写给准备（即将）进入物流行业的年轻人（二）

第一篇主要和大家分享了刚进入基层或一线物流，我们会接触哪些具体工作。抛开技能层面不谈，要清楚工作的环境、内容，劳动工具的使用。由于客观环境在那里，所以我们要去调整自己的心态，认清物流事实是什么，并能继续热爱物流这个行业。

第二篇主要和大家分享一些物流的理论知识，明白我们所做的工作属于物流哪个环节，以及我们做这事的原因、目的以及最终展现的结果。由于教条内容会比较多，为了避免内容枯燥，我会更多的举例加以佐证。

无论你是准备应聘物流主管，还是想招一个物流主管，下面这些基础点还是要有一定的了解：

物流从功能的角度来看就是运输和仓储。

运输：将承运的货物，在何时、何地，用何种方式送达。

运输产生的原因：生产地和消费地的不一致。

包含：空运，海运，陆运，从狭隘的观点来看，最后一公里的配送（或者叫做交付）也是运输的衍生。

举例：上海大众的帕萨特是南京工厂生产的。但是购车人在上海。那么生产出来的汽车就要通过运输的方式发至上海。

仓库：从功能的角度来看就是收、发、存。

仓库产生的原因：生产时间和消费时间的不一致。

包含：原料仓、半成品仓和成品仓。港口、分拨中心，是可以理解为仓库，中转仓，港口转运中心和仓库的区别在于，仓库的货一般是一个货主的，分拨中心，货站，港口是多个货主的货根据目的地拆分、集拼再发出。

举例：我们还是以汽车行业为例，整车厂每天都有固定生产量，譬如每一条线每天生产500辆汽车，500辆汽车会发至VDC,VDC发至各地4S店，4S店收车以后，若没有人来买车，那只能存放。这就是最简单的生产时间和消费时间不一致。

这里额外插一句：现在比较流行的是订单生产。订单生产的优势在于消灭库存，企业从采购，生产到运输就不会有额外的消耗。

计划生产，对于消费者来说，就是货在那里，你买或者不买。

订单生产，对于消费者来说，就是你先付了钱，企业再生产。企业面临的挑战就是快。如何快，就拼整个供应链速度，供应链的载体就是物流。这里又牵涉到信息流。消费者关注物流全流程信息。这个大家参考一下淘宝待收货的信息流。从揽件，运输，配送，都有定位。

说了这么多，现在我们来重新审视物流，每本教科书对于物流有不同的解释。我用最简单的话来概括：在正确的时间，正确的地点，将正确的货物，交给正确的人。

正确的时间，是指整个物流运作周期，譬如采购入仓储的周期，在库物品周转时间，以及在途运输或者配送的时间。作为托运人和收货人，关心是否在承诺的时间把货送到指定的地点。为什么大家会喜欢顺丰或者京东快递，因为他能在承诺的时间，完成交付。从某种意义上来说，交付的延迟虽然不会导致货物的损坏，但是由于交付延迟导致收件人退单（退货），那么对于发件人（商家）是不可以忍受的。

正确的地点，说起来很简单，但实际做起来需要协调很多的资源，从A点到B点，交通工具也许包含：船、货车、铁路、飞机、电动自行车（三轮车），那么每一个环节的出错，都会导致不能及时到达目的地，尤其针对零担货或者快递（因为不是直达，货物需要在中转站进行二次装卸、二次拆分、二次分拣，二次集并运输），那么很有可能在承诺（正确）的时间内，货物还在一个错误的地址。

正确的货物，极端的说，就是网购一个苹果手机，结果打开是一箱砖头。这个主要在仓储和运输环节中，容易产生的问题，譬如在仓库环节，多拣，少拣，错拣，都会导致货物的不准确。在运输（分拣）环节，由于摇晃、抛摔、挤压导致货物的损坏，将会影响整个交付环节。

举例：特斯拉从美国进口到中国，因部分配件标识不合规，导致暂停放行，从某种意义上来说，也是货物信息不准确，导致后续交付环节受影响。

正确的人，这个听起来像一句废话，但是如果稍加关注就知道，这个目前是整个快递行业比较关心的话题，收件人说为什么我家有人，货就放在了代理点（菜鸟驿站，快递超市，快递柜）等等。这是一个非常大的课题。。。。

上述我所说的其实都是咱们自己关心或者喜闻乐见的话题。如果你是一名物流管理者，你的老板其实就关心一个问题，你必须天天心里念叨，天天琢磨，随手脱口而出：用最低的成本为客户提供持续高效的服务。记住成本在高效的前面。

这篇文章主要介绍了物流是什么。物流连接了采购、生产和销售。物流作为供应链实施的一个载体，有着核心作用。所以不要觉得物流很low。你做配送，你可以琢磨怎么解决最后一公里。你做运输，你可以规划线路，调配资源，减少空返。你做仓储，你要在有限的预算下，提升生产的质量。你做管理，你要控制用人的成本，同时激励越来越多的90后，00后。说一句不害臊的话：不负所托，使命必达。这是一个要有责任心的的工作。

写完了前两篇，第三篇我准备写一个主题叫做：跳出物流谈物流。谈谈物流对我们生活的影响，以及未来十年对物流的一个判断。