菜鸟驿站的选址有哪些讲究呢?
现如今,菜鸟驿站可谓星罗密布,但是生意的好坏,收益的高低,可谓相之甚远。有的门店日件量三两百,勉强维持,连一份工资都不一定能挣到。而有的门店日件量数千,店主做起了甩手掌柜,还能月入数万。这就叫人比人气死人。
问题出在哪里?除了每家店主的经营思维和能力有一定差距之外,最主要的区别,就是位置不同所致。
虽说菜鸟驿站不同于传统的门店生意完全取决于门口的人流量。但是它的本质,依然属于门店的一种,不能超然于外。只有在周边有足够多的人,才会有足够多的快递量,才会有源源不断的生意来源,道理就是这么简单。
那么,菜鸟驿站的选址有哪些讲究呢?
人口密集度
注意看清楚,是密集度,而不是人流量。也就是说,最主要的不是门口有多少人经过,只要周边居住的人员够多就行,越密集越好。
为什么这么说呢?我们先来分析一下菜鸟驿站这个生意的特性。
首先,菜鸟驿站有一定的垄断性。我开了一家驿站,那么在周边直径一百米范围内是不允许开第二家的。不像便利店,一栋楼一家店,甚至间隔不到10米路又会有另一家。人们都是看哪家最近或者哪家顺路我去哪家买,这样导致各自的竞争压力非常大。
其次,菜鸟驿站属于被动性的刚性需求。快递员基于就近投放的原则把快递放在菜鸟驿站,收件人就要自行到菜鸟驿站自取。对于收件人来说,只要是在附近不远,哪怕是稍微绕一点点路也是可以接受的。当然,也有个别由于种种原因不愿意或不方便自取的。
所以,在决定要开一家驿站之前,就要先考察市场,了解周边大概有多少居民。除了实地走访有多少住房建筑和入住率之外,最主要也最直接的调查方式还是找快递员。了解该快递员负责的区域范围,日派件量有多少。
目前放驿站的快件主要集中在中通、圆通、申通、韵达、百世、邮政,共6家。其他例如顺丰、京东、德邦这些全部加起来都可能没有前面任何一家的量大。这样的话,了解其中一家就能判断出该区域的总快递量大概有多少,也就能判断出未来的成长空间。
门店的选址
上一条说明了人口密集度的重要性,同时也说明了菜鸟驿站的另一个属性:驿站的门店是不需要选择临街旺铺的。这样就自动忽略了那些高房租高转让费的门店,后续经营起来就不会有太高的成本压力。
当然,菜鸟驿站的门店不会是毫无讲究没有要求的。主要是基于以下几点来考虑:
一、经营面积。
一方面要考虑周边的快递量,以确定驿站的基本产能。到了旺季和双十一业务量爆发的时候,要有足够的面积来容纳。同时,快递量逐年增加,要给未来的发展留有一定的余地。
另外,菜鸟驿站正在逐步实行开放式改造,为下一步的商业化配套做好准备。如果你的驿站内已经被快件塞的满满当当,即便有更好的商业项目你也只能望而兴叹。
当然,后续产能跟不上的时候你也可以就近搬迁,但是一方面好的门店不是你想要就能要得到的。再者说,除了成本以外,搬迁也是件费时费力的事,甚至还可能会导致部分客户的流失。
二、便利性。
虽说不要求临街旺铺,但也不能设在千兜百转的巷子里面。这一点对新店尤为重要,因为新店前期最主要的工作就是引流。
你要说服收件人愿意放弃原有的取件方式,来到一个陌生的地方取件,要知道这是一件逆人性的事情。任何人在面对改变既有的习惯和放弃一个熟悉的地方,去接受一个新的方式都是有所抗拒的,这是人性的本质。
最好是你的门店位置能让收件人一听就大致清楚方位,就更为容易被人所接受。如果连大致方位都搞不清楚的话,这就大大增加了引流的难度,起量要缓慢的多。
所以,最好是周边有非常醒目或知名的参照物。例如:超市,医院,学校等等。
当然,如果是在规划非常好的社区是可以适度降低要求的。总之,只要满足一个要求,便于新用户寻找,便于老用户顺路。
竞争对手
虽说菜鸟驿站有一定的区域限制,一定范围内不能重复开店,但是并不妨碍快递公司的自营网点开设。
菜鸟驿站对快递点的优势主要是体现在淘宝退货的便利性。无需填写地址,运费险的订单无需付款,连快递单号都无需上传。很是满足了年轻人的懒惰尿性。
另外,菜鸟驿站的特性是专业免费代管快递,一般来说习惯了到菜鸟驿站取件,需要寄件的时候也会习惯性的到菜鸟驿站。毕竟大多个人对快递价格敏感度不高。
但是,还是有部分顾客对价格很关注。这部分顾客的快递量相比一般散户要多一些,所以你不得不考虑他的想法。菜鸟驿站有一个固定的对外价格,相比一般的快递点是要略高,导致在价格方面的灵活性不如快递点。但是如果考虑竞争的因素随意调整价格,搞的价格很紊乱的话,后续工作也不好开展。
再者说,菜鸟驿站的客户都是以散户为主。市场只有这么大,多了一个分食的,到碗里的自然就更少了。后来者无法掌控,但如果对方是老店,则要把这个问题考虑在内。
顺丰的门店无需过多考虑,不要太近就行,毕竟不在一个层面竞争。如果是通达百的站点,最好是避开锋芒,间隔在两百米以上为佳。
以上就是菜鸟驿站门店选址的主要因素,如果大家有所收获的话,不要白瞟,还请点一下右下角的在看或转发到朋友圈。
作者 | 刘龙先
来源 | 刘龙先
此文系作者个人观点,不代表物流沙龙立场
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