【0304物流观察】顺丰近2.5亿回购股份；京东物流圆通申通顺丰等回应快递新规；中通快递涨近7%，获准纳入港股通等

顺丰近2.5亿回购713万股

近日，顺丰掷下近2.5亿，以实际行动表达对公司未来发展的坚定信心和对自身价值的高度认可。

根据公告，截至2024年2月29日，顺丰通过集中竞价方式累计回购713.2447万股，占总股本的0.15%，回购金额约2.4785亿元，平均成交价34.75元/股。

根据披露的回购计划，回购资金总额将不低于5亿元，不超10亿元，回购期限为董事会审议通过之日起六个月内。（来源：罗戈网）

多家快递公司回应快递新规

3月4日消息，新修订的《快递市场管理办法》正式施行已经三日，多家快递公司做出表态。京东物流表示，京东快递始终将上门服务作为服务标准之一。顺丰回应，未经客户授权不投放快递柜(服务站)是公司多年长期坚持的服务标准。菜鸟表示，送货上门是标准服务。圆通表示，将严格落实相关规定，并积极应对和改革。申通回应，明确要求按照客户需求进行派送。（来源：罗戈网）

中通快递涨近7% 获准纳入港股通

上交所近日发布公告，根据《上海证券交易所沪港通业务实施办法》的有关规定，将中通快递-W纳入沪港通下的港股通股票名单，自3月4日起正式生效。截至今日收盘，中通港股股价报165.4港元，涨6.71%。（来源：罗戈网）

快递新规实施后，快递员应不应承担丢件风险？律师回答

3月1日，新修订的《快递市场管理办法》正式施行，引起不小的舆论。北京世兆律师事务所执业律师唐成龙认为，快递新规施行后，用户同意和确认交货地点应为划分风险及责任的分界线，快递员不应承担此后产生的丢件责任及风险。（来源：罗戈网）

京东推进第三方商家包邮 到3月底普及最高满59元包邮

3月4日，京东发布商家公告，在目前已有9成第三方商品包邮的基础上，进一步优化开放平台包邮规则，对其余近10%的第三方商品，到3月底普及最高满59包邮（注：特殊商品、偏远地区除外）。

包邮服务升级后，第三方商品不仅可以单品最高满59包邮，还支持同店铺商品凑单包邮。值得一提的是，家电、厨具、保健品等13个品类的全部商品均为0元包邮，即不限金额一律包邮。 对于自营商品，京东延续此前普通用户满59免基础运费，支持跨店凑单，京东PLUS会员不限金额全年包邮。（来源：京东黑板报）

申通快递投资成立运输服务新公司

近日，济宁申瑞运输服务有限公司成立，法定代表人为邓根有，注册资本为500万元，经营范围包含：运输货物打包服务；租赁服务；道路货物运输等。企查查股权穿透显示，该公司由申通快递间接全资持股。（来源：企查查APP）

万纬物流发行REITs 拟募资11.59亿元

近日，万科拟以万纬物流拥有的 3 个仓储物流园项目作为基础设施资产，开展基础设施 REITs申报发行工作。本次基础设施 REITs 标的资产包括位于粤港澳大湾区和长江三角洲的佛山南海项目、绍兴诸暨项目、 湖州德清项目，首次发售拟募集资金约 11.59 亿元，募集资金净额将用于符合国 家重大战略、发展规划、产业政策等要求的在建项目或前期工作成熟的新项目。（来源：万科）

盒马奥莱将改名为盒马超市

3月4日消息，经盒马CEO侯毅确定，盒马奥莱会将改名为“盒马超市”。据了解，2月18日，盒马在北京、南京、长沙3个城市内，对包括海鲜水产、肉类禽蛋、蔬菜水果、烘焙、休闲食品、酒类等品类，试点大面积降价，幅度在15%-20%左右。

在降价的同时，在三城试点提升“免运费门槛”，北京区域从49元、南京和长沙从39元统一至99元，单笔线上订单不足99元时，消费者需要支付6元/单的配送费用；会员店的会员可继续享受每天一次免运费的待遇，会员日大多数商品还可以享受88折。（来源：联商网）

正大蛋业完成A轮融资，由中垦基金领投

近日，亚洲规模最大的蛋鸡养殖及蛋制品公司之一——正大蛋鸡养殖（北京）有限公司（简称“正大蛋业”）宣布完成A轮融资。本轮融资规模为5亿元人民币，由中国农垦产业发展基金（简称“中垦基金”）领投，中信证券担任财务顾问，德恒律所担任法务顾问。

本轮融资将用于正大蛋业的品牌建设及营销、研发投入、构建产业链上下游生态体系等。（来源：正大集团）

DSV采取行动与马士基等抢购DB Schenker

3月4日消息，据商业媒体Børsen报道，丹麦物流巨头DSV正接近竞购德国竞争对手德铁信可(DB Schenker)，并已聘请汇丰银行和法国巴黎银行两大金融巨头协助其进行收购事宜。这两家银行将为DSV提供战略支持和财务建议，以便向德铁信可提出具有竞争力的收购要约。

DSV方面对Børsen的报道保持低调，不愿发表评论。DSV公关主管Christian Krogslund表示：“我们的政策是不对我们的并购活动发表评论。”然而，分析师们普遍认为，DSV是最有可能成功收购德铁信可的公司，因为该公司在通过收购实现协同效应方面有着丰富的经验和优势。

挪威投资银行DNB Markets预计，DSV收购德铁信可的交易价格可能在120至200亿欧元之间。此前，DSV已表示对德铁信可的兴趣，并在2022年公开表示，如果德铁信可提出出售，DSV将进行调研。（来源：海运网）

德迅公布2023财年业绩

日前，德迅集团公布了2023财年业绩。数据显示，2023财年，该集团净营业额为238亿瑞士法郎，息税前利润为19亿瑞士法郎，净利润为15亿瑞士法郎。

另外，2023年第四季度一次性裁员费用为5300万瑞士法郎，息税前利润与毛利之比的转化率为22%。

按业务划分，2023财年，海运物流的净营业额达86亿瑞士法郎，息税前利润达10亿瑞士法郎。转化率保持在44%的高水平。

截至2023年12月底，集装箱吞吐量总计为430万标准箱。在市场整体下滑的情况下，该业务部门在下半年实现了吞吐量增长，特别是在中小企业领域。亚欧航线和跨太平洋航线等市场份额的增长有所扩大。（来源：搜航网）

每日报告推荐

降低全社会物流成本，有哪些新提法

从碳中和的维度看，水路、铁路较公路运输有更低的能耗和更低的费率。2016 年公路治超，2020 年推动“公转铁”以来，我国营业性货运量结构中，公路运输从 77%降低到 2022 年的 73%，占比第二的水路运输（17%），铁路运输（10%）。公路保持了相对稳定的结构，系因其便捷性、灵活性、覆盖广泛和门到门服务的优点。我们认为推动运输结构的优化，还要结合更高效的运营模式。如多式联运的应用，集装箱化率的提升，是“散改集”的基础，推动大宗散货从公路转向铁路及内贸集运市场。

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资料来源：华创证券

有色金属行业海外市场专题报告：越南，“供应链重构”的受益者

宏观经济发展是金属总体需求的重要保证，越南金属需求的宏观经济拉动视角主要表现在以下方面：经济具备一定体量且正值盛期，2022年越南GDP占全球比重0.41%，在亚洲排名第14位，GDP排名位居全球前40名且增速可观，越南的GDP增速在主要经济体中排名靠前，仅次于中国，越南人均GDP尚处低点，增长空间较大；增长速度和结构优势支撑下人口红利优势明显：越南人口结构以中青年为主，劳动力充足且相对廉价，生育率在主要经济体中位居前列。

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资料来源：民生证券

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