不裁员就倒闭？第三方物流企业裁员潮，真的来了……

美国第三方物流企业，已经到了生死攸关的时刻。

美国约翰斯·霍普金斯大学最新统计数据显示，截至北京时间4月13日上午10时，全球累计确诊新冠肺炎病例已接近185万例。

其中，美国累计确诊病例已超过55.6万例，累计死亡病例超过2.2万例。确诊和死亡人数，均居全球首位。

面对来势汹汹的疫情，美国经济毫无疑问地出现下滑，部分企业经营困难。当前，美国第三方物流企业，就正面临是否裁员的艰难决定，一些公司已经在倒闭的边缘挣扎。

裁员只是时间问题

位于美国佛罗里达州的报关公司A Customs Brokerage的总裁Gabriel Rodriquez，近期就表达了自己的担忧。

他表示：“我们正处在困境之中。当前的严峻形势，可能会导致规模较小的企业之间进行合并，但也可能倒闭。小型企业根本没有能力应对持续的业务量下滑。”

Gabriel Rodriquez同时还在美国佛罗里达州海关经纪人和货运代理人协会（Florida Customs Brokers and Forwarders Association）任职。

他预计，随着新冠肺炎疫情对贸易的影响日益显现，必将有企业采取裁员的方式自救。

美国佛罗里达州多拉尔市的一家海关经纪公司，允许员工在疫情期间在家办公，需要继续在办公室工作的员工，要遵循美国疾控中心发布的相关要求

图片来源：American shipper

总部位于美国费城的第三方物流企业BDP International的首席商务官Lance Malesh，也持类似看法。

他认为，随着疫情持续削弱美国的商业活动，多数第三方物流企业将考虑通过精简架构，以达到降低成本的目的。“裁员、无薪休假和降薪等等，都将会摆在桌面上。”

他进一步补充说：“这是一次史无前例的灾难，没有人能够制定出完美的脱身计划。企业必须注意当前的资金流动性，并做出如果疫情延续到2021年，如何应对的计划。”

据美国商会和大都会人寿（U.S. Chamber of Commerce and MetLife）近期对美国小型企业进行的调查显示，四分之一的企业表示，如果经济持续下滑，它们将在两个月或更短的时间内倒闭。

调查称，十分之一的被调查企业，距离关门仅剩不到一个月的时间。

美国船级社的分析机构ABS Consulting的分析师Albert Saphir，是佛罗里达许多中小型报关公司和货代公司的长期顾问。

其预计，无论哪种规模的第三方物流企业，在彻底关门前，都将首先考虑裁员和无薪休假。“人员支出是一项灵活的费用，调整这一支出是企业自救的方式之一。”

疫情之下，小型企业裁员已没有争议，一切只是时间问题。

即便是大型企业，也难以幸免，放眼全球，裁员的物流企业绝非个例。

因收益受到疫情的严重影响，丹麦货代巨头DSV Panalpina已明确表示，将通过裁员的方式，应对此次危机。

此外，加拿大运输和物流巨头Mullen Group也曾表示，由于疫情严重打击货运市场，将暂时解雇部分员工，暂停发放股息分红，并大幅削减高管薪酬。

美国货代企业Freightos和Total Quality Logistics（TQL）等，近期也正着手进行裁员。

政府救助难解近忧

不过，美国海关经纪人和货运代理企业，正从美国政府的补助中，获得一线生机。

日前，美国总统特朗普签署了价值2万亿美元的《冠状病毒援助救济和经济安全法案》（CARES Act）。据了解，这是美国历史上规模最大的经济刺激计划。

特朗普签2万亿美元经济刺激法案

其中，预计有3500亿美元用来支持小型企业发展。援助形式包括特殊贷款、经济援助以及暂停收取中小企业的工资税。

对于这一救助计划，航空货运者协会（Airforwarders Association)执行董事Brandon Fried表示，尽管很感激国会最近通过了这一法案，但仍然担心，这笔补助无法长期满足货代和相关行业的救助需要。

此外，申请该救助的程序，十分繁琐。

Albert Saphir就表示：“对于小型企业甚至规模稍大一些的企业而言，在维持所有员工不变的前提下，从救助计划中获得紧急资金，并不是一件容易的事。这是一个复杂且耗时的过程，我认为小型公司挺不过去。”

为此，美国海关经纪人及货运代理人协会（NCBFAA）已向小型企业提供帮助，指导其获取CARES 的经济救助。

而鉴于行业的特殊情，许多报关企业和货运代理企业还常面临的问题是，通常他们要为托运人提供预付款，以支付运费和进口税。而在疫情下，这种方式可能会给企业的现金流，带来致命打击。

NCBFAA主席Amy Magnus介绍说，其实早在新冠肺炎疫情大肆流行之前，许多报关行就已停止提前提供资金支付进口关税，以达到保护现金流的目的。并且指导客户通过美国自动结算中心（ACH），直接向美国海关和边境保护局（CBP）付款。

另据了解，一些大型第三方物流企业，如基华物流（CEVA Logistics）以及敦豪全球货运物流（DHL Global Forwarding）等，最近已经采取了非常措施，就其物流服务合同宣布不可抗力。

此举可在国家紧急情况或行业危机期间使用，使其可以调整费率和服务，以应对供应链中断的情况。

谁去谁留需谨慎抉择

尽管可能从政府救助中，获得喘息的机会，但企业能否获得长久的生存，仍是未知数。假如不得不通过裁员获得自救，谁去谁留，也是企业需要谨慎考虑的问题。

对于非资产基础型的第三方物流企业来说，人才和技术，是支撑其发展的两大关键要素。对于这类企业，必须认真抉择人员的去留。

Lance Malesh认为，这其中包含着双重风险，既要考虑到财务状况，又不能降低对客户的服务水平。要留下合适的人员，保证客户供应链的正常运转。

他还认为，疫情对于第三方物流企业的影响有多深，很大程度上取决于企业业务组合的多样性，无论公司规模大小。

“如果一家第三方物流企业的业务，严重依赖于零售和汽车领域，其受到的影响可能会比专注于其他领域（如医疗保健）的企业更大。”他说。

在医疗保健以及食品和日用品领域以外，随着疫情在美国影响范围的扩大，货物总体运输量正在快速下滑。

不过，虽然危机之下，失业人群会不可避免地增加，但绝望之处，总有希望。

“我相信，随着贸易继续发展，海关经纪人这一职位，也许会比以往更被人需要。”Amy Magnus认为，“进口商在相关领域中仍然存在知识空白，而经纪人正好可以在其中发挥作用。”

她举例说，一些进口商已将目光投向防疫类商品。而海关经纪人会定期与美国食品药品监督管理局（U.S. Food and Drug Administration），就这些进口商品进行接洽，可以协助有相关需求的进口商，快速合规地进口这类商品。