重磅！继“168大件”后，韵达快运又宣布上线“韵准达”！！

18年年底，韵达推出168大件，值得注意的是，韵达快运在推出168大件的同时，在文末留下一则彩蛋，称10天后还会有更大的神秘惊喜，并且会作为韵达快运公众号的首篇文章进行推送！从平安夜算起，10天后正好就是1月4日！

→韵达快运168大件结尾彩蛋：

为此物流一图从内部了解到，该神秘彩蛋其实是韵达快运将要推出的一款产品，即韵准达！顾名思义，从名字上可以看出，该产品是一款时效产品，且让人容易联想到大家耳熟能详的京东京准达！德邦的精准卡航！

那么为什么韵达快运在19年伊始推出这款产品，且在168产品的推广时进行预告，内部获悉，该产品并会紧紧针对10-68kg段，而是覆盖全公斤段！笔者认为这是韵达快运在零担业务的进一步优化！也是168产品的进一步进化，那么为什么韵达快运继168推出10天，就推出时效产品呢，下面物流一图为你详细剖析。

我们知道2018年是大件快递元年，物流一图认为，大件快递其实是介于零担和快递之间的产品，所谓大件快递，本质上其实是大件快递化的产物，而快递化则包括以下三个方面，这也是大件快递升级的必然方向！分别包括包接包送、免费上楼、高时效。

①包接包送：快递包接包送是服务最基本的服务，而传统零担正好与之相反，上门发货和门店自提占比较高，2018年各家推出大件快递产品，均包含包接包送，这是大件快递升级的第一步。

②免费上楼：快递免费上楼可以说也是一个标配服务，但大件上楼难一直以来都是行业痛点，2018年顺丰推出重货包裹、德邦推出大件快递、韵达推出的168大件等都打出了一定公斤段内免费上楼的宣传，这是在包接包送基础上的又一次升级。

→德邦大件快递主打包接包送、免费上楼！

③高时效：快递给人的第一印象是快，而零担给大家的印象就是便宜但比较慢，因此零担快递化还有一个重要方向就是推出时效产品，如顺丰和圆通快递推出即日达、次日、次晨、隔日、准时等时效产品，但目前大件快递除此前优速330限时达外，还没有起其他企业推出大件快递时效产品，韵达快运打响了2019年的第一枪。

→大件快递化的三个环节，韵达快运打响第一枪：

因此，2019年大件快递最重要的一个升级方向，就是各家快运企业将陆续推出时效产品，也会对大件快递产品做同行的时效产品升级！要更好的理解大件快递的产生，和未来发展方向，我们需要探讨大件快递产生的本质，为何2018年会成为大件快递竞争最为激烈的一年，笔者认为2018年全面爆发大件快递“战争”不是一种偶然，而是一种必然！

2018年大件快递被推向风口浪尖，顺丰推出重货包裹、德邦改名德邦快递、优速330不断升级、安能快递转型大包裹、韵达推出168大件...不得不说18年确实是大件快递发展元年，那么为什么大件快递在18年这个时间点诞生，是因为大件业务的线上渗透？家电家具市场的快速发展？这当然也是其中一部分原因，但笔者认为，这并非关键原因。大件快递产品其实早在2013年德邦快递的诞生就已开始，而安能mini小包、百世惠心件、优速330等也推出较早。

其实从时间轴上也不难发现，大件快递基本推出的顺序是零担企业、二线快递、一线快递。这其实透露了整个快递零担市场的发展历史。

→大件快递发展历程关键事件：

从上图我们可以看出，大件快递在18年推向竞争焦点，其本质是一线快递向零担渗透，以及零担企业的防守的必然结果，具体历程如下：

2016年以前快递企业初期小件增长迅速，加之主要为0-3kg电商件，为了抢占市场提高效率，快递企业并没有人进入大件领域，因此这部分货只能由零担公司承运。（2016年基本为橙色，即零担企业涉足大件快递）

从2016年年底及2017年，随着一线快递的陆续上市，二线快递公司小件领域无法存活，因此开始进入大包裹细分市场进行躲藏，如优速、速尔、快捷等等。（2016年底，和2017年初蓝色色块开始出现）

2018年各家一线快递公司全面进军零担业务，首先从低公斤段打入，逐渐向高公斤段渗透。如18年顺丰上半年发力20-100kg的重货包裹，下半年开始发力小票零担。韵达快运9月推出10-30kg的大件电商，在年底升级成为10-68kg的电商大件。（2018年绿色色块开始大量出现，顺丰、申通、韵达开始全面进攻）

在此期间，德邦率先进行防守，直接改名德邦快递，不惜每年投入35亿，大力发展大件快递。百世快运也加大件解决方案宣传力度。二线快递优速进行多次升级，进行地位巩固。二线快递安能快递放弃小件市场，进入大件快递安全区。呈现一种攻防战的局面。（黄色和蓝色色块穿插其中）

因此，不难理解，一线快递的进军、二线快递进入安全区、零担企业的防守在今年全面爆发，才导致真正意义上的大件快递元年。因此大件快递爆发不是一种偶然，是一种必然，是快递与零担企业竞争的边防线！ 17年上市后，快递向零担的渗透开始加强，快递向零担渗透进攻，以及零担企业防守反击下，大件快递被推向风口浪尖。

18年如果是大件快递入场年， 那么19年随着竞争越加白热化，各家必将在末端服务（接送货、上楼、安装）、时效、破损等方面进行持续优化，大件快递化的步伐将加快，其中大件快递时效产品也将成为2019年大件快递优化方向。

此前优速330限时达已经推出大件快递时效件的枪响，此次韵达快运退出韵准达，也标志着快递企业进军零担的步伐进一步加快，笔者认为大件快递最终PK的重心必定在运营方面的优化，2019年将是关键一年，对此你更看好谁？