司机拒绝超载订单反被扣分！为何平台不怕得罪货运司机？

近日，关于“司机拒绝超载订单反被货运平台扣分”的事件登上热搜。

原来是有货运司机通过媒体反映，在多个货运平台上，货主经常发布超载订单，司机接单后发现货物超载选择拒绝运送，还可能会被平台扣分。

对此，很多人都有疑惑，为何明明违规的是货主为何受惩的却是货运司机？平台为何敢如此得罪司机？

守规则的司机反被惩罚？

据中国之声报道，货运司机陈先生开一辆4.2米的高栏货车，核定载重只有1.5吨，但往往订单吨位都超过3吨，他自己并不愿意超载，但是因为很少有订单不超载，他也没办法只能听之任之，今年被查到一次超载，罚款2000元、扣6分。

与陈先生差不多遭遇的货车司机不少，罗戈网.物流沙龙发现除了货物超载，还有额外直接要求超员载人的，而且这么过分的要求，平台直接将订单放出来，司机拒接就影响行为分，根本不管这件事到底是谁的责任。   

黑猫平台上也有很多类似的投诉。

比如某位司机朋友就表示，货主下单3米的铝材，但具体情况不明晰，他接了订单打电话给客户后，了解到是36包铝材，货物重量远超一辆面包车的装载能力，他让客户先取消的订单，并对此进行了申诉，平台依然判定司机有责扣掉了行为分。

还有司机小伙伴遇到订单要求运输一辆拖拉机，但整个尺寸超过限高，司机取消订单后竟然还能被平台认定恶意爽约，扣了行为分。

货主为何明知超载淡定发单？

事实上，这几年，国内对于治理超载超限问题是越来越重视，管理也愈发严格。

比如在惩治上加重，比如罚金加重了，对于超载程度不同进行分级的驾驶分扣除。在执法力度上，交通运输部、公安部门等多部门开始联合执法，强化了查处的力度。同时“一超四罚”原则下，不仅超载车辆、驾驶员受到处罚，运输企业和货物装载点也有了多重处罚。

但无论是否真正落实“一超四罚”，超载处罚最先遭殃且必然遭殃的必然是货车司机群体。

根据相关规则来看，目前超载的处罚分级，分为轻微超载，主要是超载不超过核定载质量的30%，罚款一般在500元以下，扣1分；中度超载超载比例达到30%以上但低于50%，扣三分，罚款在2000元以下；严重超载超过核定载质量的比例高达50%及以上，扣6分，罚款一般也在2000元以下。不过地方不同、法规更新变化之下，在实际操作中，具体裁决时也会有差异。如果屡次超载，很可能当年的运输经营都得丢。

那么问题来了，为何惩治措施已经越来越严，后果也是司机无法承担的，他们还要超载呢？

答案是，不超载就接不到订单。

此前，罗戈网.物流沙龙也曾了解过不少货运司机的想法。事实上如果不超载也能接到正常的订单，没有人愿意承担风险，不仅仅是罚款扣分的风险，还有司机自身的生命安全。

但是现实就是，当前货运市场供大于求，运输需求少但司机却越来越多，导致内卷严重，你不愿意接收超载订单，有的司机愿意；你不愿意超载就接不到订单，很多司机都是贷款买的大货车，每个月背着贷款压力，家里老少也都等着他挣钱养家，迫于无奈也不得不向现实低头。

这里是不是要提几个问题：为何货主也懂超载，却仍要违规操作？为何明明是违规订单，货主却仍能在平台上发出需求？为何明明是货主责任，司机连取消都要被惩罚？

为何平台不怕得罪司机？

之所以出现这么多让人匪夷所思的问题，与目前的货运现状有关。

一方面是供需方面，供大于求，根据中物联发布的《2022年货车司机从业状况调查报告》对5000多名货车司机问卷调查显示，有40%左右的货车司机反映市场供过于，由此带来了货主、企业和中介压价问题、超载超限问题等。

而供大于求的现状结合货运平台的商业模式，就能理解为何平台更不愿意得罪货主企业。

一般来说货运平台主要收入往往来源于交易佣金或服务费，而这些费用通常是基于货主发布的订单金额或平台促成的交易量。在司机数量远大于货源需求的情况下，谁能吸引更多的货主入驻平台，谁才能获得更大的流量、更多的交易提成。至于担不担心得罪司机？在很多货运平台眼中，当下司机找不到足够的订单，只要平台能够提供够多的货源，不愁司机不来。这也就让平台更乐意在当下倾向站在货主一方。   

另一方面货运平台之间的竞争也在迫使其不得不站在货主方一边，供需行情摆在眼前，货主企业都明白自己占到了优势位置，因此想拿到这些货主的货源就要满足其苛刻的条件，比如更低的运费、更灵活的服务条款、更宽松的订单信息等，否则很有可能自家的大客户就会流失。

加上这两年制造业等经济行情不算太好，工厂、企业、贸易商等都在追求内部的降本增效、压缩成本。显然超载是一种最为便利还有明显效果的方式。

与此同时，“一超四罚”的落实在前几年并不完全到位，这也让很多货主有恃无恐。有货车司机反应：司机上了黑名单、物流公司上了黑名单，但货主企业却往往很少能登上黑名单的。

不过，最近相关部门对于多重惩治措施的落实更为严格了，比如四川就根据“一超四罚”惩治了一连串超载的司机、物流公司和货主企业。还有江苏、浙江等地也接连公布了一系列“一超四罚”的经典案例。

很多货车司机认为：别只动司机，要罚就罚到源头，只要“一超四罚”到位，治超轻而易举。