此文来自朋友圈一个朋友的分享，来自菜鸟系一个库房分拣岗位的一个图片。起初看得眼熟，定睛一看，原来是胖胖虎当年的项目，被复制到友商了。
记得在去年的6月27日，韵达股价50.58元，市值513亿元；圆通股价19.68元，市值555亿元；申通股价为25.32元，市值388亿元，三者的差距也只不过是一百亿上下。
去年刘强东曾说，未来的中国市场只有两家物流企业，一个是京东，另一个是顺丰。有趣的是，今年京东一季报发布时，刘强东再次表示，京东物流在全国还没有真正意义上的竞争对手。
19日下午，菜鸟ET物流实验室在云栖大会现场发布两款新零售物流无人车，车上分别搭载刷脸取件柜、零售货架等。从现场看到，这些无人车可以在拥挤的人群中智能避让，穿梭自如。
当我们往回看中国发展的20年间，我们的商业、制造业都发生相当大的变化，商业从线下到线上、O2O、新零售，制造业从流水线，到智能化，再到新制造、工业互联网。为满足消费者多样化、高速变化的需求，供应链端也在走向全面以大数据驱动消费者深刻洞察的实时、敏捷、柔性的体系。物流服务作为新零售、新制造不可或缺的角色，必然也会随之变化。
菜鸟&阿里近年持续通过投资入股的方式布局物流体系，抢滩新零售（我们通过天眼查一张企业关系图感受一下），3月初阿里公布了新零售提速规划，在宅配服务上继续优化宅配服务产品，而喵递的成立，某种程度如同宣告菜鸟将正式重整资源，落实配合新零售规划的物流网络布局
刚刚，在德邦2018年战略发布会上，德邦物流正式更名为德邦快递，德邦认为零担快递化是一个必然趋势，提出“让天下没有难送的快递”口号，并每年投入35亿、3大系统、6大支撑。
消费升级的升温，线上线下融合成为必然趋势，高品质、便利化的用户体验成为消费者关注的重点。即时物流作为能够满足用户极速、准时配送需求的产物应运而生。通过对即时物流发展背景、现状及典型企业商业模式的分析，旨在为大家梳理当下即时物流发展的全貌，并希望能借由对趋势的洞察给大家带来启发。
近日，为了适应市场不断发展的变化趋势，进一步提升安能的品牌竞争力，安能快运计划分三个阶段，逐步完成全国网点的派费调整工作，以激发网点的派件积极性，聚焦服务，打造核心竞争力。目前，第一阶段的派费调整计划已公布，安能快运将根据具体的实施细则，分三次对全国2760个网点进行派费调整。
德邦快递之所以将重点布局大件快递市场，源于德邦快递多年在物流和大件快递领域的沉淀和经验。德邦董事长崔维星也在发布会上表示：“德邦将以大件快递全面发力快递业务，用我们这些年在物流、大件快递领域积蓄的实力为所有的客户、合作伙伴和消费者提供最优质、最专业的大件快递服务。”
九识、新石器、白犀牛、菜鸟、京东物流、美团、顺丰等布局的万亿赛道，谁将成为“领头羊”？
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