今年双十一有两处不同往年,第一是大促时间提前且分成两波,第二是采用了“定金+尾款”的支付模式。所以,我们可以将今年的双十一分成4个时间段:
1、10月21号—10月31号 第一波预热+定金支付
2、11月1号—11月3号 第一波正式活动+尾款支付
3、11月4号—11月10号 第二波预热+定金支付
4、11月11日全天 第二波正式活动+尾款支付
曾几何时,“双十一”只是面向单身汉的促销噱头,而今已演变为一场全民剁手的狂欢。上亿消费者好似经历了一场史诗级考试,从复杂规则与百万商品中游走选择,疯狂滑动手指、点击页面,最终在11月到来的凌晨深吸一口气,果断出手,点击支付。好家伙!手剁了,钱没了,想退款,快递小哥已经在敲门了。
商家的大力促销、消费者的疯狂消费,促成双十一各大电商平台战绩的不断创下新高。尽管今年第一波大促狂欢后,相关电商平台官方的成交量与成交额尚未公布,但对标往年的一些数据,还是可以发现今年双十一第一波大促各电商平台战绩丰厚:
淘系的天猫平台在11月1号的前111分钟,实现了100个品牌成交额过亿的记录,依旧稳坐今年双十一的主力消费平台。到了11月1日上午6时33分,菜鸟进口物流也创下新纪录,消费者当天购买的双11进口订单中,已经有1000万单顺利清关,这一速度比2019年天猫双11当天大幅提前了2小时14分,提速25%。
此外,聚划算“卖空行动,一起挺你”产业带专场的首日成交额是去年双11的17倍,来自广东、浙江、江苏等地的7个产业带1小时成交量过亿。
京东系的京东超市10分钟成交额同比增长超700%,京东生鲜5分钟同比增长超600%;高端品质家电30分钟成交额同比增长超10倍,京东奢品开场前10分钟成交额超越去年全天,到开场第30分钟时,127个奢侈品品牌成交额超去年全天;京东直播10秒带货破亿。
苏宁同样不甘示弱。11月1日,苏宁易购双十一迎来开门红,全渠道、全品类强势爆发。其中,苏宁3C再次领跑行业,访客数同比增长294%,买家数同比增长132%;游戏装备表现抢眼,销售增长258%;3C服务刷新记录,线上以旧换新同比增长527%,平均为用户节省360元。苏宁易购Super会员8分钟内新增数破10万。1小时内,美妆类产品的销售规模同比增长达7倍。厨卫家装全品类增长293%。
对于365天每天都在补贴的拼多多而言,此次双十一关于其“战绩”的数据相对偏少,似乎打算走“暗中蓄能,最后发力”的战略。
不过,在资本市场上,拼多多却没能低调,股价创下新高。当地时间11月4日,拼多多在前一日大涨6.66%后,再度高开高走,收盘飙涨12.83%,股价创下历史新高,市值一夜飙升150亿美金,约1000亿人民币,当中或许不乏双十一的驱动;拼多多接下来表现如何,依旧值得期待。
双十一大促狂欢,自然离不开快递公司在当中“牵线搭桥”,把快递从商家送到消费者手中。作为全年业务量的顶峰,快递人对双十一又爱又恨。
爱的是双十一搞好了能赚大钱,按照双壹调研时一些网点的说法,上半年亏掉的钱能在11月12月赚回来,双十一作为网点一年中最大的赚钱机会,网点老板怎能不爱?
双十一的“可恨”之处在于,假如前期准备不足,那么双十一期间压来的巨大业务量很容易导致网点派件延误,甚至爆仓压仓,最终引起投诉与罚款。
先从宏观面上看,今年双十一前夕,已有不少区域酝酿快递涨价。近日也有浙江义乌与广东的老板反映,双十一期间已经涨价,价格上涨在2-5毛范围。涨价既能控量,又能提高盈利,最终让网点在做好服务的同时增加利润,一举两得。此外,双十一之前分拨中心与网点加人、加车、加场地已是每年双十一前的“常规操作”。
从各品牌的表现来看,中通在今年双十一中表现突出,在双11正式开场17小时内,率先实现订单成交量突破1亿件的记录。为应对此次双十一,中通提前购置了3600辆高运力牵引车,全网新增驾驶员和操作员16000多人,累计新增自动化分拣设备35套,并在鄂州、吉安、自贡、常熟等6地增设转运中心,此外,中通还在全网投入了近160辆冷链运输车。
韵达为应对今年双十一也提前进行了大量准备工作今年双十一,韵达专门成立各项工作小组,通过对上游电商运营状况分析,实现对双十一形势的科学预测,并据此加强旺季能力储备,动员全网有针对性地做好保障工作。此外,韵达根据全网各中心、各网点的实际情况,加上上下联动,科学调配资源,加大人力、物力投入。
圆通在今年大力推进基础设施建设的步伐,截至10月底,圆通全网列入计划的30多个转运中心已几乎完成改扩建项目,此外,还扩充网干线运输车辆5000多辆。其中,双11前,圆通广州转运中心完成了搬迁,双11截至目前,广州中心出港件量相比往年增加了160%。
申通同样也将产能的扩充与提升作为在双十一准备工作的核心。10月底,申通全网40余家转运中心将全面完成产能升级,整体产能提升近30%,预计落地计件制人效提升15%以上。此外,申通还发布双11“万人激励计划”,根据派送量及签收率,对末端小件派送员进行现金奖励,每天奖励10000人,以保证末端的派送时效与质量。
百世在双十一前新增转运中心场地面积50万平方米,同比增幅13.9%,同时还新增高速自动分拣线52套、五面扫DWS设备500余套、高速摆臂6000余个,以及伸缩机等装卸设备和分拣流水线。同时,百世也启动快递员“小蜜蜂”计划,表彰在服务质量、社会责任、创新发展等方面做出重大贡献的快递员,最高给予3000元的奖励,覆盖17万一线快递员。
当然,除了通达百以外,不以电商件为主市场的顺丰也不得不提。今年双十一期间,顺丰多式联运继续加码,整体快件消化能力将超平日的2倍,特别是今年顺丰在航空网和高铁网方面增加了新的运营模式。
在航空运力方面,除了运营的自有60架全货机将悉数服务双十一高峰运输外,还增加了无人机运输模式;在高铁运力方面,顺丰计划在双十一期间使用863条高铁线路,部分高铁线路最高运载能力可达4吨。
除了多式联运方面的亮点外,顺丰常年在科技研发上的巨大投资也在此时有了巨大作用。顺丰自主研发的智能化装备也运用到了顺丰此次双十一派件中,使用该系列设备,快递员平均每票收件可缩短12秒,平均每票派件可缩短16秒。
目前,除中通最先公布“订单成交量突破1亿件”的战绩外,其余品牌尚未发布其11月以来的业务量数据。不过,从上游电商平台喜人的订单成交量与成交额来看,各家快递的业务量相对往年必然有大幅增长。
按照今年3-10月不少品牌增速同比突破30%、40%的水平,双十一业务量在去年基础上增长40%可以说是十分保守的估计,从电商平台成交额动辄翻几倍、十几倍的数据看来,今年各家业务量同比翻番应该没有什么阻力。
总体来看,今年各家快递品牌都是早早进行双十一的准备与计划,在双十一到来时早已摩拳擦掌、恭候多时。所以在双十一第一波结束后,各家表现都可圈可点,最直接的可以从三方面看出:
一是今年各家快递普遍提速,凌晨下单凌晨到、清晨到、当日到的快递件不可胜计,这意味着今年双十一快递更快了;
二是今年双十一基本稳住了快递价格,部分核心产粮区甚至价格略有上升,这意味着涨价的网点在今年双十一有钱赚了;
三是今年双十一爆出的网点罢工、快递件积压的负面消息更少了。在业务量增加如此惊人的背景下,各品牌各网点做到这点着实不易,这归功于总部、省区与网点的提前规划、预先准备,让双十一第一波大促到来时临危不乱,也意味着网点整体的服务能力提高了。
此次双十一“分段”式的销售策略,其实有利于快递行业借助两波大促的间隔期做好休整工作。第一波大促已接近尾声,随着快递件陆续到达消费者手中,网点应立即根据第一波大促的情况对自己网点查漏补缺,做好人员、车辆、设备的调整、协调与维修检查工作。
11月1号—3号只是第一战,真正的硬仗还在双十一前后3天。快递人应做好自身精力与外界压力的平衡,不要在第一仗中就用力过猛,透支身体,要能够在“战役”的间歇期适度调整放松,为双十一的真正考验做好准备。
双十一第一波大促将尽,双十一第二波大促已强势逼近。全民消费狂欢之际,感谢快递人辛苦送件。辛苦了,快递人!加油,快递人!
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