中远海运集运发布欧盟排放交易体系附加费；​国常会：加快推动产业、能源、交通等绿色低碳转型等

中远海运集运发布欧盟排放交易体系（EU ETS）附加费

近日，中远海运集运（COSCO SHIPPING LINES）在致客户的信中发布了欧盟排放交易体系（EU ETS）附加费。这是自长荣海运（Evergreen）之后第二家正式公布ETA附加费的集装箱班轮航运公司。

中远海运集运EUA附加费

根据中远海运集运公布的信息，从亚洲至西北欧的每20英尺集装箱（TEU）收取28欧元的二氧化碳成本附加费。除了长荣海运（Evergreen）和中远海运集运（COSCO SHIPPING LINES）正式发布EUA附加费外，马士基、赫伯罗特、地中海航运、达飞轮船、ONE此前也先后公布了预期的EUA附加费。

与大多数公司相同，此次公布的EUA附加费是在欧盟征收40%的碳配额基础计算的。欧盟航运配额征收采取了递进的规则，从2024年的40%，上涨到2025年70%，一直到2026年将征收100%全额的排放配额。同时，由于欧盟排放配额的价格是市场实时波动的，大多数航运公司公布的排放配额都将每月进行调整。（来源：中远海运）

国常会：加快推动产业、能源、交通等绿色低碳转型

11月24日，在国务院常务会议上，审议通过《空气质量持续改善行动计划》。会议强调，要深入贯彻落实党中央关于打好污染防治攻坚战的决策部署，再接再厉、久久为功，扎实深入推进空气质量持续改善。要统筹高水平保护和高质量发展，加快推动产业、能源、交通等绿色低碳转型，着力构建绿色低碳循环经济体系，切实增强发展潜力和后劲。要动员社会各界广泛参与大气污染防治，进一步加强知识普及和政策宣传，主动回应社会关切，营造共同促进空气质量持续改善的良好氛围。（来源：新华社）

全球碳理事会GCC发布首个碳封存方法学草案

全球碳理事会(GCC)旨在协助组织减少排放，重点关注中东和北非 (MENA) 地区，已发布其项目活动方法草案的第一版，其中涉及二氧化碳的捕获、运输和地质封存以及有关选址和监测要求的指导文件。

该草案是自愿碳市场中的第一个综合方法学，涵盖直接空气捕获和存储（DACCS）、生物能源与碳捕获和存储（BECCS）以及碳捕获和存储（CCS）。GCC表示，该方法学旨在促进符合条件的温室气体（GHG）减排项目的项目业主计算其项目的减排量或清除量，监测减排量或清除量，根据该方法学制定项目提交文件，并最终进入全球碳市场。（来源：碳减派）

为避免贸易转移 欧盟七国呼吁重新考虑航运排放费用计划

据英国《金融时报》报道，欧洲主要航运国家抵制欧盟向进入其水域的船只收取排放费用的计划，称该政策可能会转移欧盟的海上贸易。在一封致欧盟委员会信中，包括西班牙和意大利在内的7个欧盟国家的部长们呼吁，暂停从明年1月起将航运纳入欧盟碳排放权交易体系（ETS）的计划，称此举可能会导致企业离开欧洲港口，同时提供的环境效益有限。部长们表示：“将于2024年生效的ETS计划可能会导致排放转移到世界其他地区，甚至会通过更长的路线增加（温室气体）排放量，以避免在欧盟港口停靠。”他们表示，这还可能“严重影响我们的进出口部门”以及对港口的投资。（来源：东方财富网）

国家能源局：将扩大参与绿电交易的电源覆盖范围

近日获悉，国家能源局发布对十四届全国人大一次会议第5279号建议的答复。其中提出，下一步，国家发展改革委、国家能源局将与有关方面加强沟通，加强绿证绿电市场与碳市场衔接，持续推动完善绿电绿证有关政策机制，研究推进绿证相关立法工作，提出完善绿证核发、认定、认证、交易、监管等制度体系的措施建议，为各方更好参与绿电绿证交易做好支撑。

关于扩大绿电交易范围。发改能源〔2023〕1044号文已明确对所有可再生能源发电项目核发绿证，绿证核发范围已扩展至水电、海上风电、分布式光伏发电、光热发电、生物质发电、地热能发电和海洋能发电，实现了可再生能源绿色电力证书全覆盖，符合要求的可再生能源发电项目均可参加绿电交易。

国家发展改革委、国家能源局将继续研究扩大参与绿电交易的电源覆盖范围，结合实际对存量常规水电项目等具体交易机制进行深入分析。（来源：北极星售电网）

重磅！宁德时代合资电池厂标准电芯下线！

11月24日，长安汽车与宁德时代、深蓝汽车共同合资成立的时代长安动力电池有限公司（下文简称：时代长安）迎来首款87Ah标准电芯产品下线。

据悉，首款标准电芯采用先进的「快离子环石墨」「超高导电解液」材料技术，全生命周期嵌入6800余个质量控制点，1万余项数据溯源，确保电芯质量可靠性可达DPPB ( 单体缺陷率十亿分之一 ) 级别，并将融合4C快充，从20%到80%只需10分钟，补能效率媲美燃油车，引领了超充时代的到来。

随着首款标准电芯成功下线，时代长安也将成为长安汽车电池规划的重要“推进器”。据介绍，通过技术、产品、商业模式的不断拓展，长安汽车将以时代长安为源点，打造有竞争力的可再生能源生态圈，形成能源生产、存储与利用的产业闭环，实现全产业链价值的最大化。

据了解，此次投产的动力电池项目总投资60亿元，占地1000余亩，员工近2000人。目前项目已建成6条动力电池生产线，产品涉及三元锂电池和磷酸铁锂电池，主要为深蓝汽车、长安启源、长安引力、阿维塔等汽车品牌提供电池配套。预计到2024年动力电池产线满产达到8条，带动就业约3000人。（来源：宜宾发布、深蓝汽车DEEPAL）

中国首个纯电船产业示范基地开工！

11月18日，连云港港1号泊位彩旗飘扬，连云港纯电拖轮产业示范基地正式开工，此举将推动连云港纯电拖轮产业的快速发展，加快绿色港口建设。

连云港纯电拖轮产业示范基地选址在港口马腰作业区一港池，占地面积7.86万平方米。该项目通过对老码头进行适应性改造，新建车间、涂装房、龙门吊等，使其具备船舶修造功能，既顺应了港口发展高新技术产业的需求，又实现了老码头的可持续性利用，充分体现了节约环保、绿色再利用的新理念。项目建成后，基地码头岸线增加至630m，修造船能力将得到全面提升，生产工艺将得到极大优化。达产后，可实现每年8艘纯电动拖轮建造以及50艘标准船型修理的生产能力，推动企业的上量增效，蜕变升级。

根据连云港港规划，连云港港后续5400HP和4000HP纯电拖轮续建计划已获批复，建造设计工作即将启动。2024年港区内纯电动拖船将达到4艘，全国首支纯电拖轮船队即将在连云港港出现，为“开启港作拖轮纯电时代”破浪前行。（来源：国际船舶网）

全球动力电池巨头CEO辞任！

据外媒报道，LG新能源在11月22日的年终高层管理人员重组会议中表示，现任首席执行官权暎寿（Kwon Young-soo）自愿决定辞去首席执行官这一职位，已任命公司先进汽车电池部门前负责人金东明（Kim Dong-myung）为新任首席执行官。

据悉，金东明于1998年加入LG化学的电池研究中心，2017年出任小型电池事业部长，2020年担任汽车电池事业部长，在去年年末晋升为该事业部社长。

权暎寿于1979年加入LG电子，在LG集团主要附属公司工作了44年。他在2021年11月成为LG集团电池部门负责人，引领集团电池部门单独上市，并成功将其打造成了韩国市值第二大的企业。

LG化学当天也举行了董事会会议，但决定不更换现任首席执行官，使LG化学副董事长兼首席执行官申学哲（Shin Hak-cheol）继续任职至2025年3月。申学哲于2019年就任LG化学最高管理层职位，目前正在第二个任期。（来源：盖世汽车）

全球最大马力纯电拖轮交付！

11月20日，连云港港口控股集团轮驳分公司鸿云实业有限公司建造的全球最大马力纯电拖轮“云港电拖二号”轮在连云港港交接启用，标志着纯电拖轮由试验阶段进入全面推广阶段。

据了解，“云港电拖二号”由连云港港口集团联合中国船舶集团七O八研究所、七一二研究所共同设计研发建造，总长39米，型宽10.5米，型深4.8米，最大航速大于等于13节，拖力（正拖）大于等于65吨。“云港电拖二号”的各项性能对标传统港口主力常规动力拖轮，旨在为“双碳政策”在拖轮行业落地提供解决方案。

2023年2月9日，“云港电拖二号”轮建造工程全面铺开。新建纯电拖轮的马力由4000HP到5400HP，电池装机容量进行扩容，达到7224千瓦时，容量更大，功率更强，是现阶段全球范围内马力最大、电池装船容量最大的纯电拖轮。（来源：国际船舶网）