托盘，承载着全球最强组织力量的升级

供应链的力量

如果说互联互通是推动世界朝着更复杂的全球体系演变的重要力量，那么让互联互通成为可能的供应链，他所涉及范围的逐渐宽广，程度的不断加深，连接力的日益增强，则代表着供应链其实是一股更深层次的组织力量，这股力量超越了企业/集团本身，超越了城市/区域本身，甚至超越了国家/边界本身。而他的一次次升级，也证明了这种独一无二，无可替代的力量正朝着资源融合共享，不断创造新价值的目标而去。

托盘的起源

站在全球视角，倒推时间罗盘，托盘起源于二战后的澳大利亚，当时被美国军队用来承载战后的军需物资，以改善搬运效率。1946 年，澳大利亚政府建立了联邦搬运设备共用系统,标准托盘的使用率高达95%，而成为当今世界上标准化托盘使用比例最高的国家，且拥有南半球最大的托盘共用系统，这个系统就是CHEP（Commonwealth Handling Equipment Pool ）的前身。

托盘与供应链的契合度，在供应链一路的升级中，不断被试炼，打磨，随后实锤，托盘不仅仅是载具，也是供应链最终需要实现全球共享和融合的重要资源之一，需要实现新价值创造的标准硬件设备之一。

本期就让我们从浅谈供应链的四次升级中了解，托盘，是如何承载供应链，这股全球最强组织力量的升级。

01 产能升级，托盘助力静态资源效率提升

在商品稀缺时代，生产商/品牌商扮演着供应链链主的身份，而当时的链主唯一引以为傲的正是自己的生产能力，产品一出来，不愁卖不出去。

托盘从生产商的工厂内，外仓，开始被广泛应用，旨在提高仓内货品移动的便利性，是一个生产为王时期，产品最好的单元地堆载具。仅用于地堆，托盘的尺寸不一，材质要求不高，更多的以廉价的川字底托盘为主。

随着生产效率的大幅提升，面临的是仓储的单位容积效能的被迫提升，各大品牌商/生产商开始自建立库，改善产线，升级设备。托盘逐渐开始统一尺寸，提高质量要求，成为高位货架的单元存储载具，实现方便快速上下架。

部分的生产商也着手引进国内外先进的自动产线，并配套自动码垛机，进行托盘化堆码操作，托盘成为下线后的最佳单元线边载具。

02 零售升级，共享托盘解燃眉之急

随着商品的量产化，同质化，以零售商为主导的计划性采购和批零兼顾的现代零售开始显现，供应链链主地位则开始从前端的生产商/品牌商后移到零售商/渠道商，而零售的升级又大致可以分为三个阶段：传统小散经销商到零售大批发商，纯电商阶段，O2O新零售阶段。

零售大批发商虽然并未真正取代中国特色的传统经销商，但着实也让前端的品牌商为争夺零售商超的一席之位而绞尽脑汁。此时的品牌商已不再是链主地位，降本增效成了他们当务之急。开始有品牌商尝到了租赁托盘带来的成本节省以及资产管理的省心的甜头，逐步停止自购，整体切换至租赁。各大零售商也开始在全国大仓内大量使用托盘进行最小单元分类存储，同时根据销售的淡旺季，开始灵活地在旺季租赁标准托盘，来降低固定成本投入，及应对消费市场地不稳定性。

某大型零售DC

自电商的崛起到势不可挡，线上业务成了众多品牌商/零售商的新赛道，但这条新赛道同时也带来使得整个零售淡旺季变得更加频繁，更加短促，留给供应端的响应时间越来越短。几大电商巨头也开始大量租赁托盘用于旺季以及内部快速流转。电商物流也在这个阶段火热起来，托盘从他们的仓储库房分拨到全国的分拣仓，托盘成为电商物流加快流通的普遍载具。

某大型电商分拣仓

继纯电商之后，品牌商和零售商合力打造了线上线下融合的新零售阶段。托盘也在这个阶段开始从生产商到零售商，或到电商物流仓逐渐流通并协同，尤其是在各种新兴的电商促销期间。

03 流通升级，托盘助力内部快速循环

电商的登峰造极，不仅造就了新的商业模式，也打磨了物流服务商的仓配体系和网络，横向加密，纵向下沉，零售的升级倒逼了流通的升级。流通一旦开始按时效画圈，30分钟，1小时，3小时，当天11点前，下午4点前，当日达，次日达，意味着每个圈内都密布着无数分拣打包配送仓/站点。

单个企业，无论生产商/品牌商还是零售商，接着流通升级的红利，开始统一体系内的托盘，不再简单追求静态的资源效率，而是开始考虑从流程，组织架构，设备，车辆等着手提高动态的流动效率。利用租赁的托盘实现内部高效循环。

零售商依旧作为链主，开始制定规则，要求上游带托交货，换来的是提升单位时间内入库效率；

大品牌商也在空间效率提到极致后，开始了时间效率的提升，用带托出货来提升单位时间出库效率，不增加固定投入的情况下，更短的时间来换回更高的营收。

某品牌商待出库的托盘单元

随着运输车辆的标准化，国家治超的严打，疫情后带来的劳动力的匮乏和成本上涨，物流商也不再纠结亏吨的问题，带托运输换来的时间效率可以完胜亏吨亏方导致的运费损失。同时，体验为王，以快致胜成了此次升级后的好物流的标准。

04 协同升级，托盘助力上下游生态协作

与其说是协同升级，不如说是消费升级引起的供应链上下游的协同合作。而正是供应链的前三次升级，为这次的供应链协同打下了很好的基础。无论是生产，零售还是负责流通的物流，都已完成各自的修炼和内化，所以这次的升级可谓水到渠成，大势所趋。

消费的不确定性，尤其是经历了一波疫情考验后，让错综复杂的供应链条上的各个角色，意识到不抱团取暖，会有种力不从心的挫败感。不仅链条的上下垂直打通边界，开始信息互联互通，资源设备共享，基建标准统一，同时横向同角色之间也开始了竞合关系，取长补短，协同创新。

也是这个阶段，托盘才算看到了真正的共享池，可以开始他的共享畅游之旅，而此时的托盘共享服务商唯一要悉心研究的是如何帮助整个链条管理托盘在空间和时间上，几乎同时呈几何倍快速周转造成的线下和线上同步的问题。

如何能让上下游既能顺畅地带托交货，又能简单轻松完成资产转移；既能使用多种托盘来承载货品，又无需分门别类管理托盘；既能在旺季随时随地承租，又能在淡季随时随地退租；

标准载具无人仓

托盘条码化，交接自动化，流转可视化才能为托盘化流通保驾护航，事半功倍。之后，托盘共享服务商，应协同链条上下游，通过可视化后的大数据，利用托盘，链条上的唯一最小移动单元来消除各个节点的资源冗余，疏通各节点加快整个链条的周转。

供应链四次升级后就稳定了吗？

当然不，我们仍可以大胆的想象，接下来的升级周期会越来越短，甚至会进入一个互联网类似，比拼迭代速度的时代，无论是供，需， 连，还是人， 货，场，会被打乱无序，又快速揉捏成型，谁都可能是链主，现有资源的整合方会是链主，新资源的挖掘者会是链主，开放私有资源变为共享的也可能是链主。

结束语

再回到互联互通的话题，城市/区域/国家在去中心化，与之对应的，连接全球资源的供应链的链主怎么可能一尘不变，融合与创新将是未来一段时期供应链的主题。在这样主题下，要做到真正的托盘共享，各大托盘共享服务商，必须打破各个共享服务商之间的边界，而不是各自铸造壁垒，给链条添堵。托盘也需在完成标准化后，实现场景化，协同化，数字化，可视化，最终达到其初衷：承载万物，“托付”全链。