侯毅：前置仓就是伪命题的三点理由

否定前置仓，是为了“抢救”前置仓。

文 | 万德乾出品 | 零售老板内参 微信ID：lslb168

核心导读

•  侯毅结合盒马小站总结的前置仓三点缺陷；

•  前置仓从诞生到今天的模式优劣性和背景；

•  侯毅为什么否定前置仓，又要抢救前置仓？

侯毅对生鲜的前置仓模式，从来没有认可感。前几天在《中国企业家》年会上，他甚至再次下了一个更肯定的结论：前置仓是伪命题。

这次侯毅的底气更足，因为这是他已经在全国5个城市，投建测试了80个前置仓（即盒马小站）之后的总结。他这已经不是单纯的外部观察，而是真实的“顾客体验”总结。

生鲜的前置仓模式并不新潮，5年前的O2O时代已经有玩家在测试试验。他从4年前创立盒马开始，就从没掩饰对前置仓的不予认同。《零售老板内参》和他多次的接触中，至今还记忆深刻他亲口表示对前置仓完全彻底的模式否定。

有人觉得他已经是阿里集团副总裁、盒马总裁的互联网知名人士了，不应该这样持公开批评态度。说他高调，说他总爱批评他人，甚至说他偏执，要注意身份。可是在侯毅本人看来，他现在再次对前置仓的否定，已经不是简单的优劣对错批评，他甚至带着点“侠义救人”的着急心态。

说他这次是在“自黑”，都没毛病。他的话背后，有着80个仓的实际经验。

因为，前置仓在这两年，又火了。以前大家提起前置仓，总能想起福建的朴朴超市、北京的每日优鲜。2018年下半年开始，上海的叮咚买菜快速崛起。以标准数字化门店起家的盒马，也在上海。以前置仓模式崛起的叮咚，侯毅自然都看在了眼里。

就像刚才说的，侯毅在盒马也亲自测试过了80个前置仓，然后，他本人再次明确表示前置仓是伪命题。这意味着，侯毅的这次否定无论最终对不对，那些主打前置仓模式的生鲜零售玩家，哪怕是出于“兼听则明”的本能态度，也应该听听侯毅的论点、论据、论证，究竟对不对。

前置仓的当前问题

侯毅这次以亲自操盘过前置仓的心得，底气十足的彻底否定前置仓，主要有三大理由：

第一，客单价上不去。

前置仓的核心优势在于能深入到社区末端，但是这个优势一定也会因为有限的仓位导致有限的商品类目和数量。因为前置仓总归是简单的硬件配置，绝对不可能具备标准门店的优势，配置很完整的生鲜设备（冷藏、水养、保鲜等）。侯毅说，今天很多平台其实在通过营销满减或抵用券形式，强行提高客单价。

而强行提高的客单价，导致购买频次下降，这对原本就该体现高频即时满足的前置仓更不利。这点，其实很好理解。我们参照菜市场标准，一个家庭做一顿饭，买不了太高的客单价。50元的蔬菜，差不多有十几斤重。

盒马大店完全按照到店体验设计，整个门店的生鲜结构具有超高完整度。这种完整度，不是简单的品类丰富。而是具有品类数量、高中低定位、常温冷温活养、生鲜餐饮搭配等全系列配置。

第二，损耗率下不来。

通过手机下单买菜，会有非常明显的“饭点效应”，即下单高峰期，过高的集中在晚上18点左右。这点和外卖平台的一天单量，总是集中在中午12点前后，有类似的原因。这就导致了，前置仓备货太多，18点以后会损耗率巨大。如果备货不够，18点前又会缺货率巨大。

不管是缺货还是损耗，对用户对平台，都是极差的结果。从这点来说，前置仓的履约配送工期，其实到了每晚18点以后，就可以陆续安排大家下班了。侯毅特别指出，那些前置仓模式的生鲜平台，通过把商品和物流推给第三方物流公司承担损耗，带来账面上的低损耗率，其实并没有终极解决问题。

盒马大店的门店结构和全功能配置，赋予了盒马在营业时间上的延长度（晚上22点），线上到家和线下到店的不同场景搭配，生鲜净菜热食的“生鲜食品化”的全周期管理，优势和可支配手段确实更为丰富一些。

第三，毛利率不保证。

前置仓模式的生鲜平台，售卖的基本都是平价且最初级的农产品。简单的说，对比农贸菜市场的生鲜形态，其实没有什么区别。完全透明的各渠道价格对比，意味着各家生鲜前置仓玩家的采购成本和毛利率彼此都很透明。加上这些平台还喜欢补贴用户，更喜欢大打价格战。很难想象，这些前置仓平台的毛利率水平，或者说亏损率的严重程度。

如果有谁强调自己的单笔订单履约毛利为正，侯毅认为这是对方“巧妙”的没有把物流加工成本核算在内。详细来说，基本上从前置仓出货的每笔订单，物流成本即便是抛开仓储成本，也会有必须存在的“包装材料、人工工资、配送”几项成本。

可以说，当一个平台售卖的生鲜，其实就是平价、初级的农产品。它能在生鲜的整个流通链路里挤出的剩余价值，要么对链路下手重构，要么对商品下手重构。两者都不具备的情况下，前置仓就成了没有重构一条新的价值链，并比原来菜市场模式的生鲜流通链路，还多出了几项成本。况且，这些平台，非常急需新客流量、活跃度和复购率。

这就是侯毅否定前置仓是伪命题的三大理由。鉴于侯毅亲自操盘了80家盒马小站，他的以上三大理由，既是在说别人，其实也是在说自己。

所以，他在《中国企业家》年会上明确的说，我们自己（盒马小站）也很难解决这些问题。

前置仓的未来走向

前置仓即便在外界最为关注的2019年年初之际，也是好坏评论参半。

前置仓的好处自然是发货快、市场拓展灵活。尤其是发货快特点，对于手机下单来说，脱离了快速配送到门的体验，生鲜可在线购买的伪命题程度，相比前置仓还要“奇葩”。

盒马APP购买生鲜的核心竞争力之一，也是即时配送。而且为了强化这种即时的极致体验，盒马从一开始走的就是半小时时效。直到今天，包括叮咚买菜在内的前置仓模式，普遍还维持在一小时达的时效。

前置仓的坏处自然是成本高、或者成本新增、以及仓配运的一体化做不好。除了上述侯毅从自我经验总结的三条理由，前置仓的坏处，还在于这个模式从最初的方案设计来说，其实是和一个更糟糕的模式相比较出来的。

这个模式，就是传统B2C电商的中心大仓模式。

很多人现在想起来，会很神奇，自己每天买菜做饭的生鲜蔬菜，需要提前一天时间，从几百公里的一个大仓库，而且还是成本翻倍的冷链仓库，配送到自己家里的。

买菜做饭，尤其是中式烹饪，本来就是一个即时产生需求、即时获取、即时消耗的生活习惯。简单的一句话，就是我想到了，我就要马上得到，还要马上消费掉。

很多人在中饭、晚饭之前，压根不知道自己要买要吃什么。无论是去菜市场买菜，还是去餐厅点菜。

由此可见，几十块钱一顿饭的生鲜购买，居然要从几百公里外的一个大仓里送过来，这事今天想起来就很滑稽。而上一代的生鲜电商，要求消费者提前一天下单，再远距离配送到门。这种生鲜在线模式，消费者体验好才怪，平台不亏本更怪。

前置仓的出现，其实很好的解决了“立即买、立即送、立即到”的生鲜购买规律。对比传统农贸菜市场的模式，至少生鲜商品在物理层面的实际前置距离来看，是有类似性的。

我们常听到家长教育小孩的话，是让小孩要跟好学生比，而不是跟更差的同学比。前置仓的好处，很可惜还真是被生鲜中心仓这个“坏同学”衬托出来的。

所以，实际去对比菜市场和前置仓，除了物理距离这一个单点，其余的一切全都相反。菜市场能通过高分散个体经营，一举解决或实现商品的丰富性、库存的损耗率，以及低客单价也挣钱的“小本买卖”生意。

由此可见，侯毅说他在2018年一度的迷茫，即盒马通过鲜生大店，一个城市一个区域的拓展，对比前置仓，好像是有些速度慢了，也让侯毅试水了盒马小站。

前置仓的玩家也借着“中心仓”衬托出来的风光，以及生鲜天然高频次、广客群优势，深受一大票风险资本的青睐。

可是实际测试下来，侯毅结合自己小站的经验，以及对3年来前置仓模式的发展状况观察，他看到这些前置仓平台在金融层面就不成立。比如超高频的需求和流量，带不来稳固通顺的变现能力。

他甚至认为，这些前置仓模式的生鲜平台，可能最终价值，是等着一个需要流量的跨界玩家持币收购。

侯毅对此是用“回归零售的本质”作为判断的理由。前置仓比盒马大店容易拓展新市场，可是拓展的市场在后续的运营，大家比拼的还是零售的本质能力。点位占据的多，不是一个零售企业对零售终极价值的占有。不然，2年前的无人零售疯狂用融资抢点位，早就可以宣布模式胜利了。

侯毅对“回归零售的本质”这句话用在前置仓的意思，不禁让人想起首都经贸大学陈立平教授说过的一句话，零售企业要时刻反省，自己正在陶醉的一些表面热闹或噱头，能不能最终沉淀下来变成自己的实力。

侯毅和前置仓的故事还没完，因为他表示还要继续努力测试一下，看看有没有继续可调整，可“抢救”的必要性。“或许现在或未来会有新的方法出来”，侯毅说这句话的同时，他还表示会测试目前存量的80家盒马前置仓（小站）的转型方法。

“只要价格便宜，订单就能来了，流量也容易了，最终还能挣钱。以上这些形成一体化的模式，前置仓这个买菜商业模式才能说成立”。

“我会尽我最大努力，把这个完善的模式做出来”。这是侯毅对现有前置仓模式否定，但也并未彻底放弃的最终表态。