缺箱！甩柜！

跳港！运费飙涨！

货主们挺住阿...

受到疫情反弹的影响，越来越多国家只能再次紧急宣布“封国”，导致不少国家港口出现箱满为患的现象。

全球多国都面临相似的难题，运力供需不匹配是运价上涨的直接原因。

集装箱周转不畅等因素间接推高了航运成本、降低了物流效率。

继上周→重磅！各大船公司再发2021年涨价通知 

欧洲、地中海航线运价进一步飙升后，根据数据显示，本周中国出口集装箱运输市场表现稳定，运输需求保持平稳。

多数航线市场运价走高，带动综合指数上涨，其涨幅较大的是：

01

北欧的同比增长率为196.8％；

02

地中海的同比增长率为209.2％；

03

美西和美东的同比增长率分别为161.6％和78.2％；

04

最为夸张的东南亚各地运价上升了惊人的390.5％...

大家是否已经有提前过年的想法了？？？...

据运去哪了解到，达飞已停止接受未来3周从亚洲至欧洲的订舱需求。

根据通知显示，最早船期从52周开始直接跨年：

官方邮件通知

集装箱短缺的问题已经引起商务部关注 

12月3日，在商务部例行新闻发布会上，商务部发言人指出关于外贸物流问题并表示：

我们将会同有关部门，在前期工作的基础上，继续推动加大运力投放，支持加快集装箱回运，提高运转效率，支持集装箱制造企业扩大产能。

同时加大对市场监管的力度，努力稳定市场价格，为外贸平稳发展提供有力的物流支撑。

根据国家统计局公布的数据，11月我国制造业采购经理指数(PMI)新出口订单指数和进口指数为51.5%和50.9%，比上月分别提高0.5和0.1个百分点。

对于涨价、缺箱等一系列问题，有不少网友纷纷表示，海外拥堵问题依然加剧，只造箱无法解决根本问题。

全球疫情是否能够控制，海外港口何时能够恢复正常其才是真正该思考的问题。

对此，你怎么看呢，欢迎评论区留言