京东加盟网络“众邮快递”开启加盟，正式对决多方

京东推出一张加盟型快递网络，从战略上讲是必经之路。

猜测一：下沉市场——“千县万镇24小时达”

猜测二：快速增长的外部订单，满足社会多层次的物流需求

猜测三：需要顺应市场，顺便“狙击”顺丰及阿里系

（详情请看下文）

近日，京东新起加盟网络——众邮快递已正式开放广东省、福建省泉州市、江苏省苏州、无锡、常州市和上海市加盟。其中对加盟有4大条件：独立法人营业执照、独立运营场地、独立运营车辆、专属工作团队。

据其加盟公告透露，众邮快递是一家专注于下沉市场与经济型商业发展的快递公司。依托全国覆盖的配送网络与稳健的末端服务质量，结合国内领先的互联网思维与技术，致力于成为以技术为驱动，国内性价比最优的知名快递企业。其产品定位聚焦3KG小件，电商包裹；愿景是成为以技术为驱动，高性价比快递领军品牌。

目前，众邮快递联合生态合作资源，现拥有分拨中心180余个，干线1500余条，车辆4700余辆，三方协作网点10000家，实现全国99%的四级地址覆盖，可提供强大的网络平台支撑及稳定的时效服务质量保障。

年前，业内有消息传出，京东计划另起一张快递网络。2月，此加盟网络浮出水面，叫“众邮快递”，众邮快递（EXPRESS ZYE）已于2020年1月16日申请收文，2020年2月29日受理通知书发文，等待实质审查，申请人为北京京东振世信息技术有限公司。

北京京东振世信息技术有限公司法人代表为刘强东助理张雱，据传“众邮快递”是刘强东在众多备选名称里选定的。据查，众邮快递的主体为广东弘邦拓先物流科技有限公司，并没有查到广东弘邦拓先与京东之间直接的股权关系，但从企业关联图谱中，我们还是能查到蛛丝马迹的。

此前，广东弘邦拓先物流科技有限公司于2019年12月开始先后控股浙江众邮物流科技有限公司、安徽弘邦拓先物流有限公司、湖南弘邦拓先物流科技有限公司、上海众邮物流科技有限公司及四川弘邦拓先物流科技有限公司这五家公司。

目前，广东弘邦拓先物流科技有限公司已经获得广东邮政管理局颁发的快递经营许可证，解决了经营资质问题。

在国家邮政局上，其旗下控股的几家公司申请快递业务经营许可证。

据了解，京东认为，之所以推出一张新快递网络，是其非常看好电商市场，在未来几年甚至十几年内电商市场依旧能保持强劲增速，快递市场依旧存在很大的机会。

在这期间，有几种猜测。

猜测一：下沉市场——“千县万镇24小时达”

2019年京东物流发起“千县万镇24小时达”时效提升计划，聚焦最先一公里物流上行和最后一公里配送下沉，截至2019年底，24小时达已覆盖全国88%的区县。

截至2019年12月31日，京东集团过去12个月的活跃购买用户数环比三季度同期新增2760万，创下近8个季度以来最大增幅；而京东超过70%的新用户来自低线市场，成为京东加速增长的主要动力之一。据了解，这得益于三季度末京喜平台（作为京东实施下沉市场战略的重要阵地）上线及“千县万镇24小时达”等下沉市场战略的施行。

在2018年三季度京东年度活跃为3.052亿，低于第二季度的3.138亿，引发外界对京东活跃用户的担忧；到2018年四季度，年度活跃用户重新得以增长。自此，京东用户不断加速增长，2019年第四季度为其史上年度活跃用户的最高值。

在2019年Q4新增用户中超过70%来自三至六线城市的同时，截至2019年年底，京东相比去年同期新增员工超过4万人，远远超过2019年年初承诺的新增1.5万个岗位。细究其因，低线下沉市场成为加速增长的重要引擎，也是京东释放出的一个信号，京东在新业务上找到了一个他们认同并十分看好的发展方向。因此，根据规划，京东物流重点针对低线城市城区及周边乡镇发起的“千县万镇24小时达”时效提升计划，预计将在2020年实现。

为了匹配“千县万镇24小时达”等下沉网络战略，京东必须要有一张低成本的快递网络，而目前一线快递除韵达外，均已收归阿里系，而韵达总市值为600多亿，价值有目共睹，高价格也让大家望而却步，因此京东新起一张快递网也就不足为奇了。从众邮快递市场定位来看，其为国内电商平台、微商微店、新型电商、专业市场及散户提供快递服务，主打高性价比的服务正好匹配京东下沉战略。

猜测二：快速增长的外部订单，满足社会多层次的物流需要

在近期京东发布的2019财报里显示，其物流等服务收入占净服务收入比重三连涨，已增至35.5%包括物流在内的净服务收入在总营收的占比再创历史新高，达到了12.3%。而达成这一成绩的主要功臣，则是今年京东物流施行的开放战略。财报显示，外部收入已占物流集团总体收入近40%。京东物流CEO王振辉此前预计到2020年会接近50%。

明显可见，京东物流的外部订单增长飞快，2020年极有可能会有大突破。而为了满足日益增长的外部订单需要及社会多层次的物流需求，仅依靠自营体系可能难以支持。目前，京东拥有中小件、大件、冷链、B2B、跨境、众包（达达）六大物流网络，新起一张快递网络也是京东物流为了满足大量订单增长及社会多层次的物流需求，实现开放战略的一大步。

猜测三：顺应市场，顺便“狙击”顺丰及阿里系

去年5月，顺丰顺丰推出针对电商件市场的产品——特惠电商件业务，主要面向1000票以上的客户，票均价格在8-10元。随后，京东物流立刻推出相关产品新价格策略，定价比顺丰低5毛/票。而在6-7月，在全国快递价格洼地义乌，顺丰价格触底到了三公斤以内的小件可以3.5元发全国，抢占了更多电商快递市场份额。面对同行对这块不断扩容的蛋糕的不断争夺，京东怎么可能会无动于衷，因此，推出众邮快递是必然。

2017年7月，京东平台宣布以违反平台规则为由对天天快递、百世快递进行停用处理，要求商家更换快递，并将圆通速递从其第三方电商平台的“推荐合作商”中除名。此举背后被认为是京东与阿里、苏宁之间的商业博弈。此前，京东快递在运营上区别于通达系的低价竞争，主要在商务件以及中高端电商件市场具有优势。可以预见，商业环境是残酷和真实的，主打高性价比的众邮快递的推出也是与阿里“通达”系的直接面对面竞争。

此次推出新快递网络，让大家猜测以仓配为主的京东为了降低成本，顺应电商快递市场的需求，推出加盟网络，直接与各同行们直接竞争。

可以说，推出众邮快递，在物流端，京东是在与顺丰特惠件及阿里通达系赛跑，在商流端，更是助力其下沉战略平台——京喜与拼多多、聚划算的一次对决。对此，你怎么看？

此外，近期新起网的快递还有极兔快递，你更看好谁？