沉市场也罢，一个最基本的原则就是追求和提供“无差别服务”。但农村跟城市无论是营商环境，还是消费习惯，也包括人情世故等均有着巨大的差异，只有在农村扎下根来，才能充分了解和掌握这些差异，顺应这些特点，打造出更接地气的商业模式。 

近年来，顺丰已经有意识地向农村下沉市场延伸，在田间地头建设农产品集收点、研发投入适应小批量分拨的移动分拣车、建设贴近产地的生鲜预处理中心、针对众多生鲜品类设计专属包装、在特色农产品丰收季调配专用冷藏车辆、专属全货机及多种运力资源等方式，不断刷新农产品在流通过程中的交付速度、不断创新生鲜品类在运送过程中的保鲜手段，帮助农户把新鲜的荔枝、樱桃还有各种各样田间地头的优质农产品，运出大山，送到千家万户的餐桌。

类似的案例还有很多。上述这些典型案例，都在强调：从借势“快递下乡”转投下沉市场，到“嵌入产业链”互为依托和成就，顺丰的这些探索、创新，也是顺丰在下沉市场的力量体现，值得同行学习借鉴。

服务上精益求精，产品上不断创新，渠道上打好基石，这个618，也期待顺丰的开门红。