上海港今年前半年的货量同比下跌幅度跟全国一致,可是跟2019年同期相比,货量却掉了15%, 是前四大美线港口(包括青岛)中跌幅最大的。从总量上看,今年上半年深圳港是中国美线第一大港,货量超出第二的上海港11%。如果说这几年深圳的电商货量是增量和亮点的话,上海港缺乏类似的利好,货量缺乏支撑。
在总量萎缩的情况下,货代之间的竞争更加激烈。上海作为传统指定货大港,欧美港台货代的势力一直很强。美国传统大贸货的需求不振,这些头部货代受到的影响最大最直接。排名前10的货代跟去年和2019年相比,货量大都出现巨幅下跌。唯一的例外是DSV,实现了难得的双增长。
在第二梯队中,上海和隔壁宁波的货代开始显现实力。前200名公司中,2022年同期没有货量记录的有10家,说明从去年开始,市场并没有太多的新玩家入场。不过,2019年同期没有货量的多达52家,比例高达四分之一。大浪淘沙,经历今明两年市场的鏖战之后,又有多少新公司还能留在市场上?
玛氏中国 | 2025年度国内运输物流服务【冰淇淋业务】
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