离开它，没有一支雪糕能制霸全国

夏天结束，雪糕的狂欢还未散场。

每个人的童年记忆总会给雪糕留个位置。小时候卖冰棍的老奶奶推的车子上面总要盖上厚厚的被子，花3毛钱买一根小奶油就能开心一整天。

每个地方的人对于雪糕的偏好也不同。

在雪糕这件事上，东三省谁都不服，他们夏天热得吃，冬天屋里暖气太热更得吃。东北大板、长春饭店、中街大果、马迭尔是叱咤风云的东北雪糕界F4；

相比东北雪糕简朴的包装，精致的魔都雪糕多一份摩登和设计感。盐水棒冰、白熊冰砖、三色杯等等益民食品一厂出品的光明冷饮，是挑剔上海市民的心头好。去年，童年记忆合体，光明乳业正式收购益民食品一厂；

而对一年四季都生活在夏天的岭南人来说，命都是五羊甜筒给的。之后，五羊被雀巢收购，一度传出停产的消息，雀巢也一直没有为五羊雪糕设立单独的官方网站，令人唏嘘。

如今，雪糕除了承载过去回忆的功用外，它渐渐演变成了一种潮物高价格、高颜值，适合拍照、发朋友圈和抖音，模糊地理界限，自带流量引发全国性的追捧。

这样的改变在张冰看来，最朴素原因在于，物流条件的成熟能保证雪糕在配送过程中不会融化，区域雪糕因此走向全国，成为网红。

张冰是个老阿里人，之前在天猫、菜鸟都待过，也许是名中有冰，命里带冰，离开阿里后他创办了一家冷链公司。公司名叫九曳，取自他在阿里的花名。 

张冰也是网红雪糕背后的男人，他说天猫上销售的雪糕，有相当一部分由九曳提供物流服务，包括钟薛高、马迭尔、伊利等等。

拥有冷链配送条件的地方品牌走上了互联网，不仅仅是夏天，雪糕的集体狂欢每天都在上演。

 生于流量 

在东北，咸蛋是一道菜。奥雪公司的董事长王克志提出“咸蛋黄雪糕”这个想法时，当场就有人提出质疑。但这个产品上市半年，总共销售超过了4000万支。

生产双蛋黄雪糕的奥雪是辽宁营口的一家冰品企业，已经成立20年，在接受《商界》采访时 ，奥雪负责人曾感慨，行业真的太难了。

“冷饮行业是快消江湖里厮杀最残酷的，每年都必须不断推陈出新；一家企业每年要向市场推20个以上的新品。而大浪淘沙，新品有时能存活一两个，大多时候一年的新品全部被市场淘汰。在双黄蛋之前，奥雪的区域爆品有红糖冰棍、水晶葡萄等。”

遇上这样现象级的爆款奥雪是头一次，但奥雪的爆发并不是个例，它折射出了一种趋势。

“去年有一些客户合作的基础，发货量可能并不是那么大，但今年开始迅速起量。”张冰以天猫 618为例，冰淇淋配送已经占到九曳整体业务的30%40%左右。

张冰

今夏天猫冰淇淋销售同比增长近200%。除了钟薛高这类新消费品牌，像奥雪、宏宝莱、田牧这样的区域型传统品牌同样表现出色。九曳销售总监涂莫愁盘点了出货量最多的品牌，总结出成功的两点要素：一是迎合新的营销渠道；二是把握消费者口味的需求。

直播、短视频这种新消费模式的兴起带来更直观的体验感受，冷链技术催熟最关键性的运输环节。

在线下，蒙牛、伊利等品牌建立起来了渠道壁垒，很难突破。而线上市场完全不同，区域品牌只要配送过程中化冻问题能解决，依靠天猫能比较快速地完成从区域化到全国化的布局。

但在之前，国内的冷链公司是非常分散，一个冷链公司只服务于一个区域，随着线上交易模式的成熟，急需能够覆盖全国又能配送到家和门店的物流公司。

也是因为这样张冰离开了阿里创业。张冰坦言，早在15年、16年的时候，配送中雪糕会有化冻的情况，慢慢地互联网上的消费者倒逼商家改进运输，“电商对于冷链的发展一定是有积极的作用的”。

比如原来的干冰都是固定规格散装的，但现在因为电商需求量的暴增，干冰供应商会根据要求调整定制，进行整袋装的设计。

 物流成本占3成 

一支网红雪糕从生到死的生命周期可能不过一个夏天。奥雪因为大肠杆菌超标的负面从神坛跌落后，让更多目光看向了冷链。

奥雪面对质疑给出回复，由于零售终端在运输过程中无任何冷链保护，导致产品发生化冻情况且用于储存的冰柜老旧，制冷效果很差，导致情况发生。

雪糕对于温度的要求敏感，需要使用的保温设备的成本也就更高。张冰统计，雪糕的物流成本占比25～30%，也就是说一个年销售1亿元的雪糕品牌，每年要花在物流上的成本至少3千万。也因此，目前的网购雪糕多数采用10支左右的家庭包装，价格多在130元左右，用以覆盖物流成本。

更特殊的是，新式的冰淇淋奶油含量高导致凝结点发生变化，对于温度的要求更高。举个例子，钟薛高的雪糕是瓦片造型，如果化冻变形会非常明显。涂莫愁介绍，一般的冰淇淋是库内温度是-18度、-20度，钟薛高的温度条件需要-22度、-25度，最夸张的意式冰淇淋即使在-20度还是软的。

钟薛高

仓库温度把握还较为容易，运输过程中温度控制要难得多，必须经过不断的测试。九曳的仓库有包装实验室，冰淇凌的包裹会在静态和动态环境下分别做测试，而且同样是冰淇淋在北京、广州、上海、海南温度是不一样的，投放的干冰密度也是不太一样，实验室需要不断测试积累运营的经验，得出更精准的投放干冰数量。

此时，大数据的优势也得到了充分体现：天猫大数据能够较为准确地预测各区域的冰淇淋销量，配送公司据此准备每天的干冰用量，大大避免了干冰的浪费，配送成本降低了20%。

目前，九曳全国有十几个分仓可以给天猫使用，北至北京、沈阳，南至广州、福州，西至成都，通过缩短配送半径，降低配送成本。

 “化冻包赔”背后 

这是可能是夏日里最清凉的工作。一个月前，25多岁的小乙还是电子厂的工人，为了“避暑”他来到了九曳的冷库工作。

身着棉服、棉鞋、棉帽和手套，即使是如此完备的保暖措施，也不能让他在零下18度的冷库里长时间停留，1个小时内必须出去一次热热身体。

现在是冰淇淋销售的旺季，内外温差近60度，小乙每天要处理4000~5000个订单，10多万件货品。每天的工作也安排得满满当当，早上来到公司先来除冰，然后根据订单制单、拣货、打包、整理库位。

因为工作环境特殊，小乙们的工作暂时还不能用拣货机器人代替。他们手中的包裹往外出库后，还会经历到分拨中心、配送站点两个环节，干冰和冰激凌一起放在一个封闭保温袋中发货运送，冰激凌可以保持50个小时不化，24小时后最终由快递员配送到消费者家里。

在这个过程中中转环节是最容易出现化冻，所以干线车辆均装有九曳供应链研发的运输管理系统，一旦出现温度异常，会发短信给司机和平台，“冷藏车司机关掉冷气这个故事讲了十几年了，现在恐怕司机想这样干也干不了。”

从九曳的整体数据来看，华东四省的冰淇淋配送数量占比较大，之后九曳还会加大力度应对三四线的消费需求，增加仓储的网络，把触角延伸到更多地方。

 冷链的春天 

其实，九曳不是最早接触电商冰淇淋物流的。

2014年夏天，冰天美帝在天猫亮相。作为国内第一家电商冰淇淋电商公司，冰天美帝定位于高端进口冰淇淋运营商，拥有哈根达斯、本杰瑞、士力架等知名品牌的线上专营权。

开业当天冰天美帝售出1万多单，单日销售额200万。2015年，冰天美帝销售额超1000万元，2016年创始人刘松接受天下网商采访时表示，年销售6、7千万没有问题，已经冲进天猫生鲜商家TOP10。

势头良好，但刘松始终头疼于物流问题，他找遍了国内的物流公司，发现只有只有顺丰能够满足冰激凌这种特殊商品的配送条件和时效，但顺丰也只能提供标准化的服务，刘松为了摸清顺丰的最佳准确时效，花了2个半月，精确到全国每一个乡镇、道路，纯手工打出时效表。

那年还在天猫的张冰听说了冰天美帝的故事，也因为“八万单车厘子”一战成名。

2013年6月底，八万单车厘子被天猫从美国西北直接销往中国，车厘子从大洋彼岸枝头送至中国顾客家中仅耗时30多个小时。这中间，张冰提出新的生鲜宅配模式收到了出乎意料的效果，他整合各地资源、管理技巧将传统冷链物流公司与宅配公司结合在了一起。

所以在创业之初，张冰就定位公司为又能够做冷链的，又做快递生鲜宅配的模式。公司团队的阵容也很豪华，高管团队都有各大电商公司的仓储背景，比如供应链COO樊清信原来是亚马逊的，VP何建辉原来是菜鸟的。

对比顺丰，张冰认为顺丰标准化服务的效率的确是非常高，但各个品牌的问题需要给到的配套服务不同，这恰好是可以差异化超车的地方。

比如，国内大的冰淇淋品牌在传统的渠道依靠经销商，大多解决工厂到经销商的大仓运输物流体系，分仓和末端物流配送的体系是比较缺的；新品牌则从0起步，而整个冷链的投入是耗费资金、时间的过程，又没有管理团队，因此需要根据不同的品牌的情况定制不同的方案。

五年来，九曳基于全国生鲜物流基地整合了1000多条干线，负责末端配送的公司有80多家，获得了6轮融资。

张冰感叹，创业5年来没有不艰难的时候，最难的时刻还是绕不开“钱”字，“盈利不是很难，因为市场是有这个需求的 ，我们没有去用一分钱做营销把客户拉过来，每个客户从毛利上看都是赚钱的，只是说我们现在市场规模在扩张的时候，我们需要在硬件上持续投入。”

生鲜供应链偏实业，需要稳扎稳打一步步来。现在九曳每年保持40%～50%的增长速度，尤其是冰淇淋和乳制品有非常大的成长，“盈利的机会是非常多的。”

时势造英雄，冰天美帝的天猫店如今已不复存在，但整个社会对冷链意识的提升，需求增加，显然会给九曳这样的公司更多的成长空间。

近期各大冷链企业都发布了半年报，营收利润都表现出色，资本也大量涌入生鲜行业，冷链的春天就要来了吗？至少可以确定的一点是，通过冷链，雪糕从此以后不再有地域区分。