驶向深海，中国物流企业立足全球

导语：当今国际贸易愈发频繁，国际物流也因此欣欣向荣，中国国际物流巨头开始在世界舞台上崭露头角并发展壮大，尤其是电子商务的兴起，使中国国际物流企业扮演的角色愈发重要。

作为开展国际贸易的必要条件，国际物流从诞生到今天已经历了翻天覆地的变化，尤其是集装箱及集装箱船的发明和诞生、船舶大型化（如出现50万吨的油轮）、航空运输频繁化等，加之90年代信息技术的发展，国际物流到目前已经发展成为一个包含各行业各领域的综合性产业。

在这期间，中国的国际物流企业也得到了不断发展，并在产业链中开始有了自己的地位。例如在航运方面，截止到2017年5月，中远海运COSCO Container Lines已经成为了世界运力前四的集装箱班轮公司，拥有1,726,355个集装箱，运力占比达到了8.71%。不仅如此，中国本土的物流服务企业们也纷纷出海，例如顺丰、中通、圆通等知名快递企业纷纷搭建了海外网络，并且开始涉足海外仓等业务，说明中国物流企业也在不断地重视国际物流业务板块。

国际物流领域的挑战

当然，纵横于国际物流的企业也在应对着自己的挑战。 规避风险，寻找更多机遇 尽管从大环境来看，由于贸易战等因素，涉足国际物流的中国企业必然会受到影响，但是从长久来看，国际贸易必将进一步繁荣和融合，今后跨境物流企业需要从成本控制、价格优势、智能信息化等方面提高竞争力，给整个跨境物流行业带来质变的成长。

航运发展疲软

首先是航运方面。据统计，中国航运市场在2016年至2020年的年增长率将介于6.0%及6.5%之间，以港口吞吐量的增长情况来看，2011~2015年期间，内贸吞吐量由2011年的72.55亿吨增加至2015年的90.86亿吨，复合年增长率为5.8%，而外贸吞吐量的相应复合年增长率则为7.1%，预期到2020年中国港口的吞吐总量将达到170.41亿吨，2015~2020年的复合年增长率将为6.0%，预期内贸吞吐量将达到119.78亿吨，同期复合年增长率将为5.7%。其中，2017年中国港口吞吐总量将达142亿吨。因此综合而言，航运市场稳中有升，其中外贸吞吐量增长率稍高于内贸。

不过相比于其他行业，航运市场更容易受到经济波动的影响。此前全球最大航运公司马士基首席执行官Soren Skou曾表示，2019年全球经济前景会比2018年更加艰难，全球贸易增长疲软，由此航运市场也将受到影响而发展放缓。而具马士基公布的2019年第一季度报表显示，尽管马士基一季度公司收入增长2.5%，营业利润增长33%，营业现金流翻了一番，达到15亿美元。但主因是在出售道达尔剩余股份后，马士基拥有了35亿美元的强大自由现金流。而物流与服务公司2019年第一季度收入下降0.5%，至14亿美元。由此可见，航运市场已经开始面临发展疲软的问题，而对于中国企业而言，例如根据中美贸易战的约定，机械设备仪器（根据分类主要是家电、电子等类别）以及杂项制品、纺织品、金属制品等行业的出口贸易将会受到影响，因此中国航运市场也将受到一定影响，包括国际货代、报关、港务等领域的相关企业也会受到不同程度的影响。

国际航空竞争激烈

国际航空运输方面，据统计，过去五年全行业货邮运输量年均增长5.3%，2017年，全行业完成货邮运输量705.9万吨，比上年增长5.6%；同期全行业完成货邮周转量243.55亿吨公里，比上年增长9.8%。2018年以来，航空货运市场延续增长势头。数据显示，2018年前10月，货邮运输量达604.7万吨，同比增长5.5%，其中国际航线完成199.1万吨；货邮周转量达215.10亿吨公里，同比增长8.7%，其中国际航线完成153.4亿吨公里。

从企业层面反馈来看，例如大韩航空在采访中表示，未来国际空运市场将随着国际电子商务的发展进一步扩大，主要集中在生鲜、电子产品、半导体等领域。与此同时，航空货运也将迎来更多竞争，竞争来自于航司、部分快递企业等，例如顺丰此前曾又购入全货机一架，面对愈发成熟的国际快递市场，拥有更多的货机必将能够助力自身的业务增长。

海外仓受政策影响大

另一重要的业务领域就是海外仓。近几年，海外仓作为明星跨境物流产品，在电商日趋激烈的竞争中被誉为赢得市场的竞争利器。海外仓将货物批量出口到境外仓库，通过有效的订单或仓储管理进行本地销售业务，缩短了发货周期，大幅提升海外消费者和企业购买体验等优势，并降低物流成本，因此，中国跨境电商和跨境物流企业通过自建或外包物流的方式增加了对海外仓投入。但是海外仓前期选址建设和后期维护的投入较大，需要通过后期快库存周转运营来覆盖这些成本，一旦受到贸易战等影响，出口美国订单减少会使得海外仓大批量备货风险的增大，造成的积压或空置也会制约海外仓的效用和未来投入，提高海外仓的运营成本。

（全球干散货市场运输货物占比分布图）

规避风险，寻找更多机遇

尽管在贸易战的档口，中国国际物流企业肯定受到不同程度的影响，不过在“一带一路”倡议的基础下，企业可以调转业务方向，寻得新的商机。

中美贸易战给美国出口物流带来的挑战无法避免，中国跨境物流企业能做的只有开拓创新直面挑战，基于跨境物流与进出口贸易的协同性，当下发展迅猛的中国跨境电商也为中国的跨境物流带来了未来想象空间。

此轮中美贸易战导致减少的大批量海运订单，预测会出于清关风险的考量，以小批量多频次订单的形式增加，跨境物流需在跨境小包裹运量增加上做好准备。另外，未来的跨境贸易在对美出口的选品方面可以避开征税影响大的行业和产品，增加对欧洲，日本等热点市场的投入也可以有效规避冲击，与此配套的未来在物流形式和海外仓的配置上都会呈现新的前景。

另外，跨境贸易可以转战:受中美贸易关税影响较小的东南亚以及非洲、中东、南美等“一带一路”沿线国家。这些新兴市场受国家政策倾斜，与中国的进出口交易增加，2019年第一季度增速占比提升达到28.6%，给跨境物流企业未来资源的全球布局带来了新机遇。

此外，国际物流的信息化发展也将成为重点方向之一。在数字化、智能化的趋势下，国际物流也必然走向透明和智能。据了解，2019年6月11日，国际物流在线服务平台“运去哪”正式宣布完成了新一轮7,000万美元C轮融资。据悉，这是迄今为止中国航运科技领域最大一笔单轮融资，运去哪也由此成为了中国航运科技领域首家完成C轮融资的企业。据了解，上线于2015年2月的运去哪，主要提供包括海运、空运、陆运、仓储、报关、保险等在的一站式国际物流综合服务，已累计服务超过1万家企业，平台各航线总运价超过15万条，预计2019年平台承运量将达到30万TEU。