单票货的重量和价格完全不一样。国内高端快运的价格差不多是国外的2/3，考虑人工成本差异，两者服务的根本不是一类市场。国外是服务制造业，国内是服务商贸业。
国内零担快运发展的背后是小商贸发展，但小品牌+小经销商+小门店的商贸体系正在慢慢死去，传统200kg段的零担已经数年没有增长。团购、天猫养车+新康众等再建立新的零售和供应链体系。这里合同物流+专线来服务，而不是零担快运。
零担快运的增长来自更轻公斤段的货物，与大票快递的边界越来越模糊。由于需要送货上门的地址分散，快运会越来越像快递，依赖末端的配送能力。
从仓储规划，看DeepSeek的实用性、局限性和突破之道
3623 阅读
单月总货量同比增长734.4%！独家解读顺嘉国际货站跨越式增长背后的效率密码
1974 阅读
“京东服务+”洗衣中央工厂招商、3C上门安装/维修招商
1163 阅读跨越速运第21架全货机入列+西部枢纽空侧启用，航空运力完成中国版“锁喉”！
1123 阅读DeepSeek落地全球第一大港
1025 阅读德邦物流注销回购股份 京东物流持股比例升至75.4%
932 阅读传“6800底薪+五险一金”招外卖小哥，0佣金的京东外卖能否杀出重围？
966 阅读冷链不只是物流，还是依托供应链的生态
911 阅读京东外卖重点推广39城
847 阅读极兔速递荣登《时代周刊》2025亚太地区最佳公司500强
799 阅读
粤公网安备 44030402005698号
[罗戈导读]单票货的重量和价格完全不一样。
