物流Geek

1. 赶着去上市

昨天，一条消息瞬间传遍了整个快递圈。大杨创世3月22日晚间发布重组预案，实现了圆通速递借壳上市，后者整体作价为175亿元。早在2015年12月申通快递曾经宣布借壳上市，成为快递第一股。接下来，今年2月顺丰也公开宣布接受上市辅导。现在的物流企业不是在考虑上市，就是已经在上市的路上。有舆论鼓吹2016是物流企业上市的黄金年，今年赶不上还得等三年。

2. “圈”来钱干啥？

木子在想，大家这么急急火火的宣布公司上市，公众化。这到底是为什么呢？一般意义上的理解是“缺钱”。以顺丰为例，虽然顺丰从未公布过自身经营数据，但公司盈利能力已是行业内公认最高。其实，快递是个相当独特的服务行业，人力是主要成本，现金流水充沛，坏账少，利润率并不低。“缺钱”好像不是最主要的理由。莫不是当初的风投要收回投资和回报？目前被称为史上物流发展最黄金时期，风投现在就要“下船”？！或者是需要投资更多的物流设备以及车，船，飞机……; 投资更多的土地储备？如果是这样的话，这上市物流企业未来的发展会像北京的城市道路建设一样—“摊大饼”，规模越来越大，效率越来越低，质量越来越难控制。这恐怕也不是振兴物流行业，实现物流产业升级的目的吧？

3. 思路决定出路。

昨天还被另外一条消息刷屏—《疫苗之殇》，大家对于黑心商人，政府监管口诛笔伐。疫苗问题关系生命安全，近三年被两次曝光。作为一个物流业内的从业者来说，深感近年来冷链物流没啥本质的进步，同时清晰知道疫苗问题的本因在于冷链物流的运作质量与管控不到位。木子在上一篇原创文章中提到“冷链物流操作是在物流通用运营的基础上，提出了在物流过程中的相应温度要求。”筒子们，可别小瞧这“温度要求”（细节可参看订阅号上期推送的原创文章——节奏物流之冷链物流致胜(V)的ABCDEF），这一温度要求可是带来了对于人员，设施，管理等软硬件的一系列需求，同时也把冷链物流推到了物流运作的高端和推成了物流精品。“高端”和“精品”其实意味着高利润。为啥近年来没啥本质进步呢？原因在于各路豪杰在红海中杀的性起，眼红；对于这一“蓝海”视而不见。故没有大量资本进，形不成充分竞争，没有竞争也就没有提高。同时，冷链物流相比较于快递宅送有更高的技术门槛。要想改变现状，最重要的原因就是决定如何使用“钱”的人需要换脑筋，更要有做物流geek的冲动。

4. “安全”足以支持一个品牌传承百年

在20世纪20到30年代，开车绝对是一件高风险的事情。那时候的汽车工业已经发展壮大，汽车生产正以一场前所未有的竞赛般地走势进行着。道路上的汽车越来越多，形式速度越来越快。人民对于汽车的安全性问题更多的是一种无力感。当时的汽车行业和物流行业的现今的情况很像，当时的汽车安全情况和我们现在的疫苗安全也很像。1959年，沃尔沃推出三点式安全带挽救了很多生命，三点式安全带现在也已成为汽车的标准配置。今年是沃尔沃88周年庆，这个品牌自诞生以安全为己任，数百项有关安全的发明专利给了这个品牌与众不同含义，也奠定了这个品牌在汽车行业中特殊地位。

5. 危机也是商机

联系开篇的问题，物流企业上市融资以后，”圈“来的钱如何用？木子隔空和诸位已经上市或者即将上市的”决策者“喊个话，物流产业进行升级是必然趋势，不要一味追求大而全，提高物流行业技术含量，做物流精品。疫苗之殇，食品药品安全问题，可能给物流行业带来新的契机和商机。同时也可能给物流企业带来一个全新的Mission：”安全“。这次疫苗事件，会不会催生有一个或者一群物流企业投身冷链行业，做物流产业升级，以及食品、药品的安全践行者。成为物流行业的“沃尔沃“呢？