用地铁送快递？顺丰开始行动

利用地铁送快递，这一畅想正一步步成为现实。

8月18日，顺丰速运与深圳市地铁集团签署合作协议，双方选定地铁11号线，携手打造首个空铁轨联运物流示范线项目。该项目计划采用“枢纽到站”模式，在福田枢纽—碧海湾地铁站—深圳顺丰机场基地间开展物流联合运输。

众所周知，地铁等城市轨道交通在平峰时期内，客流量较少，满载率较低，也给货运物流提供了利用空间与价值。城市轨道交通非高峰时段开展物流配送的试点应用，不仅能有效盘活轨道交通空闲时段的运力资源，从一定程度上缓解路面拥堵。

根据顺丰与深圳地铁的合作协议，双方将在“轨道物流”领域展开合作，携手打造深圳首个空铁轨联运物流示范线项目，共同推进轨道交通与现代物流业融合发展，探索构建“一网多用”的轨道物流网络体系，在充分利用城市轨道交通运力资源的同时，减少路面交通拥堵，助力物流绿色化、低碳化发展。

深圳地铁11号轨道物流示范线采用空铁轨联运，轨道物流环节约24.2公里，采用“枢纽到站”模式，通过专箱运货模式开展轨道物流服务：即地铁将货物从福田枢纽运输到碧海湾站出站，转运顺丰华南航空枢纽飞国际、国内市场。

11号线采用“客货混载”模式，在不改变地铁原结构和组织的基础上，改造福田、碧海湾两个站点。在晚高峰后的平峰期按专厢模式组织运货，以充分利用地铁的富裕能力。

为适应创新的物流模式，福田枢纽、碧海湾地铁站将相应进行物流功能区改造。其中，福田枢纽将建立以货物到发、装卸传输、安检分拣在内的一体化空间，而碧海湾地铁站则建立货物中转空间，包括增设垂直电梯等设施，建立起现代轨道交通与物流设施空间融合一体的新模式。

据介绍，货物由快递业务员装笼送进地铁站后，将交由无人叉车运输至列车旁。深圳地铁计划把地铁列车的第三节车厢划拨为物流专用，与乘客隔离，在平峰时期集中运输货物。

深圳地铁相关负责人透露，这一模式开辟了新的商业想象空间，也会助力物流绿色化、低碳化发展。该项目预计在一个月内开始试运行，每天运力可达到3万件货物，项目也会减少快递物流车的使用，在一定程度上降低碳排放。

实际上，利用轨道交通非高峰时段开展物流配送，深圳此次已开始尝试探索。2021年10月，深圳地铁集团与深圳宝安国际机场推出“地铁行李驿站”服务。通过手机下单，工作人员将上门收取的乘客行李放置在深圳地铁联程联运站点的“行李驿站”内，再通过地铁路网的运量余力为航空乘客提供行李配送业务。该服务是全国首个“航空—地铁”创新联运项目，也是深圳地铁首次试水平峰时段货运物流服务。

在广州、北京等地也开始了相关研究部署。2022年7月，广州地铁开设夜间地铁物流专车专线，集拼货物“搭”地铁18号线到南沙港出海，首个市域快轨货运项目试点运营。利用轨道交通闲时运力资源有效优化小件拼箱货的物流路径和成本，是广州港物流和广东城际铁路运营有限公司在货运多元化运输上的一次积极探索和尝试。

2023年4月，北京市交通委解读2023年交通工作计划时介绍，北京将从构建快速轨道网、构建轨道上的都市生活、强化网络整体运输效能等5个方面，持续优化提升既有线网。其中提到，将探索利用轨道交通非高峰时段开展物流配送。