钢铁侠的这几板斧，能劈开中国公路运输行业的“顽石”吗？

作者 | 李海明（微信号：gohisense）

来源 | 物流沙龙

2017年11月17日正午，特斯拉电动卡车（Tesla Semi）正式发布，Semi出场的一瞬间，“钢铁侠”的影像立刻浮现脑海。疑似钢铁侠重生，第一眼的感觉就是钢铁侠在飞行时，就是从头盔侧面角度看过去的样子……

带着乘用车绚烂光环的特斯拉，用Tesla Semi杀进物流行业，这一潭深不见底的深水中，钢铁侠能用几板斧，劈开中国物流行业的“顽石”吗？石不开，玉不露！

先来看看Tesla Semi是把什么样的板斧？

1、斧刃

电动新能源，砍掉燃油成本的一半多；（请参见前文《成本减一半？》的分析）使用化石能源内燃机的效率几乎见顶了，这许多年难有突破。而电池和电机效率以及系统化效率的提升技术却不断飞升，新能源、燃料电池、新材料电池正在不断涌现；

2、斧头

单次充电续航800公里（貌似充电一次30分钟，就能跑完中国最繁忙的公路运输线路：广州到上海约1400公里（珠三角到长三角））；至于广深、沪宁、京津冀等线路更是不在话下；加上还有动能回收的辅助，特别适合上述拥堵路段的使用，使得能源效率得以充分利用；

3、斧柄

后轴四个电机，独立前悬挂，马力超过1000匹；如此磅礴的力量，就是面对全球顶尖超跑的挑战也可以秀一秀肌肉了吧！

就是这三板斧吗？貌似不如程咬金哦！钢铁侠变身程咬金，跨度都有点大，不过他们比比谁能赢呢？

诸位看官，这“开天斧”没心法，挥舞不动啊！那就一起来看看开天斧的心法？

4、运斤成风

流线型设计大大降低油耗，风阻系数达到了3.6，比布加迪威龙的风阻3.8还要低（重卡界的超跑？）；传统柴油车的风阻下限约6.5；不明白风阻含义的，请参见前文《百度的无人驾驶罚单，其实是无人驾驶的入场券》，MIT研究成果的那一段。

5、执锐披坚

借助6X4 驱动的强劲动力，特斯拉电动卡车Semi在空载下0到100公里加速仅需5秒（豹的速度，一不小心暴露笔者的年龄）；满载36吨的情况下0到100公里加速20秒。

6、执一无失

自动驾驶控制系统autopilot配合专用档位，帮助Semi实现防追尾自动紧急制动、自动保持车道和车道偏离警报等功能；配合5摄像头（Tesla Semi出场就是无后视镜的）时刻预备升级为L4级别无人驾驶。（司机师傅可以高枕无忧的在高速公路上休息一下了）；

7、执柯作伐

Tesla Semi会与特斯拉Model 3共用零部件，其中包括电动动力总成的核心部件电机和齿轮组；公用部件，大大的降低了研发成本和车后维护的供应链成本哦；或将在很大程度上改变商用车的市场格局，多巨头割据的时代或许将面临巨大改变。

8、不矜不伐

Tesla Semi不仅总部同步控制，而且还可以组队前行（不是组团忽悠哈，参见前文《百度的无人驾驶罚单，其实是无人驾驶的入场券》，欧洲卡车车队挑战的一段）。

传统柴油卡车跑1公里的成本是人民币 6 元，而特斯拉单车只用人民币5块三车并行的话，单车成本更可低至人民币 3.5 元。从中国公路运输大车队频频涌现且规模越来越大的的势头来看，大组队行驶带来的成本和效率优势，似乎更是昭示公路运输无人驾驶的演进路径。

9、乱披风斧法

Musk竟然敢吹保证卡车行驶 160 万公里不出故障（喂喂，Musk油腻的年纪不要吹破天可好），那我们拭目以待吧？这个牛其实吹的很好，无故障寿命越长对整个运输行业的作业可靠度来说是很大的助力，至少每年节约8%以上的直接成本，并提升10%的效益。

这就是正宗的心法吗？嘿嘿！其实Musk的真正不传之秘的心法是《第一性原则》（请自行度娘），表现在电动汽车、清洁能源和互联网的应用，以及背后的大招落在Gigafactory（那是另一个领域了，请自行度娘）；

斧头已经劈向“顽石”，各位看官有钱的捧个钱场，有人的捧个人场呗！回答一下本文最后的小问题！谢了哈！

顺便说一句：CNBC报道称沃尔玛已经预定了15辆特斯拉最新发布的电动卡车进行测试。沃尔玛计划其中5辆在美国试用，另外10辆在加拿大试用。

特斯拉的这把组合的开天斧能劈开中国公路运输行业的“顽石”吗？

Yes or No？

作者 | 李海明（微信号：gohisense），20年扎根物流行业！做甲方，干三方，管连锁，建园区，搭系统，进电商，投身互联网+物流。一直学习新技术和新理念，并期待着借助新技术助力中国的物流行业会“飞起来”。目前在海航现代物流集团任职，期待和各位行业同仁共同学习。

此文系作者个人观点，不代表物流沙龙立场

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