云启资本陈昱: 未来汽车发展的趋势是自动化和电动化

9月19日，亿欧网获悉，“叩响明天”直觉科技创新大赛在杭州未来科技城正式启动。此次大赛由大众汽车品牌主办，面向中国的创业企业和设计师们征集创新方案，一起打造一款诞生于中国、满足中国消费者需求的互动样车。云启资本董事总经理陈昱发表了演讲。

陈昱认为，投资出行，应顺应未来汽车的两大趋势进行，即自动化和电动化。

以下为演讲实录：

大家好，我是云启资本陈昱，我今天和大家分享一下云启资本对出行新时代技术投资的感触和展望。云启资本成立于2014年8月，是相对年轻的双币基金，从成立之初就致力于投资偏技术早中期的科技型企业，出行是我们投资版图里面很重要的一块。

大家都知道现在汽车基本上都往两个趋势去走，一个是智能化，一个是电动化。

什么是智能化？未来的汽车像人一样会有很多很多传感器，也会装上非常强大的计算单元，利用传感器结合计算单元可以作出很多辅助驾驶以及自动驾驶的功能。

另外就是电动化，电动化的驱动力一个是节能减排，国家对于汽车排放要求越来越高，传统的燃油技术发展已经满足不了环保的需求，在未来肯定都是往油电混动或者纯电动去走。

另外自动驾驶促使的需求，是因为自动驾驶，作为电脑精确的控制这个汽车到底是加速、减速以及转向，这些都是在电机和电控上面会比传统的技术更好实现，所以，我们现在都能看到未来汽车会往自动化和电动化去发展，而我们的投资也是沿着这两个大趋势去走。

我们在做投资的时候，通常会对这个赛道做一个扫描，去看这个赛道有什么样的投资领域？以及这个投资领域里面有什么比较好的项目可以选择投资？

在智能化领域，我们是以自动驾驶解决方案切入，往上游会看相关的像计算芯片，传感器，激光雷达，毫米波雷达，摄像头，管导，线控底盘技术，往下游会看高精度地图、出行服务偏服务性的标的。

在新能源方面我们会关注电芯，电池管理系统，下游就是充电桩的运营以及充换电等领域。讲到自动驾驶，大家一开始会想到，是不是自动驾驶就是一辆没有人开的乘用车？不是的，自动驾驶包含的应用场景比大家想象中多很多。

这里面可以简单的把它做一个划分，像低速封闭场景下面可以让无人车用于无人零售，安防巡逻和物流领域应用。同时还有另外一块，也是相对来说比较吸引人的就是物流方面，包括干线物流和城配物流。

今年年初，我们投资了一家公司叫新石器，这家公司还是蛮有意思的，他提出了一个理念，无人车即服务。他们认为，无人车可以给大家提供各种各样的服务，可以拆解成两部分。

第一部分是车微级底盘，这对所有服务来说都是通用的，你总是需要一个无人移动平台可以到处走。

第二部分是上面有一个定制的箱体，里面可以放不同的东西，不同东西可以延展出不同的服务，像乐高一样把这两个拼起来，这样就形成了一个特定的无人车。

新石器在很多领域做了探索，其中一个探索是新零售，它的无人零售车已经在朝阳公园，雄安，西安等各个地方部署了，在过去几个月跑这个测试，日均GMV可以达到1000块钱，与此比较前两年炒的比较热无人货架或者无人贩卖机平均GMV100-200块钱。

所以无人车销售额是他们的5倍左右。除了新零售以外，还有其他的应用场景，典型的应用场景安防巡逻，我们在里面装入了摄像头和计算设备，可以帮助公安部门去做大型的公众领域的安防巡逻。

另外我们还投资了一家公司叫E换电，2018年，中国二轮电动车保养量有超过2.5，这个数字还是蛮巨大的，但是这些车通常有两种使用场景，一种是To B场景，就像饿了么、美团外卖上面定的外卖，实际上那些小个都是踩着二轮车送外卖。

另外，有个人出行也会用电动车，有电动车就会有一个问题，就是有一个里程焦虑在这里面，他就提供了这么一个服务，在城市各个地方布充电柜，当你快没电的时候，只要找到这种充电柜，把这个电池换下来，可以实现续航。

对于刚需客户，我们测算过至少市场上有超过800万人在从事房地产中介服务和从事外卖配送服务，他们对这个东西是有强需求的，这个市场是达到千亿的市场。

如果说未来把这个To B市场拓展到消费用户市场的话，这个规模可能会更大，可能会超过2000亿。

目前这个公司在成都做了一个试点，截止于2019年8月份，大概有7.5万个骑手在使用这个换电服务，周活率达到85%以上，说明这个东西已经成为了这批骑手不可或缺的服务，我们有理由相信，这种智能换电就像加油站一样成为一个城市基础设施的一部分。

另外，中天安驰，是一个盒子外加几个传感器，会后装到商业营运的车辆上面，它会实时采集车辆的运营数据以及摄像头可以监控驾驶员的驾驶行为，他有没有醉驾和打瞌睡都可以通过这个技术来做判断。

有了这些数据以后，我们可以把这些数据用在很多地方，比如说用在和政府合作，政府可以对这些高风险的车辆进行管理，他也可以通过这些车辆上传的数据分析哪里是交通热点，怎么去指导，用这些数据可以更好指导城市规划。

和保险公司合作，可以实现基于驾驶行为的保险定价，如果一直驾驶行为良好，车保费用就会变得更加低，反之就会升高这个车费惩罚你不良的驾驶行为。

像物流公司，快递公司，他们自己是有自身管理车辆的诉求，所以这些硬件设备配套的软件就可以帮他们更好的管理这个车队。

说到最后，不得不提的是，高速乘用车上面的布局，人在高速开放陆域会遇到各种各样的情况，不可能像商用车辆一样可以通过远程驾驶辅助方案来解决，很多时候车必须是特别强调一些智能体，它自己能解决几乎100%安全性问题，这样才能保证乘客的安全。为了实现这个目标，公司采用不同的技术让大家得到安全、舒适，并且全自动化的体验。

比如说在传感器领域，他们和一般的公司不同，他们采用的是传感器前融合。什么叫前融合呢？一般传统的设计方案，每个传感器之间是独立的个体，他们把它们收集的信号输入进计算机算法里面去识别出现实世界上一个物体的列表再去做一个合并。

这样做有一个问题。因为每个传感器的特性不同，合并出来的列表会有问题，就会影响后面整个感知以及决策的过程，所以这家公司最早采用前融合的方案，把各个传感器信号先做时空的同步，融合成一个完整的点域。

如果中间有一个传感器是坏的话，对于后端的算法来说只是点域稍微稀疏一点点，但是在正常工作的时候点域密度比单一传感器点域密度密，可以得到更好的识别效果，从而会改善后面的驾驶体验。

最近，这家公司和武汉市政府签订了一个协议，会在下个月举行的世界智能运动会上面提供无人驾驶的接驳服务，并且在年底的时候，会在武汉市一个特定区域运营100台，到时候去武汉旅游可以体验无人驾驶服务。

以上就是我今天的分享,谢谢。