大零担新模式,“区域网+专线”要这样干!

[罗戈导读]有人的地方就有江湖,有物流人的地方,也就有属于物流人的故事。

一、感知趋势,不断践行

有人的地方就有江湖,有物流人的地方,也就有属于物流人的故事。

物流行业发展至今天,喜忧参半,既承载了过去的辉煌,也肩负了在大势前的探索。从1949年的计划性物流,到1984年的物流市场化,到1992年的物流网络化,到2010年的物流互联网化,再到2019年的物流综合化和智能化,行业纵深变革加速。当下经济下行更带来物流人不同维度的思考:顶层设计创新、商业模式创新、技术创新、核心产品创新及快速迭代。

商流驱动物流,从广度覆盖加间接交易,依赖层层分销商和零售商,进行用户覆盖的传统线下物流;到广度覆盖加直接交易,依托平台流量,直接面向最终用户的电商物流;再到精准覆盖加灵活交易,基于平台数据定位目标用户,线上线下一体化融合的即时物流;物流行业的创新、颠覆和迭代的速度随着商流的演变在加快。

趋势如同空气,没有离开,但也很难把握,物流行业发展进入变革快车道,重塑行业格局的不懈努力,激励着每个践行者。

二、大零担组网模式及现有格局

物流行业,尤其是零担领域,对比行业内各平台或网络公司起网方式、发展现状、规模化和集约化程度,可以发现,行业格局远未稳定。

壹米滴答,首创区域网联盟起网方式,通过自营干线链接形成全国快运网,再通过并购优速搭建快递网,实现三网融合,并在此基础上布局车队、三方、车后市场、供应链金融等产品和服务。

三志物流,省际干线整合入股自营或专线加盟,省内支线加盟,收货网点加盟等方式,实行股份制线路阿米巴管理模式,每一条线路乃至每一单业务从员工到公司形成合理的利益分配机制,实现线路和网络的快速扩张。 

德坤物流,通过省际专线合并重组,实现一点发全国,再通过不断整合更多优质专线,实现线路的扩张,目前核心战场在经济发展的广东和江浙沪等地区。

聚盟,以园区为基础,通过总部和专线联合共建各地二级平台、二级平台参与一级平台的方式起网,并开展线路加盟和网点加盟,组合形成全国网络;以蜂羽APP为抓手,打造线上流量入口,吸引货源和运力,形成线上线下交易一体化,从专线集合平台向新三方物流平台转型。

蚁链物流,参照壹米滴答以区域网联盟方式起网,通过区域网省内网络优势,吸引落货,提供共同配送服务,同时引进有产业背景的投资方,建设物流园区,打造物流金融等产品。

不同公司的切入点有不同,前期定位有不同,但最终的形态及突围方式可能趋同,不管何种方式,线上线下一体化、多网融合和多产品形态,是大概率发展方向。

 


三、模式创新

2019年上半年,几个省的区域网为解决出省渠道整合、末端配送和中转稳定、代收货款可控及一票到底等问题,而组建一家全国物流平台,可惜因准备不足,追求大而全,成员各自发展思路难以汇聚而以解散收场。

青藤快运发起者详细分析行业趋势和行业格局,在总结经验和教训的基础上,聚合优秀的区域网和优质专线,以“区域网+专线”的创新模式,成立青藤快运。

选择区域网+专线模式切入,是顺势而为。一方面,区域网深耕本省的同时需要走向全国,实现省内省外一体化经营。另一方面,在多种因素驱动下,作为货量整体占比最高、运作灵活性最高、经营数量最多的专线物流群体,需要一个稳固的前端收货网络和末端分拨配送网络。从理论上和实践上,二者可以实现深入融合,同时在保持各自灵活运作的基础上,实现网络加密、线路加粗和点点直达。

在顶层设计上,聘请顶尖律师事务所、会计事务所和咨询公司作指导,建立起现代公司制度。在团队组建上,由融合全国网络、区域网络、物流平台、专线和信息技术等多方基因的人员组建而成。在融资策略上,选择适合的资本作为长期伙伴。在经营策略上,以鲁、豫、川、渝和东三省为根据地,以其他省份为重点梯队,以优质专线为干线通路,产粮大区江浙沪皖粤独立打造,稳步有序推进各项业务。

四、主航道与护城河

作为一家新公司,青藤快运以区域网络、专线网络、城市配送网络、乡村物流网络和园区网络为线下网络,以科技和网络协同驱动,以开放业务平台、信息技术互联中台和移动端流量入口为线上网络,实现线上线下一体化经营,建设科技型物流网络公司。

发展初期,青藤快运确定“两头做实、中间做粗、以货联网”的发展战略,聚焦主航道、建设护城河,围绕着让区域网更好、让专线更好、让合作伙伴更好的宗旨来落地各项工作。

“主航道”方面,重点突出夯实网络根基:

(1)落货平台。以区域网为依托,以园区共享为纽带,搭建落货平台,把区域网自身深耕多年的网络优势共享出来,打造开放落货平台,为区域网、专线和三方物流解决最后一公里问题,把控末端质量,做到末端无忧。

(2)专线加盟。利用区域网的网络密度优势,大力开发货源,打造开放加盟平台,邀请专线加盟共建,为专线提供有力收货渠道,做强做大干线通道。

(3)核心产品。一方面把区域网现有的省县直达、仓配一体、城市共配、县乡村物流和代收货款等5大优势产品推向全国;另一方面结合全国网络和专线特点,布局大车落货、时效产品、电商产品、仓配一体等5大产品及增值服务。

(4)网点加密。在目前各省区网络覆盖不足以及产粮地区,有计划地开展招商加盟,布局青藤快运网点,以实现网络的加密和持续下沉。

(5)客户开发。积极共享各家现有资源,选择适合区域网和专线运作的行业客户进行对接,重点对接有仓配一体化需求的客户、电商线上下单客户,积极打造开放货源平台,对接各大流量入口及直接发货客户。

“护城河”方面,围绕为“主航道”提供有力支持:

(1)信息技术。遵循稳步推进、差异化实施、自主研发的原则,建设信息技术中台,目前已实现预付制下的线上结算,从各家分散的信息技术孤岛,通过数据的交互,实现一票到底。

(2)物流园区。以场地集约、仓配一体、省内省外一体为标准,积极布局综合性物流园区,为产能扩张和业务融合打下基础,目前青藤发起企业已有近10个物流园区,并同众多专线物流园区沟通洽谈。

(3)物流金融。和知名供应链金融机构积极对接,开发同网点、三方和专线发展相匹配的金融产品,赋能网络上的各类成员。

(4)甩挂和甩箱。以区域网和专线相结合的方式,推进实现甩挂运输,降低干线成本,提升运作效率;在青藤快运部分发起企业应用甩箱,降低短驳成本,提升运作运作。

(5)集采平台。在车后市场、物流保险、物流设备及耗材采购等方面,对接上游企业,利用网络规模优势,逐步实施集中采购,为网络上的企业降低成本。

物流业是服务行业,用户体验是青藤快运核心关注点和平台发展航向标,随着经商渠道的多元化和数字化,如何构建满足客户需求的物流网络,是青藤快运一直在践行的着力点。

五、未来展望

对于未来的发展,青藤快运有明确的规划,也根据实际情况不断进行修正,不拘泥于与具体同行比较,而是以用户为中心,以科技为引领,集约资源和人才,稳健发展。

青藤快运创始人以类比文明的发展历程告诉笔者:汤因比在《历史研究》这本伟大的书中写到,古代和近代文明有几个不同发祥地,比如古埃及文明、古巴比伦文明、古印度文明、古东亚文明、古希腊文明,等等;这些文明产生的时间有先后,在生产力和生产关系上有很多相似的地方,但都是适应并改造当时的地理和自然环境的产物,并且这些文明都在相当长一段时间内取得了辉煌的成果。他坚信,纵观物流行业的发展,同样如此,作为一家始终根植于使命和初心,并积极面向愿景和未来的科技型物流企业,青藤快运以区域网+专线为基础,积极学习各同行的优秀经验,希望各同行一起携手,持续努力提升物流在全产业链中的价值,从而更好的服务于客户和用户。

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