冷藏货物增长率将超过普货，设备短缺问题需注意

2019年，全球海运冷藏贸易量仅增长1.7%，达到1.305亿吨，为2015年以来的最低增速。增速放缓主要受欧洲极端天气条件以及南非和智利的干旱影响，水果的出货量有所下降。不过，非洲猪瘟疫爆发后，中国的猪肉进口量激增有助于贸易量增长。

冷藏货物需求与普货需求发展比较

德路里预测，到2024年，海运冷藏贸易量将达到1.56亿吨，平均年增长率3.7%，高于普货贸易的预期增长率（见图表）。

德路里的冷藏运输研究主管Philip Gray表示：

德路里预计，疫情的经济影响对冷藏贸易冲击有限。近期，非洲猪瘟导致的亚洲进口猪肉需求上升将继续助力贸易量增长。但中美之间持续的贸易对峙仍然对跨太平洋航线构成威胁，而其他航线可能借此机会填补空缺，例如从南美东海岸到亚洲。

同时，冷藏运输继续从冷藏船方式向集装箱运输方式转变。德路里估计，2019年，前者的份额已降至13%，预计到2024年，由于船队老化和新造船投资有限，份额将进一步下降至8%。香蕉和鱼是专业冷藏船运输量最大的商品，最重要的航线是南美洲西海岸到欧洲，主要是由于厄瓜多尔香蕉贸易占市场主导地位。

贸易量增长和运输方式的转变使冷藏集装箱需求快速上升。2019年，全球冷藏集装箱运输量增长了3.4%，达到530万FEU，这一趋势还将继续。德路里预测，到2024年，冷藏集装箱的年平均增长率将接近5%，远远超过集装箱贸易的增长率。

Gray 补充道：“然而，冷藏集装箱设备的可用性仍然是一个挑战。”德路里估计全球远洋冷藏航线的不平衡率为82%，主要出口地区如南美洲和中美洲、大洋洲和南部非洲的不平衡率特别高。