2018新能源物流车行业应用报告

物流车作为生产工具，在满足企业生产运营要求的基础上，企业进行车辆选型首先考虑的就是其综合成本是否具有优势。罗戈研究联合草根汇物流面向国内城配市场，深入调研新能源物流车应用实践，希望通过本报告加深相关行业人员对新能源物流车的了解，为决策提供帮助。

| 物流车市场潜力巨大

物流市场规模巨大，2017年，公路货运量368亿吨，占货物运输总量的76.8%。以当前新能源物流车主要的应用领域城市配送来看，其规模超过2万亿，保守估计城配车辆1200万辆以上，而目前新能源物流车市场渗透率仅有2%左右，市场潜力巨大。

| 用户为何选择新能源物流车

在综合性能上，新能源物流车相比传统燃油车辆全面处于弱势，然而其市场却仍然迅速增长，尤其是受到大型物流企业的追捧，主要出于路权、成本与企业对社会责任与低排放企业形象的追求三个方面的原因。

在路权方面，从国家到地方政府均有鼓励性政策发布，深圳、上海、天津、武汉、成都等城市出台大量政策，为新能源物流车开放更多路权。深圳甚至设立“绿色物流区”，示范区内禁止轻型柴油货车通行。

在成本方面，虽然当前新能源物流车购车成本高于燃油车，但理论上新能源物流车的运营成本与燃油车相比具有优势，未来随着技术的进步将进一步降低造车成本，新能源物流车的综合持有成本将低于燃油车辆。作为生产工具，成本是影响企业选择的关键因素之一。

在社会责任方面，企业为了追求环保理念或树立零排放的企业形象，会加大在新能源物流车方面的投入力度。   

｜租赁是用户投入新能源物流车的主要方式

作为新生事物，新能源物流车存在诸多不确定性，用户在投入应用时出于规避风险的考虑通常会选择租赁的方式。此外，新能源物流车的维护方式与燃油车辆完全不同，需要专业化的力量，而社会化维养力量尚处在起步阶段，难以为新能源物流车用户提供专业维养服务。在此背景之下，新能源物流车运营平台应运而生，出现了如熊猫新能源、地上铁、传化慧联、八匹马、河南一微等一大批专业从事新能源物流车运营的平台。

新能源物流车运营平台的基本业务逻辑为以购买或反向定制等方式从主机厂获取车辆，将车辆租赁给用户，同时提供围绕新能源物流车使用的充电、维修、保养、保险、车辆监控等一系列服务。

| 熊猫新能源，车辆一体化解决方案的探索者

熊猫新能源成立于2015年9月，公司以物流车辆运营的身份切入新能源市场，集团整体投资还包括新能源汽车技术研发、车辆设计、整车制造以及产业链上下游的其它方面布局。新能源城市物流车车型是根据城市物流市场层级需求特征，所衍生车型主要应用于大型物流公司和物流个体加盟商。目前熊猫在这个方向正逐步尝试打造快递专属车型，建立新能源汽车产业新生态。

| 传化慧联，城市绿色运力与智慧车联网平台

化慧联定位于城市绿色运力和智慧车联网平台提供商。为城配市场提供车辆租售、充电运维、智慧车联网平台等服务，致力于打造传化网的可控运力，丰富传化网的智慧内涵，构建绿色联盟，为打造绿色物流，构建智慧物流而努力。依托于传化物流网络的优势使得传化慧联能够以货源为驱动，利用传化网的智能链接与交互，实现客户群体、物流群体、合作群体的资源聚集，以开放、共享的平台模式服务於生产资料的流转。

| 市场逐步走向成熟，用户开始自购车辆

租赁依然是新能源物流车最主要的投资方式，但随着产品成熟度的提升以及用户对车辆的了解加深，用户开始逐步增大自购车辆的比例。同时在与新能源物流车运营平台的合作中逐步构建自身的车辆运营体系。顺丰、京东等企业为自购车辆的典型代表。

| 政策推动市场增长，发展应回归市场本源

在我们的调研中，产业链各环节的受访者表达了一个相似的观点，即近年来新能源物流车的火爆主要基于政策的推动，而一个市场的健康持续发展必须摆脱对政策的依赖。2018年以来随着对骗补的治理以及补贴退坡的逐步实施，新能源物流车制造以及租赁市场进行了一轮洗牌，未来，新能源物流车市场的发展将更加依靠各企业的实力而非政府补贴，逐步走向更加健康的发展道路。

|市场发展趋势

当前新能源物流车主要应用于政策友好型城市的城市物流领域，随着技术以及人们观念的进步，未来其应用场景将会多元化发展。当前用户以大型物流、电商企业为主，随着新能源物流车的成本优势逐步显现，未来小B及C端用户购车的比例将会上升，同时，中小城市及偏远地区也将逐步扩大新能源物流车的使用范围。在产品结构方面，目前以轻卡、微面等车型为主，未来将会发展更大的车型，产品结构逐步以用户需求为导向。

在本次《2018中国新能源物流车行业应用报告》中，除了本文提及的熊猫新能源、传化慧联、顺丰、京东等，还涉及了地上铁、八匹马等优秀的新能源物流车运营平台，并从主机厂到运营平台到用户到充维服务商等层面全面展现新能源物流车市场的发展现状，我们走访的企业们的无私分享，对完成本报告起到了很大的帮助作用，在此感谢。