【517碳观察】投资650亿美元，本田加码电气化；理想汽车裁员超5600人；央企强势进入储能市场等

投资650亿美元，本田加码电气化

日本本田汽车5月16日表示，公司承诺在2030财年之前的10年内，将电气化和软件投资翻一番，达到约650亿美元。

本田公司首席执行官三部敏宏（Toshihiro Mibe）在当天新闻发布会上表示，该公司计划在这一时期内共投入10万亿日元（约合648.8亿美元）用于电气化和软件方面，比2022年4月承诺的5万亿日元数额翻一番。

本田还计划将电动汽车制造成本降低 30% 以上，以及将北美地区电池采购成本降低 20%。三部敏宏表示，该公司的目标是到 2030 年在全球范围内推出总共七款新型电动汽车，同时实现电动汽车和燃料电池汽车的销量将占全球销量 40%。“我们的目标是制造软件比目前市场上的汽车更好的电动汽车。”

本田公司上个月公布了投资110亿美元新建电动汽车和电池生产厂的计划，该计划将与位于加拿大安大略省的现有设施一起实施，以加快在北美市场的扩张步伐。（来源：路透社、IT之家）

理想汽车裁员超5600人

5月17日消息，五一假期之后，理想汽车内部正在进行新一轮全公司的人员优化，整体优化比例超过18%。2023年财报显示，理想汽车近3.16万人，同比增长63%。按照优化比例来计算，这轮优化涉及超过5600人。

具体而言，销售服务运营部门优化超过400人，招聘部会从原来的200多人缩减至40—50人，智驾团队会缩减至1000人以内。（来源：21世纪经济报道）

央企强势进入储能市场

随着中国新型储能市场的迅猛爆发，越来越多央企开始布局储能系统集成、储能装备制造。

5月14日，中国石油集团济柴动力有限公司发布5MWh液冷储能系统电气分部件框采招标，以满足150MW/300MWh储能项目需求。其中招标要求，直流侧储能电池系统最高限价0.478元/Wh，电芯采用磷酸铁锂方形电池，要求容量不低于314Ah，持续充放电倍率≥0.5C，且电芯最高限价0.33元/Wh。

济柴动力最近一次招标，出现在2024年2月的5MWh液冷储能系统电气分部件采购，当时要求储能系统最高限价(含税)0.6元/Wh，电芯最高限价(含税)0.45元/Wh。此次济柴动力新一批液冷储能系统部件招标，电池簇和电芯的最高限价，分别较上一季度又降了20.3%、26.7%。

据业内人士分析，若以电芯0.33元/Wh计算，储能EPC总价可能在0.75元/Wh左右，其实对储能系统集成或储能EPC企业来说仍然有利润空间。（来源：北极星储能网）

100亿！山东省再添一只新能源产业基金

5月15日，山东省绿色新能源产业股权投资基金合伙企业（以下简称“新能源基金”）完成工商设立，标志着山东省在“双碳转型”和新能源投资领域又迈出坚实一步。该基金由山东能源集团联合国贸控股集团、山东省新动能引导基金共同发起，是山东能源集团首只聚焦新能源产业的基金，总规模100亿元，由上海兖矿资产管理有限公司担任基金管理人。

上海兖矿资产作为山东能源集团全资基金管理平台，已于2023年发起设立了一只百亿新材料产业基金。本次新能源基金落地后，两只百亿产业基金将以聚焦山东能源集团主责主业为宗旨，围绕新能源、新材料产业链进行深度布局，全力支持山东能源集团打造能源产业生态圈的发展战略。

新能源基金成立后，将以“直投+母基金”、“资产+股权”的方式进行联动运作，主要聚焦风电、光伏、储能、氢能等新能源产业领域，与山东能源集团进行协同与赋能。同时基金还将与社会金融资本共同发起设立若干资产类、股权类子基金，进一步放大投资带动效应。（来源：水母研究）

宁德时代又成立新公司

企查查消息显示，5月15日，菏泽市润永新能源有限公司（简称“润永新能源”）正式成立，该公司的法定代表人为张余，注册资本926万元人民币。润永新能源的经营范围包含光伏设备及元器件制造；电池销售；太阳能发电技术服务；工程和技术研究和试验发展；新兴能源技术研发；发电业务、输电业务、供（配）电业务；电气安装服务等。

股东信息显示，润永新能源由宁德时代的全资子公司时代绿色能源有限公司100%持股。因此，润永新能源是宁德时代的“嫡系孙公司”。

值得一提的是，2023年12月29日宁德时代已在山东省菏泽市成立了一家名为菏泽润时新能源有限公司（简称“润时新能源”）的孙公司，这家新公司所属行业为：电力、热力、燃气及水生产和供应业。

而最新成立的润永新能源，所属的行业为制造业。由于润永新能源含光伏相关业务，市场认为宁德时代将加大在山东光伏领域的投资力度。（来源：储能前沿）

五部门联合开展新能源汽车下乡活动

工业和信息化部等五部门于近日联合发布通知，决定共同组织开展2024年新能源汽车下乡活动，旨在加快补齐农村地区新能源汽车消费使用短板，推动新能源汽车在农村地区的普及和应用。

据悉，此次活动以“绿色、低碳、智能、安全——赋能新生活，乐享新出行”为主题，时间跨度为5月至12月。活动期间，将选取适合农村市场、口碑良好、质量可靠的新能源汽车车型，开展集中展览展示、试乘试驾等一系列活动，以丰富消费者的购车体验，提供多样化的选择。

此外，活动还将组织充换电服务、新能源汽车承保、理赔、信贷等金融服务，以及维保等售后服务协同下乡，以提供更加完善的服务保障。同时，将落实汽车以旧换新、县域充换电设施补短板等支持政策，进一步促进新能源汽车在农村地区的推广和普及。（来源：工信部）

估值52亿，上海跑出一个新能源造车IPO

近日，新能源工程机械制造商博雷顿向港交所递交招股书，中金公司、招银国际为其联席保荐人。

博雷顿成立于2016年，专注于设计、开发以新能源为动力的工程机械并使其商业化，可为用户提供风光储运绿色能源管理一体化方案、氢燃料及纯电动工程机械、矿用卡车、重卡、无人驾驶等产品。

作为业内前五大制造商中唯一的纯粹制造商，博雷顿是国内第一家工程机械造车“新势力”，而且现在要IPO了。上市前，公司估值达到52亿元。

根据灼识咨询的资料，按2023年的出货量计算，博雷顿于中国所有新能源装载机及新能源宽体自卸车制造商中分别排名第三及第四，所占市场份额分别为11.2%及8.3%，为该两类新能源工程机械前五大制造商中唯一的纯粹制造商。此外，按2023年的出货量计算，博雷顿在电池容量超过650千瓦时的电动宽体自卸车市场中排名第一。（来源：东四十条资本，财联社）

马士基家族继续投资绿色甲醇生产，需求500万吨

5月14日消息，马士基家族旗下绿色甲醇投资公司C2X 宣布与美国新能源企业SunGas Renewables Inc.建立战略合作关系，C2X通过投资SunGas的可转换优先股成为其股东，但并未透露具体的投资规模。

C2X和SunGas将联手在北美开发、持有和运营多个绿色甲醇生产厂。其合作的第一个项目是位于美国路易斯安那州中部的Beaver Lake 可再生能源(“BLRE”) 绿色甲醇项目的持续开发。BLRE项目预计最早将于2028年全面投入运营，目标是每年生产超过40万吨绿色甲醇。

作为航运头部企业，马士基公司制定了雄心勃勃的可持续发展目标，旨在到 2040 年实现碳中和，比航运业绝大多数同行领先了至少 10 年。同时，马士基还制定了更近期的目标，要求到 2030 年将远洋船队的温室气体排放强度降低 50%，将其完全控制的码头的绝对排放量降低 70% 。马士基公司表示，绿色甲醇是“十年内唯一的解决方案”，但不排除在未来的船舶中使用氨或其他绿色材料，甲醇船也可以改装成使用其他材料。

马士基中国脱碳业务总监卡卡认为，相较于其他的绿色燃料，绿色甲醇的优势在于它的各方面条件已经具备，比如甲醇发动机已投入使用，甲醇的生产技术可获得。同时甲醇作为一个常压、常温的液体燃料，储运易于操作和管理。马士基表示，到2030年该集团将需要500万吨绿色甲醇。（来源：信德海事 绿色航运，财联社等）

国家发改委：建立健全碳达峰碳中和标准计量体系 完善碳定价机制

近日，据国家发改委公众号获悉，中共国家发展改革委党组发文《进一步全面深化经济体制改革 以高质量发展推进中国式现代化》表示，健全全面绿色转型体制机制。协同推进生态环境保护和绿色低碳发展，持续深入打好污染防治攻坚战。加快培育壮大绿色低碳产业，加快构建绿色制造和服务体系。加强资源节约集约循环利用，构建废弃物循环利用体系。完善生态保护补偿制度和生态产品价值实现机制，推进产业生态化和生态产业化。积极稳妥推进碳达峰碳中和，建立健全碳达峰碳中和标准计量体系，完善碳定价机制。（来源：证券时报）

日本电力巨头投资 320 亿美元用于新燃料

日本最大的电力公司JERA计划在未来十年内投资5万亿日元（约324亿美元）用于可再生能源和氢、氨等新燃料以及液化天然气（LNG）。JERA首席执行官卡尼幸雄 (Yukio Kani) 5月16日做出上述表示。

该公司在另一份声明中表示，到 2035 财年，JERA 的目标是年液化天然气交易量超过3500万吨，可再生能源产能达到20吉瓦，氢气和氨处理量达到700万吨。

JERA表示，这些领域将在十年内获得 1 万亿至 2 万亿日元的投资，排放量将比 2013 年减少至少 60%，并在 2050 年达到净零排放，符合国家目标。

JERA计划到2030财年逐步淘汰效率低下的燃煤火电，并到2040年代将所有其他燃煤发电转换为氨发电，以彻底消除煤炭。（来源：路透社）

全球最大！中集来福士建造最新一代风电安装船下水

近日，中集来福士为荷兰Van Oord公司建造的新型海上风电安装船BOREAS项目在烟台建造基地平稳下水，此次下水重量达到37370吨，相当于一艘“轻型航母”，创造了中集来福士双驳船联合下水的新纪录。

该项目船长176米，最大工作水深80米，定员135人，最大净载升降能力超过20000吨，甲板面积超过7000平方米，主吊起重能力超过3000吨，吊臂高155米，能够安装20兆瓦的海上风机，入级挪威船级社(DNV)。

BOREAS项目是同类船舶中第一艘能够使用未来燃料甲醇的船舶，配备有约3000立方米甲醇储舱及5台甲醇双燃料主机，不仅满足清洁环保的排放要求，而且可将船舶的碳足迹减少78%以上。此外，该船还将配备选择性催化还原装置，以将氮氧化物排放量降至最低。

该船完工后将成为同类型船只中最大的，将部署在海上风电场专门用于运输和安装下一代海上风机及大型基础。为全球“碳中和”目标持续贡献力量，坚定“绿色践行者”之路。（来源：国际船舶网）

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受益于新兴高能耗产业崛起叠加电气化水平提升，我国电力消费弹性有望维持高位， 用电量增长或将长期高于经济增速。

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资料来源：国泰君安证券

煤炭行业专题报告：业绩短期承压，红利策略价值尤具

2023 全年行业利润总额同比-25%，吨煤利润 164 元/吨，24Q1 利润总额和吨 煤利润继续回落。2023 全年行业利润总额较 21/22 年+9%/-25%，吨煤利润 164 元/吨，较 21/22 年-9/-63 元/吨（-5.1%/-27.8%）。24 年 3 月全行业吨煤利润 138 元/吨，较 23 年底/23 年同期降低 26/57 元/吨。

（由于篇幅有限，搜索报告标题【煤炭行业专题报告：业绩短期承压，红利策略价值尤具】，即可获取报告）

资料来源：海通证券

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