顺丰抢滩 通达系趁势而上 快递出海蔚然成潮

近日，圆通航空烟台—仁川全货机航线正式开通，成为继仁川航空、韩亚航空之后第三家在烟台机场运营韩线货机的航空公司。实际上圆通布局国际化业务并不是什么新鲜事，自今年（2019年）以来圆通已经开通烟台至东京、义乌至首尔、盐城至大阪、杭州至马尼拉等多条国际化航线。圆通国际航线拓展不断，更是推出了“全球闪送”业务。

目前，快递业务国际化已经形成一波浪潮，各个物流公司激励勇进。顺丰、申通、中通等民营快递公司也不断加速国际化布局，开足马力加速度“出海”。

顺丰国际化业务发展已相对成熟，顺丰航空的自有航线已经通达大阪、河内、金边、达卡、法兰克福等国外城市，顺丰国际快递服务覆盖全球62个国家和地区，航空全货机达55架。

申通不断建立海外仓配运转中心推动申通业务走向国际化，加速全球快递网络体系搭建，仅2019年7月就启用了三个运转中心，英国伯明翰仓配运转中心以及美国纽约、洛杉矶仓配分拨中心。

顺丰抢滩，三通一达加快布局，民营快递的国际化进程日渐提升，国内国际市场不断联通。快递出海已为大势所驱，然而其原因值得深思。纵观全局不难发现，快递行业的“出海热”是由市场需求与政策利好所驱动加之国内快递市场迈入激烈竞争的红海阶段，国际业务逐渐成为各方新的战略发展方向。

跨境电商市场需求促快递“出海”

近年来，随着互联网的高速发展以及国民消费升级，人们对于产品的质量种类要求不断提高，推动了跨境电商的增速发展。如今跨境电商已然成为电子商务的最大亮点之一。

至此，中国的跨境电商贸易额也不断增加，据前瞻产业研究院发布的报告显示，2014年中国跨境电商贸易规模为4.2万亿元，而2018年中国跨境电商贸易总额已经达到9万亿，增速高达114%。

电商平台“买全球”“卖全球”，需要快递物流“运全球”“送全球”，跨境电商发展衍生出巨大的跨境快递业务，也吸引着众多快递企业加大资本投入，加速国际化布局。

政策利好支持快递走出国门

众所周知，我国是快递业大国，2018年快递发展指数为814.5，同比提高23.6%，行业加速进入高质量发展阶段。从全球范围看，我国快递业务量超过美、日、欧等发达经济体之和，占全球快递包裹市场的一半以上。

国家邮政局数据显示，2019年1-8月份我国快递业务量达到387亿件，同比增长26％，预计今年全年快递量将超过600亿件。

从以上数据来看，我国快递业发展呈良好稳定的态势，但相比而言我国跨境快递量约20亿件，仅占我国快递年业务量的3%，跨境快递业务收入也只占我国快递业务收入的8%，与国际同行相比仍存在较大差距，国际化业务仍然是我国快递业发展的一大短板。

随着“一带一路”的建设持续推进，中国与各国贸易往来频繁，总书记深刻指出，融入世界境界是历史的大方向，中国经济发展就要敢于到世界的汪洋大海中去游泳。因此，中国快递也需要走出中国走向世界，加快走出去的步伐。

在国家政策上，2017年1月印发的《快递业发展“十三五”规划》明确提出，鼓励重点快递企业以服务跨境电商、伴随国内企业境外发展等为契机，衔接境外物流体系，构筑立足周边、覆盖“一带一路”、面向全球的跨境寄递网络。

国家邮政局为加快国际航空邮件快件运输，在杭州、郑州、上海等13个跨境电商综合试验区所在城市构建了航空绿色通道，联合民航、海关等部门简化通关流程，以提高寄递时效。

下一步，国家邮政局还将实施“丝路传邮”行动计划，加强与相关国际组织和相关国家的政策沟通，加强邮件快件航空运输网络建设，加快中欧班列运输邮件工作，打造边贸快递通道。

国家政策利好支持快递企业走出国门阔步发展，也在一定程度上加快了民营快递企业出海的进程。

市场竞争白热化迫企业寻求新业务

自民营快递企业上市以来，拉锯战从未停止，国内快递市场狼烟四起，如今几度春秋之后快递业逐渐进入了寡头竞争的格局。各快递企业为为抢占市场份额不断压缩单票价格。

据2019年各公司提交的经营简报显示，2019年1-6月圆通、申通、韵达单票价格持续走低，申通快递单票价格最低达2.85元。

如此一来，对于二三线快递企业而言无疑是惨烈的，据了解，二三线快递公司的业务量增速还不及市场平均增速，市场份额却逐步被蚕食。很多快递相继出局，如国通快递、亚风快运等。

除了二三线快递企业外，快递老大哥顺丰也受到了价格战的冲击，不得不加入电商价格战中。

人工成本不断提高，单票价格不断下滑，利润一降再降，激烈的市场竞争致使快递企业不得不寻找新的业务增长点。跨境电商发展风生水起，国际化快件业市场也逐渐成为国内快递公司的必争之地。

自快递业发展以来，国际快件市场一直被国际物流三巨头联邦、UPS、DHL所占据，此三巨头对我国快递企业来讲，进军国际可谓是虎狼之师，即使是经营航空业务多年的顺丰，在运力等硬实力方面，与国际快递巨头相比也是相形见绌。

业内专家表示，国际物流市场环境复杂严峻，国内快递物流企业出海后原有优势淡化，在成本管控、政策法规以及文化和营商环境差异等方面都存在不少的现实难题，国际市场扩张还有很长的路要走。

然而，在当前经济全球化背景之下，中国快递业国际化战略是中国企业的必然选择，道路艰难荆棘丛生，没有任何一家企业能偏安一隅。但快递企业的国际化进程是不断成长、不断创新的过程，相信迎难而上问题自然迎刃而解。