网点经营难度加大已经是大家心知肚明的事。快递员辞职、网点转让已经屡见不鲜,最近甚至有快递网点直接停摆。尽管网点经营困难的点可能各有不同,但却都绕不开难以管控的派送成本、居高不下的考核罚款、无法追赶的任务指标这三座大山。在这三座大山的重压下,无数快递网点苦不堪言,却又无力改变,不知出路何在。
当我们谈派送成本的高低,其实谈的是一个相对概念。如果每票派费有两块,那即使派送成本有一块,那也不算高。但经过多年的市场竞争,快递价格被不断压缩,网点能拿到的派费自然也一降再降。如此以来成本管控就显得十分重要,但有的时候,成本的控制却由不得网点自身。
业务员流失严重,用人困难
虽然快递的收件价格在不断压缩,派送费用也不断下调,但是这么多年过去了,快递员本身的生活成本是在不断提高的,这也势必会造成网点用人成本的不断增加。
但其实,现在的网点的用人成本已经是被压缩的。业务员看起来还不错的收入背后是成倍增长的派件量,是全年无休、没有社保,是繁杂的考核罚款。这些都使得快递员这份工作性价比极低,网点自然也会面临业务员的频繁流失、招人困难。
快递员本身的工作时间就非常饱和、再加上快递业务量存在阶段性高峰期、快递员不稳定,滋生了代派的需求,远高于派费收入的代派费用,无疑又进一步增加了网点的用人成本。
很多网点老板表示,我也想让快递员多休息,给他们上社保,但是利润只有那么薄,现在都还不赚钱,我怎么做得到?
可以说如果业务员能达到双休、社保、八小时工作制,那要么网点赔钱,没人干网点了;要么业务员收入大幅缩水,本不具吸引力的工作就更没人干了。
车辆要求不断提高
对于末端派送,电动三轮车可以说是承担着无可替代的角色,但从很早开始国内很多城市就已经禁止、限制电动三轮车上路了,所以快递电动三轮车一直处于身份尴尬的境地。
今年全国已经有300多个城市出台了快递电动三轮车的管理新规定。虽然规定的出发点是好的,通过提高标准、加强监管,给予快递三轮车“合法合规”的身份。但这对每票派费利润以毛甚至分计算的网点来说,无疑是不小的压力。
首先是车辆更换成本高昂。新规对快递电动三轮车的标准提出了新要求,而大多网点先前购置的电动三轮车是并不符合新规要求的,只能大批量购置新车,一辆符合标准的电动三轮车就需要大几千,全部更换无疑是一笔不小的费用。
并且新规规定驾驶电动三轮车必须考取驾照,这也给网点和快递员带来不小的压力。本身驾照报名费就是一笔不小的开支,一般一千到两千元不等;而对于几乎全年无休的快递员来说,近一个月的考取驾照时间也很难挤压;但最难的还是那些老快递员们,他们文化程度有限,科目一对他们来说很难通过,难道还担着一家老小、肯卖力气的他们,就该这样被淘汰吗?
而为了符合新规,对于新招的快递员,也只能抬高门槛,必须持有D驾驶证,本身就用人困难的快递行业,人就更难招了。
考核罚款的居高不下,几乎可以说是所有网点的痛点。每天计算的更多不是自己的收入和支出多少,而是被罚了多少。但其实服务质量考核罚款,可以说是“大势所趋”。
一方面,其实快递行业和民生是比较息息相关的。社会在不断发展,人们的生活水平在不断提高,对服务行业的服务要求也在不断提高,这对整个快递行业也产生了新要求。
另一方面,快递行业的市场竞争,已经从增量时代逐渐过渡为存量时代。现如今已经不是可以仅仅靠价格撬动市场的时候了。
很多网点老板自己也表示,你开始可能两毛钱的差价能带来客户,但是时间久了,客户最在乎的还是快递的服务质量,而不是那点差价,毕竟对于电商商家来讲,店铺物流评分的降低,对他们来说损失更大。
在这样的背景下,各大快递品牌都纷纷进行服务升级倒也不足为奇,都在提时效、降破损、推上门、解投诉。
只是快递公司想提高服务质量,提升品牌口碑,却并不愿为此买单,而是靠“罚”这把利剑把重担压在了网点和业务员身上。虚假签收罚款、恶意投诉(私了赔款)、KPI罚款令无数网点老板和快递员叫苦不迭。
国内电商发展到今天已经非常成熟了,也过了高速发展的时期。再加上如今经济低迷,很多消费者都选择消费降级,电商消费也很难再通过刺激有大幅度增长,这也从今年双十一各大电商的战况中可见一斑。
而这使得高度依赖电商的快递行业市场也变得很难开拓。没有待开拓的广阔新市场,快递公司便像挤海绵里的水一样去想办法挤占市场。
原来收件任务指标还主要是针对产粮区网点,现在却“一视同仁”,不管是产粮区还是非产粮区,市场环境如何,网点全部背上收件任务指标。原先非产粮区还只需要做好派件服务,现在却又要关注服务质量,又得尽力开拓本就不多的市场。
完不成?完不成就想办法完成,要么你就承担更高的收件成本、承担白白浪费的包仓费,甚至通过直接和派费挂钩,大幅削减派件型网点收入。
那要是完得成呢?完得成好像更“惨”了。今天你任务一千、完得成明天任务就一千二、后天就一千八,完成得越多,指标就越高,“完得成”也变得“完不成了”,稍不注意可能就会处于“更累、罚款却更高了”的境地。
别的行业可能是越努力越幸运,而快递网点在这样的政策下,却变得越努力越“不幸”。
难以管控的派送成本、居高不下的考核罚款、无法追赶的任务指标,是快递网点面临的三座大山,也是快递行业发展现状的缩影,同时也是快递公司制定政策需要关注和考虑的重要方面。
毕竟快递公司的发展与基层网点的生存息息相关,如果网点和业务员的生存都无法得到保障,又有谁去开拓市场、谁去向客户提供更好的服务呢?
Tracy:绿色不是成本!
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