4200万件/天！申通定下全网产能目标

近日，高毅资产、广发基金等50家机构的60位投资者调研申通快递。董事兼总经理王文彬介绍，申通拥有稳定的服务网络及发展基础，将继续专注快递主营业务。2021年，申通坚持科技为本、运营降本、品质稳定以及业务创新，巩固数智化驱动，实现客户口碑及溢价能力提升，同时紧跟商流，做大做强现有项目、创新孵化新兴项目，以实现市场份额稳步提升。

董事兼副总经理韩永彦介绍，申通将通过完善转运中心布局，降低快递中转次数，提升全网产能至4200万件/日；加大车辆及分拣设备投入，通过AI智能装备、车载定位技术以及智能库区管理等系统，提高车辆调度及人员管控效率，实现降本增效。同时，开发下一代智能运营平台——昆仑系统，实现运营预测高准确率及运营成本精准把控。

王文彬、韩永彦等人回答了调研人员的提问。

与菜鸟网络合作解决用地问题

申通表示，关于阿里投资申通的行权时间和定价一直备受关注，阿里自始至终把投资申通视为一项战略投资和长期投资，既基于巨大商流环境下物流环节创新的需要，更寄希望快递网络可以发展为科技赋能的网络，从而提高快递行业的服务水平。

未来，即使阿里完成全部行权，申通作为一家上市公司有其独立的运营体系，将继续保持独立运作。从申通业务发展的角度来看，作为开放的平台，其不仅拥有完善的网络和充足的产能基础，而且也有能力参与市场竞争。

跑腿业务、同城业务、社区团购是短链服务的细分领域，是点到点的精准服务模式。目前，主要同城业务品牌都已经取得了较好的成绩；类似半日达的同城配送，现有快递品牌也在尝试，但体量较小。社区团购是一种网格仓模式，申通为孵化新一代短链配送能力，目前已经与盒马鲜生在湖南、湖北等区域试水合作网格仓业务。

现阶段，快递企业在核心城市拿地有一些难度，但长期来看申通具有拿地的后发优势，选址和场地建设考虑了长远发展需要。除了通过公司团队拿地以外，申通也积极寻求与菜鸟网络、盒马鲜生等方面的合作，通过定制化租赁解决部分用地需求。

依托管理体系进行数字化转型

随着近几年市场竞争的加剧，快递行业普遍存在降低末端派费现象，这加重了网点的经营负担，并非良性发展态势。申通尤其重视加盟网点的生存境况，总部精细化管控成本，加大对末端网点的支持力度，以实现总部与网点的互利共赢。

申通表示，运营成本方面，申通将围绕场地和网络的合理规划，有效降低中转次数；加大科技化设备投入和分拣人员管理，降低分拣操作成本；加码自有运力投入，提升车辆装载率，降低运输成本。

科技发展对快递行业来说是一个重要的影响因素。基于申通自身来看，科技产生的影响会越来越大，很多运营环节有了量化数据支持，原先部分依靠经验管理的环节将转型为依靠科技和数据来管理。从运营角度出发，如何利用加盟模式及低成本的优势达到直营模式的高效执行力，数字化、科技化的运营系统是关键的环节。

数字化需要人的配合才能落地，数字化被高效使用才可以体现它的价值。数字化技术的本质是效能，技术是把管理意志变成组织能力，没有技术和仅有技术都寸步难行。申通在数字化转型的探索中强调，业务策略和技术策略高度匹配，技术和业务在逻辑上并行。