发令枪响起！欧盟HDV重型车辆碳排放法规确定

世界上最激进的商用车减碳目标确定！

大势已成，新能源商用车

大势已去，柴油机商用车

2030年减排45%，2035年65%，2040年90%。

新2030年目标甚至已超过了欧洲一些卡车厂商原定的自定目标，新能源卡车将继续加速狂飙！

欧盟议会和欧盟理事会达成协议，降低卡车、客车和挂车的二氧化碳排放

2024年1月18日卡车技术前线消息，欧盟理事会和欧洲议会的谈判代表当日就重型汽车的二氧化碳排放标准达成了一项临时政治协议，只待最终正式批准生效。

目标是进一步减少道路运输部门的二氧化碳排放，并为2030年、2035年和2040年引入新的目标。新规则将有助于实现欧盟2030年的气候雄心，并在2050年前实现气候中和。

该提案还旨在鼓励零排放汽车在欧盟重型车队中的份额不断增加，同时确保该行业的创新及其竞争力得到保护和增强。

新减排目标

根据欧盟2030年及以后的整体气候目标，欧盟理事会和欧洲议会维持了欧盟委员会在其2023年2月提案中设定的相对2019年减少碳排放目标：2030年（将现行规定减排30%提升至减排45%）、2035年（65%）和2040年（90%），以及现行法规中已经规定的2025年15%的减排目标。这些目标将适用于7.5吨以上的重型卡车和客车。    

立法会联席会议同意将挂车及半挂车的目标分别定为7.5%及10%（2030年始）。

还引入了“电动挂车”的定义，以使法律更加明确，并使现有法规适应这种新型挂车的技术发展，同时考虑到电动挂车有助于减少挂车的二氧化碳排放的潜力。

城市公交车零排放目标

拟议修正案提出了到2035年城市公交车100%零排放的目标，同时设定了到2030年这类公交车90%的中间目标。联合立法者同意免除城际巴士的这一目标，并将这种类型的HDV纳入客车的一般目标。

法规覆盖范围    

联合立法者同意扩大该法规的范围，使几乎所有经认证二氧化碳排放的新型重型车辆——包括卡车（包括专用车辆，如垃圾车、自卸车或混凝土搅拌机，截至2035年）小型卡车、城市公交车、客车和挂车——都符合减排目标。

临时协议还将监管范围扩大到后期（2035年）的专用车辆，如垃圾车或混凝土搅拌机。此外，委员会将分析将小型卡车（5吨以下）纳入该范围的可能性。

法规中设定的二氧化碳减排目标豁免仅适用于：

·用于采矿、林业和农业的小批量制造商和车辆，

·供武装部队和消防部门使用的车辆，

·用于民事保护、公共秩序和医疗保健的车辆，

临时协议还解决了改装车辆的问题，即改装成ZEV的传统车辆，允许制造商之间转让此类车辆。联合立法者同意责成委员会在2025年前评估是否有必要通过统一的规则来促进改装HDV的市场接受。

审查条款

委员会将于2027年审查修订后的法规对上述目标的有效性和影响。联合立法会议员增加了一系列条款，使审查条款更加全面。

除其他外，委员会还必须评估是否有可能制定一种评估和报告新型HDV全生命周期二氧化碳排放量的通用方法，并对碳修正系数在HDV部门向零排放流动过渡中的作用进行评估。审查中还将评估专门使用二氧化碳中性燃料的HDV登记方法的作用。

接下来的步骤

临时协议现在将提交给理事会内的成员国代表（Coreper）和议会环境委员会批准。如果获得批准，该文本将由欧洲议会和理事会正式批准通过，然后才能在欧盟官方期刊上发表并生效。

背景

重型车辆（HDV）行业造成了欧盟道路运输超过25%的温室气体排放。欧盟2019年首次制定了某些HDV的二氧化碳排放标准，目标是2025年至2029年以及2030年以后，并规定到2022年将对该法规进行审查。

• 2023年2月14日，委员会提交了一份修订HDV二氧化碳排放标准的提案。尽管该提案不是“适合55岁”一揽子计划的一部分，但它与之密切相关，因为它有助于欧盟实现到2030年将温室气体净排放量比1990年减少至少55%，并在2050年实现气候中和的目标。

• 拟议的主要变化涉及将法规范围扩大到包括公共汽车和挂车，“零排放汽车”的定义，以及2030年、2035年和2040年欧盟范围内的新减排目标。这些目标不适用于挂车和城市公交车，它们需要遵守特定的二氧化碳减排要求。

• 欧盟理事会和议会分别于2023年10月和11月通过了对修订条例的立场。