法国电池初创公司Verkor获百亿元贷款

据外媒报道，法国电池初创公司Verkor获得了超过13亿欧元（约合102.37亿人民币）的绿色贷款，用于完成法国北部工厂的建设工作。

据悉，这座耗资15亿欧元的新工厂正在敦刻尔克港建设，初始产能为16GWh/年。该工厂将在2025年生产其首批电池，并计划到2030年将产能从初期16GWh扩大到50GWh。

公开资料显示，Verkor目前已获得超过30亿欧元的融资，用于建设其第一家电动汽车电池工厂和一个研究中心。

Verkor成立于2020年，总部位于法国格勒诺布尔，由新能源研究机构EIT InnoEnergy、施耐德电气、自动化巨头IDEC集团共同发起。同时，凯捷、雷诺集团、EQT Ventures、阿科玛、Tokai COBEX、Demeter FMET、Plastic Omnium 、Sibanye-Stillwater等也是主要股东。（来源：储能前沿）

115亿元钠电项目建设启动

5月28日，四川星空钠离子电池产业项目建设现场推进活动在达州东部经开区麻柳镇举行。

据了解，四川星空钠离子电池产业项目拟投资总规模约115亿元，项目用地面积约660亩。

项目一期投资规模约20亿元，预计年产值11亿元以上，规划建设年产1万吨的钠电池正极材料生产线、年产1GWh的电芯生产线、年产2GWh的钠电池PACK集成制造基地及储能电站基础建设、220KV变电站1座、配电线路、智能电网管理系统，预计12个月建成交付。（来源：储能前沿）

宇通氢燃料重卡完成1500公里试跑

近日，郑州市经济技术开发区管委会向媒体披露了一则令人振奋的消息。据悉，两台宇通氢燃料重卡自北京市大兴区启程，历经两日的长途跋涉，成功抵达上海市青浦区。此次穿越1500公里的全国最长氢能走廊的壮举，标志着我国氢燃料卡车已正式迈入长途运输领域的“主赛道”，展现了氢能交通的广阔应用前景。

此次测试活动是对我国氢能基础设施布局与氢能车辆性能的一次全面检验。作为京沪氢能走廊的首发车，参与测试的宇通49吨氢燃料重卡搭载了高效的180千瓦燃料电池系统，续航里程可达600公里，具备加氢迅速、续航长久、寿命长、氢耗低、安全性高以及全适应性强等诸多优点，充分满足了长途干线运输对车辆性能的严苛要求。

此次试车活动横跨京津冀鲁苏沪六省市，沿途在七座加氢站进行补能，成功完成了我国氢能车辆首次大范围、长距离、跨区域的实际运输测试，为氢能发展树立了又一重要里程碑。（来源：国际能源网）

国内碳酸锂首次线上公开竞拍

国内出现碳酸锂交易新模式。5月28日，上午11时30分，国内首次碳酸锂全网公开竞价销售活动结果出炉，192吨的电池级碳酸锂最终以10.62万元/吨的价格被拍下。最终竞得价格略低于今日碳酸锂均价。上海钢联最新数据显示，5月28日，电池级碳酸锂均价报10.65万元/吨。

竞拍从早上9时30分正式开始，共持续2小时，采取平台加价的方式，每次最小加价额度为200元/吨，每次最大加价额度为20000元/吨。所销售的碳酸锂由江西九岭锂业股份有限公司生产，采用先款后货的付款方式，运输方式为客户自提。

据Mysteel消息，共有来自上海、河南、贵州、湖南、浙江等十一个省市的25家锂电材料、贸易、电池和锂盐加工企业参与报名竞价，最终竞得的企业来自浙江。

此次竞拍由宜春市矿业有限责任公司(下称宜春矿业)全资子公司——宜春力迅矿业服务有限公司(下称宜春力迅)组织。（来源：工业能源圈）

首次发布！中国将进入统一可持续披露准则时代

5月27日，财政部发布《企业可持续披露准则——基本准则（征求意见稿）》（下称征求意见稿），以推进中国可持续披露准则体系建设，规范企业可持续发展信息披露。

随着全球对环境、社会和治理(ESG)问题的关注，加强企业可持续信息披露逐渐成为大势所趋。

财政部在同日公布的“起草说明”中提出，到2027年，中国将相继出台企业可持续披露基本准则和气候相关披露准则。到2030年，国家统一的可持续披露准则体系基本建成。

《基本准则》征求意见稿共六章33条，涵盖了总则、披露目标与原则、信息质量要求、披露要素、其他披露要求以及附则等内容。（来源：工业能源圈）

宁德时代供应商永杰新材IPO：拟募资21亿，2024上半年净利预增超60%

5月24日，在上交所官网，永杰新材料股份有限公司（以下简称“永杰新材”）披露首轮问询，拟在上交所主板上市，保荐机构为东兴证券股份有限公司，保荐代表人为廖志旭、马婧。

根据申报材料，报告期内，永杰新材的锂电池产品营业收入和盈利占比快速上升；作为一级供应商，公司铝板带箔产品已进入宁德时代、比亚迪和孚能科技等全球前十大动力锂电池制造商的供应链体系。

本次 IPO，永杰新材拟募资 20.9 亿元，用于年产 4.5 万吨锂电池高精铝板带箔技改项目、年产 10 万吨锂电池高精铝板带技改项目、偿还银行贷款项目、补充营运资金项目等。（来源：ZAKER）

美国官方出台首份碳信用指南声明

5月28日，美国政府正式公布了自愿碳市场联合政策声明和原则。财政部、能源部和农业部负责人以及内阁高级气候和经济顾问联合宣布了这份声明。

这份长达12页的声明主要包含了6大原则：碳信用及其产生活动应符合可靠的大气完整性标准，并代表真正的脱碳；产生碳信用活动应避免对环境和社会造成损害，并应酌情支持共同惠益以及透明和包容的惠益分享；使用碳信用的企业买家应该在自己的价值链中优先考虑可测量的减排；碳信用使用者应当公开披露购买和退役碳信用的属性；碳信用使用者的公开声明应准确反映退役的碳信用对气候的影响，并应只依赖符合高诚信标准的碳信用；市场参与者应为改善市场诚信作出贡献。

另外，关于声明的另一个重点“范围3”，新指南包含以下内容：新指南认可了碳信用在范围3下的使用，并明确说明了在范围3下使用碳信用的争议以及高质量碳信用需求必须解决。该原则还说明了使用场景，如果期望公司能够在给定的时间内完全减少其供应链排放是“不合理的”，则应考虑使用碳信用。

此次声明强调了美国政府的立场，即自愿碳市场在实现净零排放方面发挥着作用，并希望通过各方努力改革和完善备受争议的碳信用带来市场新秩序。（来源：碳减派）

车企大动作！中国固态电池专利布局已赶超日本

近日，上汽集团宣布，将在2025年底建成全固态电池产线，并预计到2026年实现电池量产及样车测试。

除上汽集团外，近期，宁德时代、广汽集团均公布了其在全固态电池方面的进展。宁德时代的目标是到2027年可以小批量生产全固态电池，但大批量生产仍然会面临成本等问题。

广汽集团表示，车规级全固态电池预计将于2026年装车搭载在昊铂车型上实现量产。

作为下一代动力电池技术，固态电池一直是各国电动化争夺的“高地”，除中国外，日本、美国、韩国等均在大力发展固态电池。特别是日本，将固态电池当成了其在电动化上的“翻盘利器”。

第一财经记者从智慧芽方面获悉，近两年来，中国在固态电池专利申请和布局上已经有显著进步，在专利布局上甚至赶超了日本。截至5月27日，从技术来源（专利申请人）看，日本仍是全球固态电池领域专利申请最多的国家，占全球专利申请量的比例近40%，中国排第二，占比约为26.6%。但从布局市场（专利申请所在地）来看，中国是全球固态电池专利布局最多的市场，约占31.4%。日本紧随其后，约占27%。（来源：第一财经、第一汽车频道）

抢占环保船市场！这家造船巨头开发氢燃料电池

近日，韩华宇航表示，在由韩国产业通商资源部主管、韩国能源技术评价院负责的2024年度第一次能源技术开发项目氢燃料电池领域研发新课题中，该公司被选定为“200千瓦（kW）以上级船用燃料电池电源组开发”课题的研发主管机构。

韩华宇航与韩华海洋计划，在环保技术领域发挥双方的协同效应，通过研发零碳船舶解决方案，积极进军全球环保船舶市场。

据悉，韩华宇航此次能够入选该项课题的研发主管机构，是因为该公司基于开发航空用氢燃料电池系统的技术，在开发适合海洋环境的高效率、高耐久性氢燃料电池，并通过陆上和海上实证的商业化计划等方面获得了高分。

韩华海洋作为该项课题的共同研究机构，计划对船用氢燃料电池的船舶运行相关信息进行综合研究应用，并制定最佳运营方案。（来源：国际船舶网）

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电动汽车充电行业市场展望：在快速扩张且竞争激烈的电动汽车充换电市场中寻求利润增长

电动汽车充电站越来越多地与分布式储能和发电结合，并在更广泛的能源网络中进行优化，以加快推广速度、应对高峰需求，并发掘不断变化的能源灵活性市场。盈利的商业模式高度依赖于具体的地点、地区和国家。发展伙伴合作关系，将充电网络运营业务转变为能源业务。

（由于篇幅有限，搜索报告标题【电动汽车充电行业市场展望：在快速扩张且竞争激烈的电动汽车充换电市场中寻求利润增长】，即可获取报告）

资料来源：普华永道

2024中国新能源汽车产业发展趋势

中国继续保持全球最大的新能源汽车消费市场地位。2023年，全球新能源汽车销量1465.3万辆，中、美、欧分别为949.5万、146.8万、294.8万，中国占比超60%；预计2024年全球新能源汽车销量将超过2000万辆，中国仍将会贡献全球销量的60%。

（由于篇幅有限，搜索报告标题【2024中国新能源汽车产业发展趋势】，即可获取报告）

资料来源：中国电动汽车百人会

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