首家市占率超20%的快递企业，2022年如何实现超25%的目标？

在今天中通快递Q2业绩电话会上，中通称，2022年有可能甚至不用通过“价格战”的手段，中通的市场份额便会达25%乃至超过25%，“快递是马拉松，未来的走向一定是市场份额越来越集中，强者越强，中国也不需要这么多快递企业。过去几年中国快递的价格一直是持续下滑的，特别是今年收入大幅度的下降，其实我自己判断是到头了。”

此前，圆通总裁潘水苗也表示，行业发展到现阶段，以前是龙头竞争，现在正逐步迈向寡头竞争。中国不需要那么多的快递企业，最终还会有一个洗牌，国外一般是2~3家就占了95%以上的市场份额。

此外中通透露，在强化最后一公里上，将完善一线业务员收费体系。

今年7月初，据驿站爆料，中通正在实行派费直达改革，即通过以总部直链一线业务员，改变派费结算的模式，实现对现有加盟制体系的变革。

（来源：驿站）

中通对此解释，直链模式的目的是提高质量和效率，其策略其实是平台要做大，让业务员能够享受到一手的价格，激发内生动力，也使得加盟商有更强的动力揽件，加强总部政策效率，实现多方共赢。

当前，其直链模式已经覆盖40%左右的加盟商，未来目标是覆盖50%以上的加盟商。这一模式将会带来怎样的变革？罗戈网·物流沙龙认为派费直达是快递行业的必然趋势。

同日（8月13日），中通快递发布了2020年第二季度业绩。财报显示，第二季度中通营业收入达到64亿元，同比提升18%；公司实现净利润14.54亿元，同比提升5.6%；净利润率22.7%，同比下滑2.5%；业务量46.0亿件，同比增长47.9%，Q2市场份额已达21.5%。

在成本方面，二季度单票成本0.92元/票，同比下降0.15元。其中，单票运输成本0.43元，同比下降12%；单票分拨成本0.27元，同比下降4%。单票成本的持续优化，龙头地位稳固。

截止中通财报发布日，中通股价一路上涨，在今年6月，其市值更是突破2000亿元，至今股价涨幅近60%，跑赢“通达百”等竞争对手。

业务高速增长背后的秘诀

中通的领先优势要追溯至2014年到2016年期间的举措，在这期间，中通逐步将24个转运中心产权收回总部，即中通快递干线运输与分拣中心以直营为主，而加盟商几乎只参与揽派件。

在这一举措使得中通兼具直营的稳定性与加盟制的低成本，随后分别超越顺丰、韵达、申通、圆通，奠定了自己业务量规模行业第一的地位。

（来源：兴业证券）

同时，自2010年中通开始进行全网股份制改革。赖梅松出让部分干股给加盟商，以此总部取得网点股权，加盟商成为公司股东。这一举措也使得员工、加盟商与总部形成利益共同体。

此外，中通的成本控制也为行业津津乐道。

中通快递的营业成本主要由运输成本、分拨成本、跨境业务成本和物料成本构成。而运输成本作为营收成本的核心，中通快递一直领先，均低于其他家。从通达系其他成本数据来看，中通的成本也占优势。

（来源：兴业证券）

在由罗戈网主办的2020中国数字化供应链云峰会上，中通快递集团副总裁、CTO朱晶熙总结了三点：

第一，公平、效率、结果的管理理念和同建共享的企业文化，目前有40+万中通员工，30000多个网点，中间利益分配的平衡以及家文化的建设，是中通能够立足生根、高速增长的根本点。

第二，基础设施的投入，目前中通核心干线车辆已超8000台，分拣中心超90个。可以说，中通在传统行业里的投入是比较大的。

在电话会上，中通也表示，“在过去的第二季度，我们投资的车辆增量约为12200辆，这个是相对一次性的投入。我们相信基础设施的投资是我们在预期未来高产量的情况下建设产能的关键战略之一。今年的总预算约为70亿，在我们最初给的60-80亿资本开支的范围内。”

第三，科技赋能，目前中通日均业务量超5000万，每票快递生命周期是3-4天，意味着需要以技术的力量支撑每天2亿个快递在网络上运转。

同时，中通根据第二季度工作情况进行了总结，即在激烈的竞争环境下，做到了市场份额、服务质量和利润三方面的平衡。

一、继续提升市场份额的策略。在市场竞争进一步加剧的情况下对网络政策包括快递平衡机制进行调整，加大网点激励力度。在收派两端进行价格协同，并为部分网点提供免息的资金支持。

二、进一步落实降本增效的工作。在一季度的基础上新投产约2100台高运力车，新开通了约500条干线运输线路，很大程度上减少三方物流的使用，自动化分解体系在更大范围的使用降低了对人工劳力的依赖。据了解，目前中通已为网络合作伙伴投资安装了超50条自动化线路，预计未来将超过100条。

三、运营管理和库存管理更加精细化。例如：在时效管理方面加入集中调度、分档考核等过程管理措施，进一步夯实时效的稳定性。

对于未来布局，中通介绍，一是加大场地投入，通过金融服务支持基层网点加快基础设施投入；二是优化网络结构，提升平台转运效率，如优化运力资源的匹配，加大分拨中心的智能化提升和智慧物流生态园的建设，强化最后一公里；三是借助冷链等满足用户个性化需求，升级物流解决方案，和产品形成相应的运营能力。据了解，这些是中通从领先优势走到生态优势的核心举措。

据了解，中通目前的战略重点聚焦于服务质量、市场份额和盈利能力，其希望通过加大基础设施能力建设，通过金融赋能与网点一起加大智能设备的投入，包括始发中心跟目的地中心的能力的提升（两地直发），在五年以后综合物流方面有一个比较强的护城河。

在顺丰系（顺丰+丰网）、阿里通达系、京东系（京东快递+众邮）、极兔及层出的黑马的行业格局下，未来五年谁将胜出？