以星(ZIM)8月16日发布2023年第二季度和上半年未经审计的财报。
2023年二季度,以星承运箱量达86.0万TEU,同比增长0.5%;单箱运费达到1193美元,同比下降66.8%;实现营业收入13.1亿美元,同比下降61.8%;息税前利润(EBIT)为亏损1.68亿美元,而去年同期为盈利17.64亿美元;税前利润为亏损2.72亿美元,而去年同期为17.36亿美元;净利润为亏损2.13亿美元;调整后的息税折旧摊销前利润(EBITDA)为2.75亿美元,同比下降86.9%;调整后的EBIT为亏损1.47亿美元;调整后的EBITDA和EBIT利润率分别为21%和-11%。
2023年上半年,以星承运箱量达162.9万TEU,同比减少5.0%;单箱运费达到1286美元,同比下降65.4%;实现营业收入26.84亿美元,同比下降62.4%;EBIT为亏损1.82亿美元,而去年同期为盈利40.07亿美元;税前利润为亏损3.37亿美元,而去年同期为39.55亿美元;净利润为亏损2.71亿美元;调整后的EBITDA为6.48亿美元,同比下降86.0%;调整后的EBIT为亏损1.60亿美元;调整后的EBITDA和EBIT利润率分别为24%和-6%。
ZIM总裁兼首席执行官Eli Glickman表示:“ZIM将继续采取积极主动的措施应对当前的市场现实,重点是在优化商业战略的同时最大限度地降低成本。ZIM已采取行动合理化现有运力,并定期审查我们的服务,以使网络适应客户偏好,并确定新的商业机会。ZIM还探索利用运营合作的机会以提高效率。与此同时,随着今年的进展,到2024年,预计成本结构将随着极具竞争力、燃油效率高的新造船的交付而改善,其中包括28艘液化天然气动力船舶。“
Eli Glickman补充道,“尽管ZIM第二季度的业绩反映了集装箱运输市场的持续短期挑战,但截至季度末,32亿美元的总现金头寸仍然强劲。ZIM相信,充足的流动性和稳健的资产负债表将使ZIM能够在强劲的基础上运营,并保持长期前景,即使在市场长期疲软的情况下也是如此对于ZIM和客户,我们对公司的战略定位保持信心,以推动长期盈利增长。“
以星预计2023年和2024年运力供应将过剩,截至目前,只有降速航行对运力过剩缓解有积极作用。
此外,库存水平仍然相对较高;然而,与最近六个月的低迷相比,全球需求发展是积极的,但仍处于2019年相当的水平。
Eli Glickman总结道:“基于疲软的旺季和预计在今年剩余时间仍将低迷的需求,ZIM预测2023年全年调整后EBITDA为12亿至16亿美元,调整后EBIT为亏损5亿至1亿美元。展望未来,ZIM致力于利用数字化举措,增强商业和运营弹性,并进一步实施差异化战略,以最好地为客户服务,为股东创造可持续价值。”
根据Alphaliner最新数据,在全球班轮公司运力100强中,以星排名第10,运营132艘集装箱船,总运力57.9万TEU,其中自有船舶8艘、租入船舶124艘。同时,与以星签约的新造船达38艘,约30.6万TEU。
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