《航运交易公报》创刊于1996年，亦是交通运输部和上海国际航运中心对外发布信息的主要专业媒体。读者遍及全国各地,并辐射至东南亚、欧洲、美洲等地区。
8月7日，上海出口集装箱结算运价指数（SCFIS）：欧洲航线（基本港）为828.86点，较上期上升5.9%；美西航线（基本港）为1103.64点，较上期上升1.2%。
2023年1月1日，IMO现有船舶能效设计指数（EEXI）与碳强度指标（CII)正式开始实施。对于绝大部分船舶而言，由于改造周期和成本的原因，替代燃料并非取之即用的应对之策，通过技术或者运营手段减少碳排放将会是现有船舶满足IMO碳减排要求的主要措施
5月30日，上海出口集装箱结算运价指数（SCFIS）：欧洲航线（基本港）为7033.02点，较上期上涨0.9%；美西航线（基本港）为5115.72点，较上期下跌0.9%。
上海港空箱中心太仓港分中心是上海港、太仓港共同打造的服务本地和长江空箱调运的基地，旨在为苏州及周边企业提供充足的远洋外贸空箱资源，便捷的就近提还箱服务，
数据显示，4月，中国港口船舶平均在港时间、在泊时间分别为1.80天（上期1.78天）、1.07天（上期1.10天），与上期环比基本持平，
2021年度集装箱吞吐量前20大港口中，中国占9席。数据显示，综合效率表现良好的为高雄港（1.03天）、香港港（1.33天）、厦门港（1.35）、广州港（1.49天），而在港时间较长的为洛杉矶港（9.49天）、长滩港（10.36天）。
2020年12月，全国进口、出口整体通关时间分别为34.91小时、1.78小时，同比分别减少1.82小时和0.95小时，较2017年分别压缩64.2%和85.5%。
《航运交易公报》创刊于1996年，亦是交通运输部和上海国际航运中心对外发布信息的主要专业媒体。读者遍及全国各地,并辐射至东南亚、欧洲、美洲等地区。
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