市值蒸发百亿美金，昔日物流巨头宣布退市，当前哪些上市物流企业最被看好，最被看跌？

近日，“全球自动驾驶第一股”图森未来宣布自愿于美国纳斯达克退市，如无意外，2月7日将是其最后一个交易日。图森未来认为，保持上市公司身份的收益已经匹配不了支出，保持非上市身份，能更好的进行转型。自2021年于美上市以来，图森未来从市值最高点180亿美金，跌至最低点时，市值不足1亿美金，相当于市值蒸发99%，超百亿美金。

市值被认为是评价一家上市公司是否优秀、是否得到市场认可的一个重要指标，这背后映射着一家公司的经营规模和发展状况，也反映着公司现阶段的实力和未来发展的潜力。

那么，2023年各家物流上市企业的市值表现情况如何？我们分别整理了上市物流企业市值20强及涨跌幅排行榜。

上市物流企业市值T0P20

从统计的榜单数据来看，进入中国物流市值前二十的企业为：顺丰控股、中远海控、极兔速递、中通快递、上港集团、大秦铁路、东方海外国际、长荣海运、宁波港、京东物流、满帮集团、圆通速递、招商局港口、青岛港、中国外运、海丰国际、中集集团、建发股份、广州港、东航物流。

注：数据截止2023年12月29日，2023年上市的企业如极兔速递，以上市当日数据计算年度涨跌幅

这个榜单有几个看点：

一是2022年有4家物流企业入围千亿市值俱乐部，而2023年有6家企业市值已超千亿。

极兔速递和大秦铁路是新进入榜单的两家企业，其中，极兔于去年10月在港交所上市，其市值一路高歌，12月大涨23.59%，总市值一跃超过中通快递，成为市值仅次于顺丰控股的快递公司，全球化扩张、国内外齐发力被认为是极兔与其他快递企业最大的不同点，也是其市值得以逆势上涨的关键因素；大秦铁路是一家铁路货物运输业务公司，主要是煤炭运输为主，自开通以来，大秦铁路一直承担着能源保供重任，拥有较强的盈利能力，强劲盈利能力背后，是强大的运力、庞大的运量在支撑，去年大秦铁路全年累计完成货物运输量4.22亿吨，同比增长6.4%，创4年来新高，其市值也在2023年创新高。

二是顺丰2023年市值下跌30%，但依旧稳据榜单第一，同时，顺丰和中远海控是唯二两家进入2023年中国上市企业市值100强的物流企业。

三是航运及港口企业的数量在榜单中几乎占了一半。据上海航运交易所数据，2023年中国出口集装箱综合运价指数全年均值为937.29点，同比下跌66.43%；上海出口集装箱综合运价指数全年均值为1005.79点，同比下跌70.51%。

因此，从榜单的涨跌幅看，港航船企跌多涨少，中远海控2023年市值同比下跌5.41%，东方海外国际同比下跌13.46%……不过相比2022年各家的下跌幅度，已经有较大的收窄。值得一提的是，去年12月红海航道危机导致的海运运价急速拉涨，缓解了一年的价格颓势，当下，地缘冲突仍未缓和，也将是未来搅动航运市场的重大变数。

物流企业市值涨幅TOP20

整体看来，去年各家企业上涨的幅度比较克制，东方嘉盛、长久物流、顺丰同城、中国外运等企业上涨靠前，均超30%。

有意思的是，物流企业2023年市值涨幅TOP20中，多家企业市值上涨跟布局新赛道有很大的关联性。

东方嘉盛是一家一体化4PL数字供应链服务商，主要围绕全球知名消费品品牌客户和全球头部电商平台客户，去年9月其股价收获多个涨停板，究其缘由，去年东方嘉盛发布公告称，七月初公司已经中标，将与国际头部芯片光刻机厂商合作，共同在深圳建设寄售维修保税仓库，为华南片区集成电路制造企业提供全天候快速响应的光刻机寄售维修服务。随后，东方嘉盛表示未来围绕半导体供应链进行布局。

国内首家上市的第三方汽车物流企业长久物流去年股价也上涨了近52%。去年5月，长久物流高管表示，未来将聚焦整车业务、国际业务、新能源业务三驾马车，新能源业务作为第二增长曲线，目标是成为专业的动力电池回收综合利用服务商及“光储充检放”一体化服务商。据了解，长久物流已设立新能源事业部，在新能源汽车产业链上下游着力开拓，目前其初具规模，已经开启初步的业务探索，承接动力电池及相关化学品的运输工作，具备天然的动力电池回收渠道。

在去年中概股备受打压的情况下，去年于美国上市的盛丰物流的走势却十分抢眼，股价逆势节节高升。盛丰物流是一家合同物流服务提供商，目前其已基本完成在新能源产业链的物流布局，并与宁德时代、比亚迪、晶澳太阳能等新能源行业的多家龙头公司有着广泛的物流合作。

去年股价上涨50%以上的中国外运，也在中国物流行业绿色低碳转型中发挥了引领作用，日前中国外运与吉利远程商用车达成战略合作，共建醇氢运力新生态。

在半导体、新能源赛道之外，物流科技型企业表现也还不错，如德马科技、瑞晟智能、今天国际、诺力股份等企业上榜。

顺丰同城市值上涨与其业绩不无关系，2023年顺丰同城发布最新的中期业绩，收入为57.5亿元，同比增长28.8%；毛利润3.8亿元，同比增长112.3%；净利润为0.3亿元，首次实现扭亏为盈，去年同期净亏损1.4亿元。这代表着顺丰同城成为即配行业内首个实现盈利的企业。业内人士称，意味着目前顺丰同城在业务上已经实现了自我造血并进入了良性循环阶段。

安能物流的市值走势也很有看点。去年安能进行了一系列的变革，比如组织结构的重构，撤销所有省区，重新划区成立营运区，在业内率先取消了“强制包仓”政策和货量罚款。2023年上半年安能经营利润实现扭亏为盈，近日，安能发布2023年度业绩预告，全年实现营收预增约6%，毛利预计同比大增约70%，全年经营利润净额不少于5.65亿元人民币。在市值上，相比最低点，安能已提升近3倍。

上市物流企业年度市值跌幅榜

去年大盘接连跌破3000点、2900点……几乎所有股民都有“大梦一场”的感觉。去年在整个物流上市企业中，市值下跌比例超60%，据相关信息，去年交运指数甚至跑输大盘。从前文看，无论是物流企业市值TOP20、还是涨幅TOP20，交运物流行业整体表现也并不如人意，当然各家不同程度上也有受大盘下滑、中概股被打压等影响。

上市物流企业年度市值跌幅榜

去年相信不少物流企业经历了至暗时刻，根据G7易流数据显示，2023生活消费品整车运价指数年平均值为53，处四年中平均最低水平，2023年上半年工业品与装备整车价格指数也是远低于2022年。这无疑给年初所有秉持2023年“一切都会好的”物流人一闷棍。

从跌幅榜来看，快狗打车下跌82%居首位。在市值下跌的同时，阿里巴巴集团等股东不断减持其股份，持股比例已从14.97%降至目前的7.93%。去年12月底，陈小华辞任董事长兼执行董事，也不再担任公司提名委员会成员以及集团任何职务。一系列的连锁反应主要归咎于其常年处于亏损状态，烧钱补贴也难以拯救下滑的市场份额，而烧钱的日子不知道何时是个底。从目前的市场来看，即使其业务有发展前景或未来可能会有颠覆性创新，资本也不会看好短期烧钱、还看不到盈利希望的企业。

危化品领域表现也不如人意，比如密尔克卫、永运泰。去年受国内外需求疲软、终端消费品市场出口萎缩、国际市场价格下跌等影响，大部分化工品出现了明显下行，甚至有业内人士指出化学品主流下跌幅度超过了30%。而上游必定会传导到下游。

快递也是去年物流板块中跌幅居前的板块，大部分头部快递企业遭遇了不同程度的股价市值下跌，过去，快递企业往往享受较高的PE估值，而去年部分公司进入低估值状态，对应23年PE在较长时间内不足15x，市场对于快递公司利润的线性增长预期结束。

韵达去年跌幅较大。自2022年开始，韵达先后经历了网点动荡、市占率排名下降等一系列风波，去年圆通市占率也开始反超韵达。与此同时，韵达也做出大量调整，比如为降低成本，在长三角、珠三角、京津冀等末端派件量大的区域推广快递网格仓模式，这也加深了总部与当地加盟商的利益分歧，但业内不少人还是看好该模式，甚至认为“成败在此一举”。

2024年，你看好哪些物流细分领域，哪家物流上市企业？