网络型的仓储服务公司会是行业新的主赛道吗？

在传统的物流模式中，商品从工厂出来后，由整车运输到总仓库，再运到各级代理商以及门店，最后由消费者上门消费。整个流程由整车和零担组成，这种单仓发全国的形式，仓库内的商品管理比较凌乱，经常发生错发、漏发、多发的情况，且耗时较长，大概需要花费40-60天。

电商的兴起，改变了传统的物流模式。各级分仓替代了原有的各级代理商及大量的门店，“新生”的快递及仓储环节也蚕食了原有的零担部分，多级分仓模式使得整个链条的时效缩短至3-7天。

在电商的体系下，原有的供应链模式分为线上仓和线下仓，线下大多产品的销售主要依赖多个遍布各地的经销商，每个渠道及每层经销商都需自己备货，并自己寻找仓库和物流配送商，然后层层把货物卖给分销商，直到终端零售店。

零售行业供应链最核心的问题是库存周转效率低，品牌商80%的长尾库存周转速度都相对较慢，大部分货物周转次数还停留在每年3~5次。

随着商流的推动，“数字化零售”（新零售、无界零售、智慧零售的统称）概念以势如破竹之式呈现在大众的视野里，消费市场也正经历着转型，以生产为中心到产品为中心跨越到以消费者为中心。在这个阶段，物流不仅成为了支持服务，更成为众多零售企业的竞争核心，全渠道、B2B+B2C、快速交付将成为服务能力的关键词，特别是作为从静态存储为主的功能转变成为流通为主、给消费市场提供极致体验的仓储环节，越来越成为大多数企业的一大短板。

在行业的趋势变化下，全渠道、B2B+B2C、快速交付背后的能力靠什么？ 

• 一盘货全渠道物流和供应链服务：透明的数据交付

  过去，货物曾以整进整出的方式出入库。从传统物流到现代物流，仓储形态发生的改变，导致整个物流流程发生了改变。今天，货物以整进——高量散出的方式出入库，而未来O2O库存的趋势将拉大，没有线上线下之分，对企业而言，线上线下是一盘货，B2C+B2B全渠道升级是方向：

  一方面，货物以整进——线上B2C高量散出的方式出入库。

  另一方面，货物以整进——线上B2B整出的方式出入库。

  在全渠道物流要求下，企业全链条应库存共享，即在仓的任何一个节点上，都能看到公司的剩余库存将各渠道库存放在同一订单系统中，客户下单后，订单在后台经过逻辑分析，分配给最近的库存地发货，使库存得到充分高效使用。

  一盘货的价值在供应链端还有更多价值，以消费者为中心，订单为驱动，到前端的计划、采购、生产，也进行着工业互联网的迭代和跨越。

• 覆盖全国的仓储服务网络（仓网）：面向全国的消费者，全国的仓网布局是提供快速服务的基础设施。

  包含两个维度：

  由于消费市场广度，传统的单一仓储服务已经不能满足仓储客户的需求，一个大仓到子母分仓再到平行仓和区域仓是行业迭代的趋势，也是消费为中心迭代的结果。

  

  另外消费市场的行业细分深度，对仓储的种类要求是多样化。比如，服装、餐饮食品和医药、大件家具建材等行业在网络零售的销售的逐渐渗透，对低温和冷藏仓库和大件家具的物流要求市场要求是多样化和专业化，包括在物流费用和过程上，都变的复杂和专业化分工更明确。每个细分领域都需要有面对全国网络的仓网布局。

  对于消费者遍布于全国的品牌而言，一盘货和全渠道的前提要求是企业要有全国性的仓储服务网络布局。 

• 前置仓：快速地商品交付

  在数字零售下，消费者对时效的要求越来越严格，订单的履约时间从以往按周来计、以天来计到按小时计、按分钟计。因此，企业需在离消费者最近的地方，围绕各地零售店增设不同的仓库。

  且数字化时代的来临，根据用户画像，预测零售库存及品类已成为现实，消费者可以在最快的时间内获得所需商品，这种前置仓的布局，在提升用户体验的同时，还节约了运输过程中的成本。

  今年物流领域的投资，快运热度持续上升，但不得不提几家仓网型公司，他们受关注的程度不得不让我们也探究下仓网型公司的未来和价值。

目前，行业有哪些企业在朝这些方向发展呢？

数字化零售平台自建型仓网生态：京东物流、菜鸟、苏宁物流等，这些巨无霸凭借庞大的商流体系，构建了行业最大的仓网型体系。

第三方物流仓网型公司：发网

在一盘货上，发网提出结合数据分析，帮客户实现最佳库存规模、最佳库存分布和最佳库存交付，实现“一个品牌一套库存，全渠道一个供应链”，即“无界物流”。

近期，发网获得了3.7亿融资，并提出其可以更快速地建立与快递、快运、同城、以及物流平台的合作，建立一张能够覆盖快递配送、干线运输、同城配送、零担物流的配送网络，为品牌商提供B2C+B2B的全渠道物流服务。

此次融资，也证明资本比较看好发网的发展模式以及赛道，从过去的B2C、电商起家，到能为品牌商提供B2C+B2B的综合物流服务，以及涵盖线下门店、商超、各大线上平台的旗舰店、社交电商或内容电商等多渠道销售服务，说明未来发网还有很大的发展和想象空间。

在前置仓上，目前拥有70万平米的70个前置仓的发网，未来两年将建成遍及全国300万平米的300个仓库的第三方仓网。

对于前置仓，阿里、京东、顺丰等企业近几年也在布局。

如阿里零售通将在全国2000多个城市布局前置仓，其覆盖半径大约为30公里，主要以覆盖小型城市为主。零售通品牌商将商品配送到区域仓后，统一由菜鸟物流管理，小店在平台下单后，系统根据指令，将商品在中央仓分拣，并配送至各地区城市仓或是第三方分拨仓 ，最后再由地方合作伙伴配送。

经销商可以选择入驻零售通平台，把商品交给零售通来配送，也可以和零售通合作，成为零售通在当地小区域内共配服务商。

欲知详情，可查看物流沙龙往期文章：“前置仓”战事已燃，阿里、京东、顺丰模式各有绝招

大型制造企业下的物流平台型供应链仓网公司。

富士康旗下准时达、美的旗下安得、海尔旗下日日顺都是典型的代表企业。

例如安得智联也正在落地实施全国“一盘货”战略，我们可以从其模式窥探一番。

在安得的一盘货战略里，省去了货物流转的经销商环节，各平台、渠道商、代理商以及大客户无需囤货，共用一个区域仓的货，进一步降低了渠道库存的总量，也提升了库存周转率。

在仓储网络上，准时达拥有一张全球网，且致力于成为全球最专业的供应链管理平台服务公司。

值得一提的是，在仓储行业，本是智能硬件设备的企业，如极智嘉、快仓、鲸仓等企业也在加快全国仓储网络布局，我们不难看出这是行业的大势所趋。并且，我们有理由相信，在未来日均10亿个包裹的仓储规模效应下，网络型的仓储服务公司会是行业新的主赛道。

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