天天快递战略调整！与苏宁展开新合作！未来何去何从？

总部内部通知

昨晚23点，天天快递发布《迎难而上，创新应变——致天天快递事业合伙人》的总部通知，通知对天天快递未来去向做了官方说明，以下是天天快递的官方说明，首先让我们来一睹为快！

通知重点提炼如下：

电商驱动的快递行业，在经过了发展初期的快速增长后遇到发展瓶颈，陷入持续恶性低价竞争的困境中，经营业满承压，利润空间压缩。迫使广大加盟商陷入快递行业发展的红海市场，严重影响大家当下的经营效益和未来的发展前景。

去年苏宁提出了专注好服务的品牌策略，并以此来规划物流全链路业务的升极。将与合伙人们一起实现新一轮发展的机会点：从单一的快递服务，到仓配一体、店配一体、送装一体、共享一体的快递服务价值链延伸，这也正成为越来越多的品牌商、电商平台、消费者等青睐的高增长蓝海。从传统快递行业红海中突围。

未来，天天快递将聚集最后1公里，为B端商户提供中高品质服务、C端消费者提供同城配送的优质体验。我们将通过协助天天快递合伙人形成“四位一体”（仓配一体、店配一体、送装一体、共享一体）的高质量创新服务能力，提升盈利水平，实现产业链共赢。

希望天天快递的合伙人们和我们一起，加快业务转型沟通与合作洽谈。

简单来说，通知包括转型原因，转型方向两个方面。转型原因即基于价格战下，市场压力较大，加盟商经营承压，利润空间压缩，急需从红海市场转型到蓝海市场。

而转型方向，即未来天天快递将聚集最后1公里，为B端商户提供中高品质服务、C端消费者提供同城配送的优质体验，协助天天快递合伙人形成“四位一体”（仓配一体、店配一体、送装一体、共享一体）的高质量创新服务能力，提升盈利水平，实现产业链共赢。

调整早有先兆

其实这样的调整，并不突然，因为此前在三个层面早已有所体现。

一是在苏宁易购2020年业绩预告中有所体现：在2020年第四季度，公司将进一步明确物流的发展战略，聚焦为苏宁易购平台的供应商和商户提供仓配一体化业务，提升用户服务体验。

业绩预告同时也指出，苏宁易购计划对天天快递承接的低价值、高亏损的外部业务单量进行快速调整。

→苏宁将对天天业务进行调整：

二是在苏宁易购业务合作商切换上有所体现：顺丰也已将唯品会项目组更名为唯品会苏宁项目，下设苏宁项目部，用来引入和承接苏宁平台电商客户，确保帮助客户达成更好业绩实现共赢。

顺丰唯品会项目组更名为唯品会苏宁项目：

此外，1月13日，韵达速递与苏宁物流在上海签订合作协议。根据协议，双方将在多方面开展深入合作，通过优势互补、互通有无、充分发挥各自优势，共同打造全国性设施网络平台，从而促进双方设施网络优化和升级，实现共赢。双方均表示，此次合作是出于长期共赢考虑，建立在共同利益基础上，实现业务合作，将达到优势互补、降本增效、提升市场竞争力的多赢效果。

三是在苏宁张近东2021年工作部署大会上也有所体现：张近东在2021年工作部署会上明确表示，“要敢于做减法、收缩战线，对于一些亏损的业务单元要积极进行模式转变，对于严重亏损且偏离发展主线的业务要主动砍掉。”

天天快递由苏宁在2017年耗资42.5亿元收购而来，对苏宁构建物流体系、实现全场景零售起到重要作用，但除了持续经营投入外，还要每年摊销收购溢价，一直对苏宁形成较大的资金压力。

效仿唯品会甩掉“大包袱”

提及苏宁易购，已经是为数不多自建物流的电商平台，苏宁物流最早为苏宁易购的企业物流，2012年剥离转型为第三方物流，2015年成立苏宁物流集团，与京东物流类似。

天天快递亏损占收入比重持续增加：

来源：苏宁易购 历年财报数据

而从整个苏宁易购平台来看，2020年预计苏宁易购归母净利至少亏损34.53亿，同比下降135%；扣非净利至少亏损60.87亿，同比下降6.59%。

苏宁易购业绩预告：

来源：苏宁易购 2020年年度业绩预告

对标唯品会，唯品会在2019年第四季度终止旗下品骏快递后，甩掉自营快递业务品骏的运营成本后当季度归属股东净利润为15亿，同比增长111.4%。而2020年Q3唯品会订单量1.728亿单，同比增长35%，无疑和顺丰合作，确实可以实现了双赢。这样的表现，确实可以让苏宁引以为鉴。

唯品会2020年Q3财报，归属股东净利润同比增长111.4%：

来源：唯品会 2020年Q3财报