超2500亿营收！顺丰守住基本盘，接下来要这样跑

优势业务基本盘稳定，盈利高速增长，刚踏入31周岁的顺丰，昨晚披露了2023年度的成绩单。

2023年，顺丰实现营业收入2584亿元，受到国际业务影响，同比下降3.39%，而国内速运物流业务收入为1911亿元，同比增长9.7%；归母净利润82.3亿元，同比增长33.4%；业务量达到119.7亿票，同比增长7.5%。

通过对年报的解读，我们提炼出了几个关键看点。

1、盈利水平高速增长：归母净利润同比增长33.4%，归母净利率提升至3.2%。去年，顺丰持续推进多网融通和营运变革，更注重“精益管理”，更加重视精准规划和投入产出效果，让各项业务和资源分配得更合理、更高效。比如，自2021年推进的四网融通，到2023年横向拓展更多组织扩大融通范围，升级为多网融通，资源效能进一步提升。这样做下来，顺丰在各项业务板块都实现了降低成本、提高效益的目标。

2、时效快递业务份额继续保持领跑，该业务营收达到1154.6亿元，在中国的市场份额超过6成，且还在不断增长。

这两年来，顺丰不断进行产品迭代和强化新场景应用，先是切入电商退货件、航空大件等新场景，又开始优化“特快”产品的服务能力，并扩大“同城半日达”及“跨城急件最快4小时达”的产品服务范围。

接下来，顺丰依然会先稳住现有的业务规模，然后更灵活地提供服务及更精细的定价策略，拓展增量市场。同时，顺丰要把速运、同城及仓网资源融合起来，利用其中转和多班次优势，打造“标准化组合套餐”，形成基于不同行业及场景可快速复制的组合方案，从而获得更多的市场份额。简单理解就是，顺丰要多张成熟的网络以及多样化产品、服务能力都装到一个“池子”里面，客户可以结合需求自由去选择，拆零组合。

此外，新版《快递市场管理办法》的发布进一步对“送货上门”等服务做出了严格约束，也将会利好类似顺丰这样的直营企业。    

3、新业务持续发力，多个板块实现扭亏为盈。其中，快运业务NPS（客户体验指数）排名行业第一，净利率持续提升；同城即时配送业务实现首次年度盈利；冷运及医药业务收入同比增长19.7%，连续5年荣登中国冷链物流百强企业榜首。

行业人士认为，在发展新质生产力当前，顺丰将享受物流高端化、全球化、物流科技升级的红利。随着顺丰参与投建的鄂州货运机场投入运营、各个新业务逐步成熟、科技研发投入开始产生效益等，其在业务规模、营收以及利润三方面上有望迎来不错的增长空间。

盈利能力增强，新业务各版块逐渐成长为行业领头羊

顺丰新业务的整体营收占比从2020年28.2%提升到2023年的占比42.8%，增幅高达近15%，而且新业务在绝大多数物流细分领域均处于中国市场领导者地位。

1）快运业务排名行业第一，净利率持续提升。快运业务营收达到330.8亿元，同比增加18.5%。顺丰快运坚持以“快”为主线，保持着服务质量领先的优势，在NPS排名上荣登第一。去年无论是在空运零担还是陆运零担市场，市占率都取得了不错的提升。此外，旗下的加盟品牌顺心捷达货量同比规模增速达30%，连续6年保持加盟赛道增速第一。

2）同城业务实现首次年度盈利。同城即时配送业务营收达到72.5亿元，同比增加12.6%，更值得关注的是，该业务在2023年成功扭亏，实现首次年度盈利。报告期内，顺丰同城重点强化下沉市场的即时配送网络建设，去年全国县城覆盖超1000城，覆盖率达60%。

3）冷链冷运及医药业务继续做大业务规模。得益于生活生产活动的恢复和增长，生鲜产品寄送和食品冷链运输需求不断攀升，2023年，顺丰冷运业务收入成功跨过了百亿元大关，总收入高达103.1亿元，相较去年同期增长了19.7%。面向未来，顺丰对该业务板块的整体运营策略规划如下：首先，进一步扩大业务规模，提升市场占有率；其次，不断创新业务场景，适应多样化的客户需求；最后，持续优化业务模式，以提高服务质量和运营效率推动业务做大做强。

4）供应链及国际业务，收入降幅持续收窄。2023年度，供应链及国际业务营收为599.8亿元，同比下降31.7%。下降主要因国际空海运需求及运价从2022上半年的历史高位大幅回落至2019年市场常态化下的水平，从而影响2023年公司国际货运及代理业务的收入增速，但伴随需求与运价逐季企稳，收入降幅持续收窄。

布局全球，打造新的增长引擎

顺丰除了在国内持续巩固底盘、优化营运模式外，近两年也正加快海外布局。一方面，嘉里物流在东南亚有基础网络，同时在欧美也积累了丰富的客户资源，可以进一步扩大顺丰国际业务；另一方面，顺丰也积极配合国家要求，积极参与“快递出海”工程，聚焦国际业务，支持中国品牌、商品出海。

根据发展规划，顺丰的全球布局策略是先立足亚洲，尤其是东南亚市场，利用空运优势快速拓展，同时注入鄂州枢纽的科技自动化能力，并优化运营管理，构建高效网络。在稳固并深耕东南亚新兴市场后，逐步向中东、南美等发展中国家市场辐射，通过不断加大投资与拓展跨境及本地物流业务，最终实现全球化物流网络的布局。

参考UPS国际业务扩张策略，本土化、航空网络、综合物流服务是主要的发展路径。其中航空枢纽的建设推动国际业务盈利上台阶。目前，顺丰已拥有国内最大体量的全货机机队，叠加已经投入运营的鄂州花湖机场，作为亚洲第一个、全球第四个的货运枢纽机场，这些前置化的资源投入可进一步为顺丰的国际业务筑建资源壁垒。

比如，顺丰可利用鄂州枢纽构建“轴辐式”航线网络，简化路由、拓宽覆盖城市范围，同时通过货物集中提升装载率和降低成本，实现业务量与服务质量的良性循环增长。此外，航空货运枢纽背后关联着过万亿的大市场，借助临空产业集群的形成，可以拉动航空货运和供应链业务的需求。

截至2023年底，顺丰已于鄂州枢纽开通45条国内货运航线和10条国际货运航线，覆盖全国40个城市，连通13个国际机场；鄂州枢纽日进出港货运航班约90架次，货运航班量已位列全国前三。

发展新质生产力，以科技赋能物流增效降本

今年，物流产业提质增效的战略诉求达到了前所未有的关注度，顺丰作为行业龙头企业，正以前沿科技为核心驱动力，积极探索与发展新质生产力，以实现物流服务的增效降本。

顺丰深知，科技是推动物流行业实现跨越式发展的关键引擎。在智慧物流体系建设中，顺丰率先引入了人工智能、大数据分析、数字孪生等先进技术，实现了从仓储管理、运输调度到终端配送全流程的智能化改造。通过智能仓储系统的应用，顺丰能够精准预测库存需求，实现高效动态调配，节省仓储成本，提升周转效率。同时，顺丰的全自动分拣中心采用先进的机器人技术和图像识别技术，大幅提升了分拣精度与速度，有效降低人工错误和成本。

例如，干支线资源调动模型、小哥智能排班模型，以及从AI角度的神瞳、视觉计算、语音识别等，都为顺丰的服务壁垒、服务质量带来了提升。

在运输环节，顺丰大胆尝试并落地应用无人驾驶技术，不仅在干线运输上启用自动驾驶货车，提升运输安全性和效率，更是在“最后一公里”配送上探索无人机送货，解决偏远地区的物流难题，进一步加快配送速度，降低人力成本。

目前来看，科技给业务、成本、效率带来的支持能力正在逐步体现。它的价值不仅仅是从生产制造端到消费者端的扩大，更多是向产业化、全球化的方向去给企业转型带来升级。

相比于行业内的竞争对手，顺丰在技术研发和科技创新上的投入一直保持着较高水平。2023年，顺丰在科技研发方面的投入为33.6亿元，拥有约4600名研发人员，生效中及申报中的专利4093项。目前，顺丰在人工智能、大数据、机器人、物联网、物流地图等科技前沿领域进行了前瞻性的布局，多个领域已处于行业领先地位。

经过31年沉淀和积累，发力有质量、着力全球化，升级数字化的顺丰，已走在正确的路上。在科技+基础设施的赋能下，顺丰通过自己的品牌、网络优势（空运、人车场的资源）、协同效应等优势所打造涉足物流多细分领域的“全球智慧供应链综合体”未来存在很大的想象空间。这个“综合体”不但可以在物流每个细分市场建立较大优势，所建立的强大的物流网络基础设施，也会成为助推支撑中国产业链转型升级的重要力量。

附：一张图看顺丰2023年全年业绩