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中国公路运输的发展其实是很有意思的,分为三个阶段
第一阶段是企业随着业务增长不断买车的过程、第二阶段是车辆数比较多的企业不断升级管车的方式,最终以司机持有运力和企业合作的方式代替管理方式成为主流、第三阶段就是最近这些年,运力相对过剩,各路力量开始组局、找切入点、融资寻求突破,典型的就是2014年开始车货匹配激烈的那几年,本质上是因为运力是高度社会化的,信息是相对不透明的,交易是不标准的,这些导致行业整个信用体系建立不起来,交易基本都是小范围,熟人模式,规模化相对比较难形成,这个局面是一定会被改变的,只是需要耐力,需要深入产业里,通过不断的微创新形成一定的势,不过最终肯定是在运营和技术上去完成突破,聚成规模。
物流运输行业的运力结构基本是三层,自有运力、合同运力、临时运力,行业内比较公认的比例是3:5:2,当然,这个只是个比例范围,不是绝对值,而且不同企业比例差异也会非常大,总体而言是这样一个基本结构。
那前前后后合作过这么多的车子,怎么变成我自己的资源?请往下看此视频,光头杨谈网络货运。
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