【0228双碳观察】总投资30亿！吉利储能项目开工；日本大和运输成全球首家ISO14068认证的碳中和企业等

总投资30亿！吉利储能项目开工

2月26日，山东省举行重大项目建设现场推进会，单县吉利星能储能设备制造及系统集成生产基地项目开工。

据了解，该项目是吉利集团在北方布局的第一个储能工厂，总投资30亿元，全部建成投产后，可实现销售收入156亿元，形成原材料、终端产品完整的上下游产业链。

项目有三个特点：一是公司实力强。本项目的有关技术国际领先、国内一流。二是质量效益好。项目总投资30亿元，投资强度1300万元/亩；项目全部建成投产后，可实现销售收入156亿元，形成原材料、终端产品完整的上下游产业链。三是运营模式新。星能科技智慧能源系列产品应用于储能电站及新基建储能两大方向，通过电池系统的高可靠、长寿命、高能效三位一体的综合作用，让“可再生能源＋储能”“电源、电网、负荷、储能”整体联动、“削峰填谷”等各类应用场景的全生命周期度电成本上更具优势。

资料显示，单县项目是吉利集团今年开工的第三个项目。1月8号，吉利衢州极电项目在江苏响水开工，总投资20亿，建设5GWh的储能系统集成工厂。（来源：中国电力网）

日本大和运输成全球首家ISO14068认证的碳中和企业

近日，大和运输宣布，其包裹递送服务已通过 ISO 14068-1:2023 的碳中和验证。作为一家负责社会基础设施建设的运输公司，大和集团致力于通过引进电动汽车和太阳能发电设备等业务活动减少温室气体排放。目标是到 2050 年实现温室气体（GHG）零排放，到 2030 年减少 48%（来源：罗戈网）

梅赛德斯-奔驰放弃2030年实现全电动化的计划

梅赛德斯-奔驰首席执行官Ola Källenius在近日的年度股东大会上坦言，梅赛德斯已调整先前设定的目标，不再计划在2030年前在主要市场全面转为电动汽车销售。

曾在2021年宣布这一宏伟目标的梅赛德斯，如今因电动汽车销量未达预期，决定在未来十年继续提供汽油动力汽车。

这位首席执行官解释道，电动汽车的普及速度并未达到预期，因此公司决定将中期目标——到2025年实现混合动力和电动汽车占销量50%——推迟五年。事实上，即使在欧洲市场，2023年电动汽车仅占梅赛德斯销量的11%，而加上混合动力车的销量，这一比例也仅为19%。

然而，随着全球范围内对环保立法的日益严格，尤其是在欧盟，立法可能会禁止销售仍配备汽油或柴油动力系统的新车。目前欧盟已有相关计划，拟立法要求到2035年将乘用车和轻型货车的碳排放量减少100%，虽然可能存在诸如允许使用碳中和电子燃料的车辆行驶等过渡条款。这项立法是欧盟实现2050年气候中立总体计划的一部分。面对这一全球趋势，梅赛德斯未来可能不得不在某些区域市场全面转向电动汽车生产。（来源：Benz那点事儿）

强强联合！宁德时代再转型！

2月27日，中国龙工控股有限公司与宁德时代新能源科技股份有限公司在福建宁德签署战略合作协议。

根据协议，中国龙工控股有限公司（龙工）将宁德时代作为工程机械动力电池的首选合作伙伴。双方将在工程机械开发生产、工程机械动力电池开发等领域深化合作，联合研发适配产品及市场推广，共同开拓新能源工程机械市场，为全球工程机械行业客户提供技术领先、具备行业竞争力的电动化产品，共同推动双方业务实现跨越式发展。（来源：储能前沿）

299亿元！工信部发布2022年度新能源汽车推广应用补助资金清算

2月27日，工业和信息化部发布关于2022年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核终审和2016-2022年度补助资金预拨情况的公示。其中，2022年度新能源汽车推广应用补助资金申报推广数3337743辆，申请清算资金3174669.03万元，核定推广数3168813辆，应清算补助资金2993570.309万元，按整车企业取整后补助资金2993568万元。

2016-2022年度新能源汽车推广应用补助资金此次拟预拨资金总计810198万元，此前待扣回预拨资金总计144288万元。（来源：工业和信息化部）

全球第三家实现盈利的新能源汽车企业出炉

2月26日，理想汽车发布财报显示，去年营收1238.5亿元，在成为国内首家年营收超千亿元造车新势力的同时，凭借118.1亿元的净利润，理想汽车自交付以来首次实现全年盈利，日均收入超3000万元。凭借2023年的盈利，理想汽车填平了之前五年的累计亏损。

财报发布后，理想汽车在美股盘前大涨12%。营收、利润双增下，预热已久的MEGA车型即将上市，L“789”也将同期焕新，理想汽车CEO李想已将今年全年交付目标提升至80万辆。

2023年理想汽车共交付37.6万辆，营收达到1238.5亿元，首次实现全年扭亏为盈，净利润达118.1亿元。理想汽车相关人士表示，理想汽车成为继特斯拉、比亚迪后全球第三家实现盈利的新能源汽车企业。

此前，比亚迪发布财报预计显示，去年归属于上市公司股东的净利润为290亿—310亿元，全年交付量则突破300万辆。从交付量上看，去年理想汽车为比亚迪的1/8，但利润上比亚迪仅比理想汽车高出3倍。（来源：北京商报、每日经济新闻）

苹果宣布终止电动车业务

北京时间2月28日凌晨3点，全球知名的科技记者马克·古尔曼发布了一条重磅猛料：苹果公司已经决定取消搞了十多年的电动车项目，将团队转向生成式AI。美媒对此指出，苹果电动汽车计划的突然终结对汽车市场来说是一个惨淡迹象，但对其他汽车制造商来说却是一个福音。

据悉，苹果的造车历史可以追溯到2014 年，当年由库克批准，苹果启动“泰坦计划”（Project Titan），从谷歌、奔驰、特斯拉等公司挖角，组建了一支拥有硅谷 + 汽车产业基因的核心团队。截至2019年末，苹果从特斯拉挖走了超过300人。后来，由于苹果在造车路线和方向上反复摇摆，也迟迟没有合作对象和形式落地，导致参与泰坦计划的高管大量出走，项目也几度停滞。

Gartner分析师拉姆齐表示，特斯拉可能从苹果的退出中获益最多。在将汽车售价下调至少25%一年后，马斯克最不希望看到的就是硅谷出现一个同样具有高科技吸引力的竞争对手。“苹果推出电动汽车无疑对特斯拉最不利，”他表示，“特斯拉汽车被人们视为身份的象征，这让该公司受益良多。而苹果电动汽车绝对也是一种彰显身份的工具。”

特斯拉CEO马斯克第一时间冲到“吃瓜前线”，发了一个“致敬”、“点烟”的惬意表情。（来源：环球时报）

京津冀发布能源协同发展行动计划

近日，京津冀三地发展改革委联合编制的京津冀能源协同发展行动计划(以下简称“行动计划”)正式印发。该行动计划的目标是：到2025年，构建清洁低碳、安全高效、开放合作、协同保障的区域能源体系，为携手打造中国式现代化建设的先行区、示范区提供坚实可靠能源保障。

行动计划提出了6个方面主要任务。包括协同推进能源基础设施互联互通，打造智慧能源系统建设的先行区;共同培育绿色低碳能源消费模式，打造能源消费革命的示范区;统筹构建清洁多元能源供应体系，建设安全稳定可靠的区域能源供应格局;合力打造高效融合能源创新体系，高质量建设一批重点示范区;共同建立公平开放能源机制，构建区域能源一体化发展的营商环境;协同开展多层次多领域能源合作，推动京津冀区域能源高质量发展等。（来源：人民日报）

辽宁百亿钠电池项目签约！

2月20日，四川达州东部经开区管委会、辽宁星空钠电电池有限公司、辽宁宏成供电有限公司（达州）钠离子电池产业综合项目投资合作协议签署仪式圆满落幕，标志着该项目正式落地达州东部经开区。

据了解，该项目总投资达115亿元，规划年产5万吨钠电池正极材料、年产2万吨钠电池负极材料生产线等系列项目。全面投产后，预计年产值可达70亿元。

成立于2018年1月24日的星空钠电，注册资本为11765万元人民币，主营业务包括：钠电电池生产、先进储能技术开发应用、储能电池材料、电池组件及成套电池系统研发、生产、销售、储能工程建设、储能电池技术、储能电池系统、高效电池管理控制系统、储能并网系统及综合能量管理系统开发应用、储能电池销售与推广等。（来源：国际能源网）

微软投资创新型碳去除项目

微软最近投资了肯尼亚气候技术公司Bio-Logical的一个开创性的二氧化碳清除项目。在微软的支持下，Bio-Logical计划到2030年每年捕获100万吨二氧化碳，并帮助100万小农户增强抵御气候变化的能力。

通过投资这个二氧化碳清除项目，微软不仅支持应对气候变化的尖端解决方案，而且还促进行业内的可持续实践。

面对作物产量下降、土壤退化、化肥成本上升和极端天气条件等问题，Bio-Logical旨在增强易受气候变化影响的小规模农民的气候适应能力。Bio-Logical试图提供一种替代方案，取代依赖化肥的方式获得丰收，正在利用其尖端技术建立非洲最大的生物炭生产设施，每年将超过30,000吨农业废物转化为生物炭。

这笔交易由puro.earth促成，是非洲项目最大的生物炭碳信用交易之一，标志着非洲大陆消除碳的努力向前迈出了一大步。微软和Bio-Logical 之间的合作将于2024/2025年完成。（来源：碳减派）

为实现碳中和目标，德国将修改二氧化碳封存法

路透柏林2月26日表示，德国经济部长罗伯特·哈贝克(Robert Habeck)周一表示，德国将修改其二氧化碳封存法，允许某些工业部门进行碳捕获和离岸封存，原因是德国目标2045年承诺实现碳中和。欧洲最大经济体在扩大可再生能源和使用方面取得了良好进展，但需要一个解决方案来解决水泥行业等一些“难以减少”的行业排放的二氧化碳。

碳捕获和储存（CCS）是从大气中去除工业过程产生的二氧化碳，或在排放点捕获二氧化碳并将其储存在地下。在德国，其使用受到限制，但由于欧洲最大的二氧化碳排放国可能无法实现其气候目标，德国重新考虑了CCS，估计到2045年每年需要捕获3400万吨至7300万吨。

哈贝克补充说，根据新的法律变更，将允许在海底区域运输二氧化碳及其储存，但海洋保护区除外。但需要注意的是，除非德国联邦各州要求柏林允许，否则陆上碳储存将继续被禁止。这位部长在介绍政府碳管理战略的新闻发布会上表示：“这项技术是安全的，二氧化碳仍留在地下，其次，时间不多了。”

该战略将成为修订该国碳储存法的法案的基础，并为二氧化碳管道基础设施的发展制定明确的法律框架。（来源：碳减派）

威海重工科技自主研发生产首台套16000TEU集装箱船甲醇系统顺利通过FAT工厂验收

近日，威海重工科技自主研发生产的首台套大型集装箱船甲醇燃料加注、驳运、总控和安保系统顺利通过了船东、船厂的工厂验收测试。

该系统采用多用户权限控制、分散式模块控制以及运行参数总体监控的技术方案，显著提升了系统操作的安全性、便利性和可靠性，为大型船舶清洁燃料供应系统提供了切实可行的控制方案。在验收过程中，系统的可靠性、安全性和稳定性得到了全面的检验，赢得了客户的高度赞誉和认可。（来源：国际船舶网）

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细说欧盟碳关税下我国的挑战与机遇

全球首个碳关税试运行开启，国际影响深远。欧盟碳边境调节机制（CBAM） 是一种“确保进口产品与同类欧盟境内产品具备相同碳定价水平”的调节 机制，兼具气候政策与贸易措施双重属性，旨在预防碳泄露及助力欧盟、 全球碳中和。当前 CBAM 已开始试运行，2026 年正式起征，2034 年前全 面实施。初期阶段覆盖钢铁、水泥、铝、化肥、电力、氢六大行业，出口 欧盟企业需以欧盟碳价购买 CBAM 证书支付边境调节费用，未来预计覆盖 更多高碳排行业。此外，美国碳关税雏形已形成，加拿大、日本等国亦积 极开展政策研究，预计未来将有更多发达经济体效仿欧盟实施碳关税。

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资料来源：国盛证券

电力行业专题报告：北美电力龙头成长之路

出色战略能力护航北美电力公用事业龙头持续成长。NextEra Energy（NEE US）是北美电力公用事业龙头，旗下主要有受管制 电力公用事业 FPL 和清洁能源运营商 NEER 两大业务主体。2012-2022 年 期间，NEE 经调整净利润年复合增长率为 9.8%。在收入端，一方面得益于 占据佛罗里达州优质的地理区位，FPL 电量增速快于美国行业整体；另一方 面，乘能源转型之风，NEER 风电光伏装机容量和发电量快速提升。在盈利 端，公司具备出色的资本配置能力，持续投资于“低成本”和“高可靠性”， 营运效率大幅提升，更高的准许 ROE 得益于有利的监管环境。区位优势、 清洁化与数字化，或对中国电力运营商的发展提供借鉴和启示。

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资料来源：华泰证券

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