扬子江2020年第一份季报，总收入35亿元人民币

近日，扬子江船业集团发布2020年第一季度财报。截至2020年3月31日，扬子江船业集团总收入为35亿元人民币，同比下降44%，归属于股东净利润（net profit attributable to shareholders）4.04亿元人民币。

财报数据显示，由于今年2月至3月集团旗下造船厂停工数周，扬子江船业集团第一季度核心造船业务收入为23亿元人民币，同比下降33%；共计交付船舶12艘，相比于2019年同期交付的15艘略有浮动。

由于贸易活动的减少，扬子江船业集团贸易板块（trading business）收入从2019年第一季度的22亿元人民币，下降到2020年第一季度的5亿元人民币。但由于船队规模扩增，扬子江船业集团物流、船舶租赁及船舶设计服务等相关业务收入为1.45亿元人民币，同比增长18.7%。

2020年第一季度，扬子江船业集团已接获7艘新造船订单，总价值3.6亿美元（约合25.42亿元人民币），其中包括3艘82000载重吨（DWT）散货船、2艘40000载重吨散货船和2艘14000TEU集装箱船。

据财报披露，扬子江船业集团在2020年第一季度已终止一份157000载重吨油轮的订单，据悉，该艘油轮已于4月初转售。

除去该艘油轮，截至2020年3月31日，扬子江船业集团手持订单共计69艘，价值28.9亿美元（约合204.04亿元人民币）。这些订单将使扬子江船业集团旗下造船厂在2021年之前保持良好的设施利用率，并在未来1.5年内为公司提供稳定的收入来源。

扬子江船业集团首席执行官任乐天表示：“停工数周后，集团积极采取有效措施复工复产。截至3月底，集团旗下造船厂已恢复正常运营。从3月份开始，我们采取更长时间的轮班，以及招聘更多工作人员，来弥补损失的时间。目前，集团造船业务进展顺利，交期可控。此外，为解决船东无法亲临现场的问题，我们多次采取‘云交付’的形式，完成交付工作，目前交付的12艘船，已完成集团全年交付目标的25%。

当前全球造船市场疲软，不确定性增加，使得船东很难在短期内制定造船计划。然而，一旦疫情得到控制，经济回归稳定，全球贸易就会回暖，船东仍然需要升级和扩充船队，尤其是环保型和高附加值船型。扬子江船业集团拥有足够强的实力抵御逆势，而且加强在全球大型集装箱船、干散货船和中型清洁能源船市场的长期可持续发展战略，将保持不变。”

扬子江船业集团本季度最亮眼的成绩莫过于接获来自香港船舶投资公司老虎基金（Tiger Group）新成立的子公司Greathorse Tiger的10艘14000TEU双燃料集装箱船，总价值约11.5亿美金。该笔订单超过了扬子江船业集团2020年全年接单目标的一半。同时，也让扬子江船业集团成为了中国第一家有能力建造大型LNG动力集装箱船的民营造船企业。

而在上月月初，任乐天正式接替其父任元林成为扬子江船业集团现任董事长。父辈经营下的扬子江船业已是国内民营造船企业的耀眼明星，任乐天是否会冲破父辈的光环，让扬子江船业的业绩更上一层楼？面对不算景气的造船市场，任乐天将如何规避行业低迷带来的重大不利影响？又如何在今后市场环境回暖时乘风破浪？更多的疑问和惊喜，我们期待从这位新的掌舵人身上寻找答案。