2018年盘点|资本寒冬还是市场回归理性？物流行业投融资事件

2018年，许多人用"至暗时刻"来形容未来几年的经济和投资环境，市场拐点论成为基本共识，投资风口实在是来得快、去得更快。在资本疯狂已经过去的2018，一味的寻求融资已经不能再撑起一家公司，一旦资金链断裂，没有清晰而稳定的盈利模式，项目将迅速崩盘。

今年看，物流行业投资未像其他行业呈现明显地断崖下滑，而“线上线下相结合”的产业物流平台领域仍然是行业内最重要的投资方向。随着，快递、快运、零担、整车边界逐渐模糊，资本市场不断上演兼并整合、资产重组，环保压力迫使物流大格局向以绿色为主导的多式联运改变，AI的风起给了智慧物流新的定义……在全球流动性充裕甚至泛滥的大背景下，如何洞察物流行业趋势，发现潜力的物流项目，进行项目估值等决策，成了目前投资者们最关注的问题，而“资本寒冬”可能只是弱者的托词。

所以，本文盘点了2018年国内外的所有投融资事件，希望能为“迷茫”中的投资者和创业者提供一些启发。

■以下为正文：

/ 第一部分 /

干货-物流业投融资事件盘点

/ 第二部分 /

物流业投融资事件分析

根据以上整理数据显示，2018年截止12月25日：

分布月份及数量分析

全年共有139家/次企业完成投融资，相较于2017年的111家/次，增长15%以上，各月具体融资情况如下：

融资企业地域分布分析

（1）国内融资主要集中在北上广深地区，占比接近70%，比2017年的72%比例略有下降，如新疆及黑龙江均出现融资企业，说明原有不发达的内陆物流市场，开始受到市场的关注。各省市自治区具体情况如下：

（2）国外融资主要集中印度和美国，各国家具体情况如下：

细分物流市场热度分析

从物流细分市场看，无论国内还是国外，合同物流、同城配送、智慧物流、车货匹配、物流仓储是目前最被资本市场认可，但同时也是竞争最为激烈的战场。各细分物流市场具体情况如下：

（1）中国市场

相较于2017年，国内2018年的投融资方向有如下明显变化，

首先，车货匹配“光鲜不再”，以“满帮”为代表的大平台，携带着众多资本，并拥有无车承运人试点资质，迅速成为了该市场的独角兽，通过资本的力量收购大车队以快速布局“线下”体系。使得小平台很难再去创造新的商业模式机会。

其次，合同物流“异军突起”，其实正印证了资本回归理性，虽然目前物流行业像互联网企业学习打造“标准化”的产品是不可逆的大势，但现阶段如何围绕“某个行业”，提供定制化、有壁垒、强粘度、高附加值的“高利润”的解决方案产品，才是目前资金最愿意流入的领域。从具体行业来看，3C、汽车、快销、化工、家居五大行业正是资本最为认可的细分物流市场。

再次，冷链物流“迎来春天”，虽然冷链物流概念热闹了十多年，但今年看到，随着物流装备技术的成熟以及民众对于高端商品质量的需求增长，以“医药冷链”为突破口，冷链物流成为了物流细分市场的“小热门”，也可能在未来几年出现独角兽型的企业。

最后，铁水干线“慢慢孕育”，2018年国家一直在倡导“公转铁”“公转水”以促进运输业结构调整，但从资本市场上反映看，铁路和水路仅有战略投资和新三板挂牌两笔事件，没有得到风投的“青睐”。一方面，该类企业资产重、回收期长，而且“互联网科技”属性较差；一方面，原因可能在于以铁路、水路为牵引的“多式联运”仍是打基础阶段，非物流从业者很难看透其中的价值。

（2）国外市场

相较于国内市场，国外资本市场对于物流行业的投资显得“更加聚焦”，64%的投融资事件均集中于同城配送、智慧物流及车货匹配三个细分领域。从历史发展的纵向看，这些“高频词、强技术”型的互联网物流概念正是2017年我国资本比较热衷的领域，可见中国物流创新创业因为“人口红利”及“产业聚集”等规模优势，较其他国家而言处领先一步。

融资轮次分析

各轮次具体情况如下：

从下表看出，国内外2018年共有12家物流企业完成“二次及以上”融资，

/ 第三部分 /

写在最后-说说梁言

跌宕起伏、大浪淘沙，2018年对于国民经济确实有些不太顺遂，一些正在创新创业的公司好像也很难过。在这个所谓“资本寒冬”的时刻，可能笃定坚守一些东西，才能熬过去，看到春日灿烂的阳光。

最后，借用几位大佬的判断来给2018年的物流投资一个总结，并给迷茫中的奔跑者一点思考启发：

海尔资本执行总经理 刘毅：市场终归还是会回归价值创造的本源，回归价值的本源后，会给真正做价值投资、真正去创造价值的企业更多的机会，总的市场资金量并不缺乏，但是这些资金越来越向头部好的，不要太去关注估值，扎扎实实做事情才会有很好机会。

十方创投合伙人 吴曼：大家不要忘记差异化，因为所谓的行业风口只是当下的风口，是前人已经烘托出来的风口，如果这个时候还追的话，掉下来的可能性会很大。

黑蝶资本合伙人 孙志远：很多行业所谓的升级或者降级，如果能够独善其身，保证相对客观和冷静，其实是可以不受太多波及的，只要能跟上下游的合作方，达成一个深度的对行业的理解、对周期理解、对风险理解的共识，才有创造未来的空间和余地。

乾元资本创始管理合伙人 王晨宇：要好好构建自己的壁垒，在潮水退去的时候，才是建立核心优势的重要时期。