【906碳观察】可再生能源绿证核发和交易规则来了；宝马、丰田正式达成氢燃料电池系统合作；中国石油首单生物天然气合作项目成功签约等

可再生能源绿证核发和交易规则来了！首次明确有效期为两年

9月5日，国家能源局印发《可再生能源绿色电力证书核发和交易规则》的通知。《规则》明确了绿证核发与交易的职责分工、账户管理、绿证核发、绿证交易及划转、绿证核销、信息管理及监管等方面的具体要求。

绿证核发和交易坚持“统一核发、交易开放、市场竞争、信息透明、全程可溯”的原则。《规则》适用于我国境内生产的可再生能源发电项目电量对应绿证的核发、交易及相关管理工作，香港和澳门地区用能单位或个人依需要自愿参与绿证交易。

在绿证有效期上，《规则》明确绿证有效期2年，时间自电量生产自然月（含）起计算。这意味着限定时间内没有成功交易的绿证将核销作废。在绿证核销上，超过有效期的，由国家绿证核发交易系统予以自动核销；已声明完成绿色电力消费的，国家能源局资质中心依据用户提交的绿色电力消费认证或声明材料等，对相应绿证予以核销。（来源：国家能源局）

宝马、丰田正式达成氢燃料电池系统合作，首款车型2028年量产

9月5日，宝马宣布与丰田正式达成合作，搭载双方共同开发的氢燃料电池系统的首款车型计划于2028年量产。

据宝马氢动力汽车负责人Michael Rath介绍，双方合作的第一步集中在氢燃料电池的研发，氢气罐则由宝马自主研发，双方将推动下一代相关技术的升级。“系统设计方面，双方各自开发自己的车型，且把共同研发的氢燃料电池应用到各自车型当中，目前无计划联合开发氢燃料电池车型。”在Michael Rath看来，宝马与丰田在过去10年已进行了多次合作，此次联手是前述合作关系的一次深化结果。（来源：新能源日报）

中国石油首单生物天然气合作项目成功签约

9月3日，西南油气田公司与舍得酒业股份有限公司在成都举行生物天然气合作项目签约仪式，标志着中国石油首单生物天然气业务正式落地。

项目以酿酒废水作为生物天然气原料，通过“ICX厌氧+两级AO”工艺（厌氧发酵工艺），实现沼气高效生产，进一步通过湿式脱硫+PSA（变压吸附）工艺提纯制备生物天然气，提纯后的生物天然气各项指标达到GBT41328-2022《生物天然气》一类燃气标准，并通过西南油气田公司内部管网实现生物天然气互联互通、绿色利用。项目年产生物天然气300余万方，可减排二氧化碳6000余吨，实现降碳增效双赢。（来源：西油记）

全球最大！27500箱LNG双燃料集装箱船获颁AiP

9月3日，由中国船舶集团上海船舶研究设计院研发的27,500箱LNG双燃料集装箱船在德国汉堡海事展上获颁原则性认可（AiP）证书。

27,500箱LNG双燃料集装箱船GREEN SEALION 27,500是上船院研发的全球最大型集装箱船，具有卓越的装载能力，最多可装载27,500个标准集装箱，刷新了目前已有集装箱船可装载最大箱数的世界记录。

该船适应干线集装箱船未来物流新模式，能够显著提升班轮营运准点率，立足于绿色环保、节能减碳的设计理念，应用流体力学仿真手段优化船体线型、提升船舶能效，配备LNG双燃料系统，充分满足国际海事组织（IMO）第三阶段碳减排要求，达到船舶营运碳强度CII优秀评级标准， 并通过高压岸电技术实现港口内的零排放；采用上船院自主研发设计的低波浪增阻S-BOW直艏线型，配合悬挂扭曲舵、舵球和挡风罩等节能装置，兼顾不同营运工况下的航速和油耗；综合考虑各种尺寸和种类的集装箱装载组合，稳性优秀。（来源：中国船舶集团上海船舶研究设计院）

中国光伏企业首次在美国获得税收抵免

9月3日，光伏组件制造商晶科能源向投资者表示，该公司位于佛罗里达州的工厂根据美国《降低通胀法案》（IRA）获得了税收抵免。晶科能源在财报发布后的电话会议上确认了上述消息，这标志着来自中国的光伏企业首次在美国获得清洁能源项目的政策激励，也意味着中国光伏企业在美国的布局正在逐步深入，并得到了美国政府的认可和支持。

此次消息的传出，或可视为中美两国在光伏及更广泛科技领域合作与竞争态势的新一轮调整信号。尽管双方间的科技竞争与贸易摩擦仍存，但此类罕见消息的出现，或许预示着双方正在探索更加平衡、稳定的发展路径，以减少不必要的摩擦，共同推动全球光伏及新能源产业的健康、可持续发展。（来源：证券时报）

工信部：这些锂离子电池建议不要使用

9月5日，工信部公开征求对《电动自行车用锂离子电池健康评估工作指引》的意见。其中提到，锂离子电池经检测达到下列指标之一的，即存在健康隐患，不建议继续使用：内阻大于0.5Ω。最大输出电压超过60V。放电容量衰减率超过50%。

除以上指标外，若锂离子电池制造商通过技术手段发现本企业生产的锂离子电池存在以下一个或多个问题、不建议继续使用的，应明确告知消费者作为报废的参考：1.频繁发生电压、电流或温度等异常报警。2.充放电循环次数超过制造商规定值。3.最低输出电压低于制造商规定值。4.最高工作温度超过制造商规定值。5.管理系统出现故障。6.制造商认为影响使用安全的其他问题。（来源：工信部）

中国高铁一公里耗一万度电？官方回应

近期，针对网友关注的高铁能耗问题，中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所副总工程师黄金表示，这一说法偷换了概念，与事实不符。以现有CRH380A、CRH380B、CR400AF、CR400BF等4个8编组的主力车型为例，其轮周功率分别为：9360kW、9200kW、9750kW、10140kW，通过在京沪高铁（往返距离2636公里）达速350km/h运行条件下的能耗测试数据显示，其耗电量分别为：56931度、61861度、51364度、55490度，据此推算出平均每公里耗电量分别为：21.6度、23.5度、19.5度、21.1度。

由此可见，网传“一公里耗一万度电”，其实是将高铁动车组按轮周功率计算得出的每小时耗电量，错误当成每公里耗电量，偷换了单位时间与单位里程的概念。

黄金表示，中国高铁列车在节能方面有突出表现，包括控制牵引能耗、控制制动能耗、控制辅助能耗等方面都有高端技术。在绿色、环保方面也表现突出，实现了污染物“零排放”、运行噪声低、可再利用率高。（来源：中国铁路）

马来西亚启动航空脱碳计划，到 2050 年实现净零排放

马来西亚交通部9月5日表示，马来西亚将通过启动脱碳计划，到2050年实现航空业的净零排放。

交通部在一份声明中表示，该蓝图包括计划在飞机技术方面减少高达18%的碳排放，并增加使用可持续航空燃料（SAF），包括生物燃料和其他替代品，旨在减少46%的排放。（来源：路透社）