快递人“家门口”捡钱，驿站双重补贴靠谱吗

7月12日，中央13个部门联合印发《全面推进城市一刻钟便民生活圈建设三年行动计划(2023-2025)》的通知（下文简称“计划”），其中特别强调对“家门口”的驿站给予更大的政策补贴。与此同时，顺丰正大面积招兵买马加入驿站争夺大战，砸重金高额补贴末端驿站，这意味着驿站在未来三年将成为快递的绝对风口，快递网点到底该如何把握绝佳机会？

驿站补贴靠谱吗？

遥想当年滴滴和快的争夺打车平台份额时，大范围持续补贴司机，司机跑一公里就拿大红包，简直捡钱，如果这次市场打的更凶，各方驿站必定会下血本。

此次顺丰率先启动补贴，给加入驿加易的小哥拼命塞钱，称最高补贴10万元，比如对驿站成本大项——房租进行补贴，前三年补贴30%-70%，再比如派件补贴，每票补贴5-8毛，后续还有送货上门以及发展代理拉新的补贴，这还没完，国家的补贴大头紧跟其后。

熟读“计划”可知，今年11月底前，相关部门将摸清“有什么、缺什么”，研究“补什么、如何补”，培育一批“名特优新”个体工商户，适当给予政策和资源支持，鼓励其做大做强，发挥引领示范作用。

相比城市补贴，农村补贴力度更大，在“快递进村”的推进过程中，像菜鸟驿站、妈妈驿站都纷纷加码乡村末端铺设，菜鸟更是拿出“溪鸟”品牌为驿站赋能降低成本，只要开一个驿站立即补贴近千元，足以解决在农村的一大笔租金问题。

补贴是抢夺市场的短期利器，目前来看整个驿站末端市场还处在群雄逐鹿阶段，菜鸟驿站、兔喜、妈妈驿站、韵达驿站、多多驿站以及其他三方驿站，都生存的很好，这本质上还是受益于快递包裹派件标准服务深化需要，因为在分层服务的推动下，更多的包裹会交由驿站直送，目前按照80%的驿站直送完成度来看，流量建设已经不是根本问题，接下来要做的就是如何为驿站赋能，帮助驿站长期生存。

直击驿站痛点，多系统并行成末端共配主流

驿站争夺最激烈的除了品牌就是系统，前段时间兔喜和菜鸟驿站之争也再次激化了这一问题，由于一些网点有驿站入库率要求，导致很多驿站在派件量收到挟持，仿佛回到当年快递柜数据之争，在这种情况下驿站的系统则成为突破的关键。

单就系统来说，菜鸟驿站、极兔邻里和驿加易是能拥有多品牌混扫的共配系统，而且菜鸟驿站的溪鸟为很多乡镇配置了智能灯条以及无人一体机扫描取件码，帮助驿站老板多收件、多卖货，多收入，为快递顾客减少丢件、取件排队、拿错件的困扰。

极兔前段时间上线的“驿站共配”支持多品牌极速混扫、到派签扫描、三段码回传、特殊件提醒、问题件上传、多端数据管理等功能，面向经营2家以上品牌的快递网点开放，推广期间并可享受免费使用基础服务的优惠。顺丰的驿加易前期顺直接免费提供系统，零加盟费。

如今县域网点布局先天处于劣势，接二连三的问题等待解决，主要集中在农村快递的末端服务覆盖率低、收入有限、利润薄弱以及客户投诉频繁等问题，在县域快递共配模式的趋势越来越明显的未来，下沉的同时驿站也要做上行，它需要的是一村一驿，以支线共配、分拨共配、配送集约、终端共享来实现降本。

此外，对于一些包裹量较大的乡镇末端共配快递代理商来讲，数据对接和快捷方便完成快件出入库管理才是驿站能否快速招商的关键。

驿站新的增值方向究竟在哪？

以前末端商业的机会被认为在商品销售，2012年的顺丰优选和2015年的顺丰嘿客都是在销售上踩了大坑。线下门店的转化率与线上有很多不同，销售的转化率并不仅仅取决于快递服务的品质，因为尽管快递服务是转化的基础，但其终究在商业行为中依旧是被动的，和销售这种主动实现转化有着很大的差异，所以要做到可触达、利他性、高频率，才是正在的驿站商业。

对于当前的驿站来说，要想变被动为主动，首先要注重的就是场景搭建，在顾客上驿站取件时，能够为其设计一套激发潜在需求的引导方案，就好比一位迷人的魔术师，希望观众在欣赏表演的同时，也能悄悄掏出钱包购买一些魔法道具。

消费行为就像是一出精心编排的戏剧，每个场景都有其特定的剧情和角色。想要改变目标顾客的消费习惯，就需要像一位优秀的导演一样，巧妙地模拟这些场景，以最引人入胜的方式将角色的心情与需求展现给顾客。按照这套逻辑驿站+的模式的增值方向就尤为清晰了。

驿站+无人零售、驿站+社区团购、驿站+折扣特卖才是细分赛道开拓的重点。

在这方面，菜鸟驿站已经具备雏形。通过与各类小店如便利店、水果店等展开合作，以非快递业务为主营，将快递作为增值服务，吸引更多顾客。在专业驿站中，可以招募创业者加盟或整合快递末端网点，专注于快递业务的经营。同时，在封闭场景如CBD、校园、军营、医院、专业市场等地，通过提供系统化运营的一揽子解决方案，为管理方提供专业而安全的快递集中收发管理服务，从而掌握终端入口资源。

末端是快递的决战场，在最后一公里这片蓝海市场里，驿站只有处理好快递端、生活端、商品端的关系，采取更精细化、更具针对性的策略才能把末端门店的潜力激发出来，那么问题来了，如此大的补贴能否诱惑到更多人转行做驿站呢？