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2023年新能源物流车销量及市场「全解读」|电车行研报告

[罗戈导读]近日,电车资源编辑部第一时间发布了2023年度新能源物流车销量分析系列文章,受到广大读者关注

近日,电车资源编辑部第一时间发布了2023年度新能源物流车销量分析系列文章,受到广大读者关注。

那么,2023年新能源物流车销量排行榜背后的市场发生了哪些新变化、新趋势?1月24日,电车资源行业研究院(简称:电车行研)全面系统地对2023新能源物流车销量及市场趋势进行了专业梳理和解读,形成以下行研报告

整体市场

2023年,新能源物流车市场在一季度经历政策换挡销量前置,动力电池价格大幅波动导致的市场购车情绪犹豫等因素影响下,销量定格在25.8万辆(不含交叉型乘用车、皮卡、重卡等车型),同比增长10.7%。但我们认为2024年将有较大增长,因为市场影响因素趋于平缓,不会有较大不利因素发生,同时在有利政策落地实施,以及正式开启“油电平价”时代,市场需求将进一步释放,并快速向下沉市场渗透。

2023年,广东以6.7万的销量持续领跑,微增3.9%,市场份额缩减1.6%;河南和山东今年表现较为亮眼,也是TOP10中增幅最高的两个区域。新能源物流车向下沉市场的渗透的趋势已经延伸到了三四线城市,我们认为随着国家“新能源汽车下乡”活动发力,以及充电设施在乡县地区的完善,车辆价格的进一步下调,2024年将进一步加快下沉进程。

2023年,新能源物流车以纯电动技术路线为主,但依然可以看到燃料电池、插电混动及换电等技术类型的发展,在双碳的大背景下,现代物流产业新能源化提速,长线物流领域的新能源化更有助于燃料电池、插电混动等车型的提速,特别是轻卡的插混产品,2023年有所起量。

细分市场

2023年,新能源中面增量最高,但合并面系车型来看,仅仅微增;卡系车型全线正增长,微小卡车型在今年销量持续走高,卡系车型市场份额已达38%。

2023年,新能源微面受到中面车型的冲击,今年一直处于同比大幅下滑;我们认为微面车型核心要把成本进一步压缩,把车价下探,与中面车型形成价格差,才能有一定提升空间。

2023年,新能源轻卡市场已经开始发力,除了12月同期高基数影响,1-11逐月均呈现递增的增长势头。新能源轻卡的发力主要有几点原因,一是价格下探,二是大B端降本增效及减碳要求提高新能源车比例,三是路权政策与运营模式创新。

2023年,新能源微卡表现强劲,特别是在三季度开始便进入月销3000台以上的阶段。瑞驰稳坐新能源微卡市场龙头位置,并已经形成龙头优势,远程和五菱分列二三位。

以下为完整报告内容,可添加电车资源行研院微信获取PDF版完整报告:

该报告仅供广大新能源物流车车企、经销/运营商制定和优化2024年发展规划做参考。

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