出行之争进入下半场，场景为王成本制胜——智能驾驶的机遇和挑战

商用车场景蓬勃发展 领跑企业各抒己见

主持人朱岩开门见山，请嘉宾分享对商用车丰富的落地场景的看法。

嬴彻科技马喆人介绍道：“跨城物流是规模最大、经济性良好的应用场景。作为一家自带自动驾驶技术的城际物流运营公司，目前我们在研发基于L3和L4标准的自动驾驶城际卡车。 这里和大家分享一个数据：城际运输在中国平均是800公里以上，其中从物流园上高速和从高速下到物流园的距离加起来不超过20公里。也就是说95%~98%的里程都是在高速上。我们未来三年就是聚焦在从高速到高速这一段。”

主线科技CEO张天雷则透露了当初选择港口这个物流相关场景的思考过程：”我们对整个物流场景进行了多维度划分，在封闭和开放，低速和高速，运人和运货上各切了一刀，最终决定做一个封闭的、低速的、货运的，而且未来有扩展性的场景。无论是从客户的需求度和迫切性，还是场景和未来相似度，港口是最佳选择。”

Momenta CEO 曹旭东表示也在尝试物流和出行，通过一款后装产品来提升车队管理的安全性。

安全和降本才是王道 从TCO谈自动驾驶技术切入点

在Momenta CEO曹旭东分享了抖音上的一段车队老板吐槽司机难管的顺口溜后，台上气氛活跃起来。马喆人说：“车队老板的圈子里流行一句话，管司机是一件折寿的事情。大家都知道短期内做到无人化从法律上、技术上都不可能。那就让这个爷（指司机）活得更好，更轻松一点！”

马喆人进一步解释说：“今天大家一直在讲TCO，这个真正是运用自动驾驶技术到物流行业的切入点，我们看TCO的构成，油耗占33%，司机成本占20-25%，而装备成本不到7%都。所以通过一些优化或改善的手段，做到一百公里司机至多干预一次，最终就是油耗降低、安全性能提升、人力成本下降。这里面机会很大，物流是一个成本效率非常敏感的生意。成本效率提升3-5%，对物流行业来说是巨大价值。所以我们的想法很简单：安全、省油，把爷从驾驶员变成车辆管理员，就是我们技术产生的核心价值！”

马喆人对TCO的这一番见解引起其他嘉宾的强烈共鸣。主线科技张天雷表示：“港口在过去三十年一直在从事利润率不到10%的行业，这个行业一直想用技术革新去降本增效，现在人工智能技术来了，所以他们非常欢迎这件事情。我们在去年7月就锁定了跟天津港的合作。”

在谈到自动驾驶技术领域里中美两国差距时，嬴彻科技CEO马喆人认为：“这个领域只有两级，就是硅谷和其他地方。在近期要真正积累技术，或者把硅谷的技术拿过来，或者像嬴彻的做法在硅谷建立自己的技术研发中心。“

在讨论接近尾声时，主持人朱岩总结道：智能化的应用已不限于自动驾驶，也跨越到其他场景。虽然挑战不一样，但大家都在关注出行和物流行业的时间解放，安全提升和效率提升。这些努力和投入必将对行业产生巨大的积极效果。