【0306双碳观察】政府工作报告：扩大全国碳市场行业覆盖范围；达飞与耐克合作减少海上运输碳足迹等

政府工作报告：扩大全国碳市场行业覆盖范围

3月6日消息，政府工作报告提出，积极稳妥推进碳达峰碳中和。扎实开展“碳达峰十大行动”。提升碳排放统计核算核查能力，建立碳足迹管理体系，扩大全国碳市场行业覆盖范围。深入推进能源革命，控制化石能源消费，加快建设新型能源体系。加强大型风电光伏基地和外送通道建设，推动分布式能源开发利用，发展新型储能，促进绿电使用和国际互认，发挥煤炭、煤电兜底作用，确保经济社会发展用能需求。（来源：中国政府网）

达飞集团与耐克达成合作以减少海上运输碳足迹

近日，耐克与达飞集团宣布与Nike达成合作，旨在减少其海上运输的碳足迹。此举与达飞全面的脱碳战略紧密相连，致力于实现到2050年达到净零排放，并支持客户实现供应链脱碳。从2023年7月1日至2024年5月31日，耐克将在与达飞的合作中，将36%的运输量转为使用可持续生物燃料。通过这一行动，耐克将减少25,000吨的二氧化碳排放。（来源：电商报）

年内A股超20家公司设立ESG委员会

2月29日 ，华勤技术发布公告称，公司拟设立董事会战略与可持续发展委员会，由董事长担任主席，并同步制定相关实施细则。实际上，近期A股市场陆续有上市公司设立ESG/可持续发展委员会，除了行业知名头部企业，也有北交所上市公司。

据统计，今年前两个月，A股至少有23家公司通过增设，或变更原先的董事会战略委员会的方式，成立ESG管理委员会（或称战略与ESG委员会等），并大多由董事长担任委员会的召集人/主席/主任委员。

成立ESG管理委员会，可以视作上市公司全面搭建ESG治理框架、践行ESG理念的重大举措，对公司长期发展有重要意义。不过，公司如何保证该部门的有效性，对主营业务产生实质影响，而非成为满足监管基础要求的形象工程，是公司首先需要考虑的问题。（来源：每日经济新闻）

宁德时代董事长曾毓群：电池企业出海要有序竞争 加快推进重卡电动化

全国两会期间，全国政协委员、宁德时代董事长曾毓群提交了四份提案，聚焦重卡电动化、电池与电网双向融合互动（B2G）、工业固废全生命周期管理等热点话题。

在《关于加快推进重卡电动化进程的提案》中，曾毓群建议，进一步优化我国电动重卡管理政策，完善标准体系，鼓励电动重卡市场技术创新与推广应用，加快实现我国交通运输行业双碳目标。

在《关于抓住本质推进电池与电网双向融合互动（B2G）的提案》中，曾毓群建议，可以抓住车网互动（V2G）的本质，研究探索电池与电网双向融合互动（B2G，BatterytoGrid）。

在《关于加强工业固废全生命周期管理的提案》中，曾毓群建议，建立工业固废护照管理政策和标准，明确各活动方职责、健全全生命周期管理要求、加强信息化手段输入，实现全过程数据的记录和追溯。

在《关于高标准引领高质量保持我国新能源电池产业竞争优势的提案》中，曾毓群建议：一是提高国内标准技术水平，通过标准引领提升技术进步；二是企业在走出去时要有序竞争，防止中国摩托车在东南亚市场的“一哄而起、一哄而散”的惨痛教训再次上演；三是深度参与国际标准制修订工作，提升国际标准影响力；四是建设国家质量标准实验室，开展质量标准共性技术研究。（来源：证券日报）

中美举行绿色港口与低碳航运合作交流

当地时间3月3日，2024中国（深圳）-美国（长滩）绿色港口与低碳航运合作交流会在美国加利福尼亚州南部港口城市长滩举行，与会者就如何进一步加强合作以实现绿色低碳发展的共同目标展开讨论。

60多家全球性航运和物流公司、集装箱码头运营商、零排放技术开发商和设备制造商派代表参会。长滩港执行董事马里奥·科尔德罗说，长滩港很荣幸在实现净零排放、脱碳以及绿色航运和物流等方面参与美中交流项目，期待与深圳盐田国际公司深度合作。（来源：航运界）

共746家！2023年度深圳碳市场重点排放单位名单公示

近日，深圳市生态环境局公示2023年度深圳碳市场重点排放单位名单，将符合纳管条件的127家碳排放报告单位转为重点排放单位。并将58家企业从深圳碳市场重点排放单位名单中移出。调整后深圳碳市场重点排放单位共746家。（来源：深圳市生态环境局）

2023年度深圳碳市场重点排放单位名单

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国资委“喊话”三大央企：新能源业务单独考核

3月5日，全国人大举行开幕会。国务院国资委主任张玉卓在十四届全国人大二次会议首场“部长通道”集中采访活动上“喊话”一汽、东风和长安汽车三大央企，将对新能源汽车业务进行单独考核。

“从国资监管来讲，主要是要激励企业大胆创新，破除一些影响高质量发展的体制机制障碍。比如新能源汽车，国有汽车企业在这方面发展还不够快，我们调整政策，对三家中央汽车企业，进行新能源汽车业务的单独考核。”张玉卓表示，“因为我们注意到，汽车行业全世界都是这样子，燃油车在还很有优势的情况下，企业布局新能源汽车，一开始投入会比较大，如果对它考核当期利润，就不太容易去全速推进，我们出政策就是要破除这个障碍，考核它的技术，考核它的市场占有率，考核它未来的发展。再比如，像人工智能，有数据的共享问题，有数据基础设施共享的问题，有你也建、我也建，建了很多计算中心数据中心的问题，现在就是要把这些协同起来以高水平的协同来推动高质量发展。”（来源：财联社）

菜鸟与远程新能源商用车达成全球战略合作

3月5日，菜鸟集团和吉利远程新能源商用车集团宣布达成战略合作协议，依托菜鸟全球化物流能力与远程新能源商用车集团在新能源商用车研发制造及生态运营实力，共同探索出海新商业模式，推动中国新能源商用车在海外的应用。

根据协议内容，全球化是双方的合作重点。合作不仅局限于整车、汽车零部件的跨境、海外本地运输。而是致力于共同拓展海外市场，通过联合运营和资源整合，在海外物流场景中推广新能源商用车的应用，打造商流和物流结合的新商业模式。

据悉，双方已在探讨在欧洲开展合作的可能。目前菜鸟已经具备国际干线、港到仓、海外仓储和本地配送等全链路能力。此外，围绕车辆租售和运力服务等方面，双方将联合打造定制化的新能源车型，在菜鸟的自营物流场景中加速新能源车辆的应用。围绕物流科技，菜鸟物流科技部门已经联手吉利打造数字化的OTWB系统（指订单管理系统、运输管理系统、仓储管理系统和计费管理系统），共同拓展海外客户。菜鸟与远程新能源商用车也有意进行更为深度的合作。围绕ESG可持续发展，双方将在降碳减排、降本增效和绿色发展等方面加强交流合作，共同致力于推进企业转型和产业结构升级。（来源：罗戈网）

全国人大代表刘汉元：构建电网排放因子数据库 完善绿色电力交易机制

3月6日消息，全国人大代表、全国工商联副主席、通威集团董事局主席刘汉元建议，建立电网碳排放因子数据库，完善绿色电力交易机制，开展监测和精准量化电力消费的碳排放，推动企业绿色低碳转型，应对国际“碳壁垒”。

刘汉元表示，特别是在工业制造领域，目前领先企业均已开始推行全面电气化战略，外购电力碳排放已成为企业碳排放的重要组成部分。因此，开展监测和精准量化电力消费的碳排放，是反映我国工业企业碳排放现状及减排进程的重要基础工作，是提升企业绿电消费积极性，帮助企业降低间接碳排放，推动企业绿色低碳转型的切实抓手，也是体现工业出口产品低碳竞争力，应对国际“碳壁垒”的最佳措施。（来源：中国能源报）

拨款3.9亿英镑！英国大力投资支持氢能和清洁能源

日前，英国政府开始大力投资支持氢能和清洁能源的发展。

据悉，在推动净零经济的最新战略中，英国政府为氢能和CCUS项目拨款3.9亿英镑，旨在推进全国净零制造供应链的扩张。

在此之前，2月27日，英国能源安全和净零排放部就宣布提供2100万英镑支持七个低碳氢项目的开发和部署，这些项目可使英国氢产能增加875兆瓦。据了解，支持项目开发和部署的资金来自第二轮净零氢基金(NZHF)，并需签署合同。

对此，英国能源部表示，将有四个项目制定氢设施计划，为制药和汽车等不同行业的公司提供更清洁的燃料。其余三个将为工业和运输生产氢气。（来源：国际能源网）

丰田：宁愿购买碳排放积分也比在电动汽车上“浪费”钱好

近日，丰田汽车首席执行官 (CEO) Ted Ogawa 表示，他认为到 2030 年，美国新车市场中纯电动车 (BEV) 的份额将仅占 30%，这仅是美国环保署 (EPA) 去年目标的一半。作为混合动力汽车领域的领导者，丰田 CEO 表示，与其在纯电动车上“浪费”资金，倒不如通过购买碳排放积分来弥补与 EPA 规定之间的差距。

在接受 Automotive News 采访时，丰田 CEO Ted Ogawa 表示，该公司将跟随客户需求，而在他看来，客户更倾向于不同程度的“电气化”，通常是带有汽油发动机的混合动力汽车。（来源：IT之家）

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进程提速，解读钙钛矿电池产业化优势

钙钛矿是第三代太阳能电池，发展前景广阔。钙钛矿电池因其光电转换层使用 钙钛矿结构的材料而得名，指通用化学式为 ABX3 的一类材料，具有轻质、柔 性、弱光性高等特点。钙钛矿电池应用场景较晶硅更为广阔，可应用于光伏建 筑一体化、车顶光伏、移动设备、联网传感器、光发电站等众多领域。转换效 率方面，单结钙钛矿电池最大理论转换效率为 33%，接近单结电池理论转换效 率极限 33.7%，多结电池组成的叠层电池转换效率将进一步提升。近年来钙钛 矿发展迅猛，转换效率快速跃升，据 NREL，单结钙钛矿电池效率纪录达 26.1%， 晶硅-钙钛矿叠层电池销量纪录达 33.9%。 

（由于篇幅有限，搜索报告标题【钙钛矿电池行业研究报告：钙钛矿产业化进程提速，奔赴星辰大海】，即可获取报告）

资料来源：华创证券

锂电池行业硅碳负极专题报告：量产在即，助电芯突破能量密度桎梏

1、从产业背景层面：电芯研发24年降本增效并重：2023年产业链的重心在降本，24年更多的重心从“降本”逐步转移至“增效”上，以宁德时代的凝聚态电芯为代表的下一代高能量密度电芯标配硅碳负极，高性能电芯持续推进夯实其全球电芯龙头地位；2、从应用必要性层面：硅碳负极本身是解决能量密度桎梏的突破口：现有石墨材料比热容可达365mAh/g，接近上限372mAh/g，硅材料 理论比热容为4000mAh/g以上，单体电池能量密度可达843Wh/kg；3、从产业链进程层面：硅碳负极厂家突破多项瓶颈：23-24年以天目先导为代表的头部硅碳负极厂解决膨胀率等瓶颈问题，产业化渐进。

（由于篇幅有限，搜索报告标题【锂电池行业硅碳负极专题报告：量产在即，助电芯突破能量密度桎梏】，即可获取报告）

资料来源：天风证券

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